Virksomheden – som tilsyneladende ynder at blive kaldt FF – indtager den tidligere Nissan forsknings- og designbygning i Gardena, har 200 ansatte og ansætter i øjeblikket 10 flere hver uge, ifølge Motor Trend. Det forventer at have 300 ansatte i 2016.
Anbefalede videoer
FF’s mål om at sætte en elbil til salg inden 2017 virker ret modigt. Virksomheden har ikke engang sikret sig en fabrik endnu, og historien er fyldt med eksempler på upstart bilproducenter som bed mere fra sig, end de kunne tygge i den meget komplekse bilforretning.
Relaterede
- Hvad er de forskellige typer elbilopladere?
- Kan elbilbatterier genbruges?
- Ram EV-konceptet viser lastbilmærkets elektriske fremtid
Alligevel ser FF ud til at have samlet et ret godt team af designere og ingeniører. Listen omfatter medarbejdere, der arbejdede på
BMWs "i" el-bil programmet, den Chevrolet Volt program, hos Tesla, samt hos Elon Musks SpaceX.Den grove oversigt for den produktionsbil, FF har afsløret, ser også ret imponerende ud. Det vil have 15 procent større specifik energi end en Tesla Model S med en 85 kilowatt-timers batteripakke, som giver en batteripakkestørrelse på 98 kWh. Model S kan køre op til 270 miles på en opladning, så FF-bilen kan muligvis gøre det endnu bedre.
Batteripakken vil være opdelt i mange individuelle celler som en Tesla'er, men vil være designet, så individuelle celler eller grupper af celler kan udskiftes. På nuværende elbiler betyder svigt af en gruppe celler typisk, at hele pakken skal udskiftes, hvilket er et dyrt forslag.
FF sigter også efter at opnå større energitæthed end nogen tidligere elbil. Det betyder, at en bils batteripakke vil være i stand til at lagre mere elektricitet i en given mængde, hvilket tyder på, at pakkestørrelsen ikke behøver at vokse i takt med rækkevidden.
Alt dette lyder ret godt, men i betragtning af at alt FF har at vise indtil videre er en skyggefuld gengivelse, kan det være for tidligt at skrive en indbetalingscheck.
FF vil sandsynligvis stå over for et par forhindringer i sin søgen efter at sætte sin elbil til salg, og ikke kun fordi dens navn let kan forveksles med en vis Ferrari. Det er svært og pengekrævende at bygge en ny bil fra bunden; selv etablerede spillere forsøger at stole på eksisterende komponenter så meget som muligt.
Tesla har vist, at det er muligt for en startup at lave en fantastisk ny bil, men det er undtagelsen, ikke reglen. FF kan vise sig at blive den næste Tesla, men det kan også blive den næste Coda eller Fisker.
Redaktørens anbefalinger
- De billigste elbiler du kan købe
- Fordele og ulemper ved at købe en brugt elbil
- Hvor meget koster et elbilbatteri?
- VW forhåndsviser sin næste elbil i trippy camoufleret form
- Sådan oplader du din elbil derhjemme
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
