Prisen på en brugt Tesla begynder at falde, viser nye data.
Indtil for ganske nylig så det ud til, at kunderne var glade for at betale mere for en brugt Tesla end en ny for at undgå at skulle bruge måneder på venteliste. Det livlige marked viste sig også at være lukrativt for nuværende ejere, der fandt ud af, at de kunne tjene et par penge ved at sælge deres Tesla-elbil (EV). Men den mulighed ser nu ud til at forsvinde hurtigt.
Chevrolet Silverado og GMC Sierra pickup trucks er tvillinger, og det vil fortsætte med at være tilfældet, når de bliver elektriske.
Chevy afslørede sin Silverado EV på CES 2022, og nu er det GMC’s tur. 2024 GMC Sierra EV låner nogle nøglefunktioner fra sin Chevy-søskende, såvel som GMCs første elektriske lastbil - Hummer EV. Nogle af disse funktioner blev faktisk udviklet af General Motors for to årtier siden på ikke-elektriske lastbiler og er nu på vej tilbage.
Du kan reservere en Sierra EV nu, men leveringerne er ikke planlagt til at starte før det tidlige kalenderår 2024. Produktionen starter med en high-end Denali Edition 1-model, med andre versioner, der kommer til 2025-modelåret.
Design
Sierra EV opdaterer designsproget for forbrændingsmotoren GMC Sierra til den elektriske tidsalder. Et stort gitter er ikke længere nødvendigt til afkøling, men det er stadig et vigtigt stylingelement, som designere ikke ønskede at bryde væk fra, Sharon Gauci, GMCs administrerende direktør for globalt design, forklarede Digital Trends og andre medier i en online briefing forud for lastbilens løfte sløret. Gitterets form er nu skitseret i lys med et oplyst GMC-logo.
Ligesom Hummer EV og Silverado EV bruger Sierra EV GM's Ultium modulære batteriarkitektur, hvilket blandt andet betyder, at batteripakken er en integreret del af strukturen. Så i modsætning til de fleste andre lastbiler - inklusive den rivaliserende Ford F-150 Lightning - har Sierra EV ikke en separat ramme. Førerhuset og sengen er også ét stykke, hvilket alle hjælper med at øge den strukturelle stivhed.
Sierra EV låner også Midgate-opsætningen fra Silverado EV. Først set på Chevy Avalanche og Cadillac Escalade EXT i begyndelsen af 2000'erne, gør det muligt at fjerne skottet og glasset bag førerhuset, hvilket effektivt udvider sengen. Kombineret med den udfoldelige MultiPro-bagklap fra Sierra forbrændingen, kan den udvide standardsengelængden på 5,0 fod, 11 tommer til 10 fod, 10 tommer. En frunk (GMC kalder det "eTrunk") giver også overdækket lagerplads.
Fordi det er lanceret som et førsteklasses køretøj, får Sierra EV eksklusive interiørmaterialer som træbeklædning med åbne porer og højttalergitre i rustfrit stål til sit Bose-lydsystem. Men selve designet, med en fritstående portræt-touchscreen og rektangulær instrumentklynge, ligner mistænkeligt Ford Mustang Mach-E-kabinen. Touchskærmen har endda den samme store volumenknap som Ford. Vi håber, at GMC’s advokater er klar.
Nissan spillede en underspillet rolle i den moderne æra af elbiler. Mens Tesla får det meste af opmærksomheden, blev Nissan Leaf den første moderne massemarked EV, da den blev lanceret i december 2010. Men Nissan har spildt den tidlige føring. Leaf er fortsat en anstændig bil, men Nissan var nødt til at følge den op med en anden model, specifikt en SUV, der ville appellere til flere bilkøbere. Det er her, Nissan Ariya fra 2023 kommer ind i billedet.
Ariya er den længe ventede efterfølger til Leaf, der booster opdateret teknologi, bedre ydeevne og en SUV-karrosseristil, der matcher de nuværende trends. Men under Ariyas lange drægtighed (det var oprindeligt meningen, at den skulle lanceres i 2021), er andre bilproducenter kommet med deres egne elektriske SUV'er. Så mens det engang var førende, skal Nissan nu følge blandt andet Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 og Kia EV6.
Prisen starter ved $44.485 (med destination) for basis Ariya Engage trimniveau med forhjulstræk og den mindre 65-kilowatt-timers (63-kWh brugbar kapacitet) batteripakke. Prisen stiger til $61.485 for den bedste Platinum+-model med firehjulstræk og en 91-kWh (87-kWh brugbar kapacitet) pakke, men firehjulstræk-modeller kommer ikke før efter de forhjulsdrevne modeller. Nissan har ikke diskuteret planer om at samle Ariya i USA, så den vil sandsynligvis ikke kvalificere sig til den reviderede føderale EV-skattefradrag.
Design og interiør
Hvis den var blevet lanceret selv for to år siden, ville Ariya have set banebrydende ud. Dens afrundede ydre overflader giver et nik til aerodynamik, mens de stadig bevarer det SUV-look, købere elsker. Det er også et flot køretøj, men det er Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 og Kia EV6 også, som alle er kommet til salg siden Ariya blev annonceret i 2020. Nissan er ikke længere en trendsætter, men Ariya kan i det mindste gøre krav på en mere SUV-agtig følelse end de andre elbiler, både i sin høje profil og høje og mægtige kørestilling.
Mere væsentligt end stylingen er dog, at Ariya kører på en ny EV-specifik platform. I modsætning til Leaf, som deler noget af sin struktur med benzinbiler, kunne ingeniører drage fuld fordel af effektiviteten af en elektrisk drivlinje og maksimere den indvendige plads. Ligesom visse andre bilproducenter fravalgte Nissan også en frunk for at maksimere passagerpladsen ved at flytte komponenter som klimaanlægget under motorhjelmen for at give mere plads i kabinen.
Afrundede overflader nikker til aerodynamik, mens de stadig bevarer det SUV-look, købere elsker.