Ride-haiing virksomheden Lyfts høje forpligtelse til skifte hele sin flåde til elbiler i 2030 kan være ambitiøs, men kan være et skud på stammen for el-industrien, da den kæmper mod pandemi-relaterede tilbageslag.
Indhold
- 'Stor skub for at hjælpe chauffører'
- 'stejl stigning'
San Francisco-baserede Lyft, som opererer i mere end 650 byer i hele Nordamerika, annonceret, at den ville gå over til al-elektrisk i 2030 og sagde, at året ville "gå over i historien som et omdrejningspunkt for menneskeheden." Lyft — det næststørste ride-sharing-firma i USA - anerkendte også i sit virksomhedsløfte, at ændringer i regeringens politik er afgørende for at overføre alle dets biler til elbiler 2030.
Anbefalede videoer
Matt Petersen, administrerende direktør for Los Angeles Cleantech Incubator, sagde: "Lyft har lænet sig ind over for de andre, primært Uber, ved virkelig at innovere med elektriske køretøjer."
Relaterede
- Sony kunne komme ind på el-markedet med sine Vision-S-biler
- Senator Schumer foreslår en dristig plan for at flytte USA til elbiler
- Elbilister kan muligvis vælge deres køretøjs alarmlyd
"Dette er et vigtigt signal til markedet om, at elbiler er fremtiden," sagde han til Digital Trends. "Brændstofomkostningerne er så meget mindre. Med den mere støjsvage tur, færre vibrationer, generelt sunde oplevelse, er det ikke kun lungerne på folk på vejen."
Pressemeddelelsen fra Lyft argumenterer for banebrydende handling midt i en global pandemi, økonomisk smitte, politisk uro og miljøkatastrofe.
"I stedet for at kaste os ud og ride ud af COVID-19, valgte vi at rejse os og fremskynde vores indsats for at håndtere klimakrisen," sagde virksomheden.
Med hjælp fra Environmental Defense Fund, en nonprofit fortalergruppe, håber Lyft at reducere gasforbruget med over en milliard gallons. En hvidbog Lyft offentliggjort i denne uge hævder, at alle transportnetværksselskaber burde reducere CO2-fodaftryk.
John Zimmer, virksomhedens præsident, sagde, at Lyfts fremstød ville tvinge andre transport-, leverings- og lejebiludbydere til at foretage de samme træk.
'Stor skub for at hjælpe chauffører'
Prisen på elbiler og batterierne, der driver dem, fortsætter med at falde, siger Richard Ezike, en mobilitetsspecialist ved Urban Institutes Research to Action Lab.
"Virksomheden ved, at dette [2030-mål] vil kræve et stort skub for at hjælpe chauffører med at gennemføre denne overgang," fortalte Ezike til Digital Trends. "Du kommer ikke til at se mange bilister bruge deres personlige penge til at købe elbiler."
Ezike forklarede, at initiativets succes vil afhænge af udbredelsen af hurtigladestationer og fortsættelsen af skattefradrag på føderalt og statsligt niveau, foruden øget produktion pr bilproducenter.
I den 10-årige overgangsperiode vil Lyfts Express Drive-program give nogle bilister mulighed for at leje elbiler fra virksomheden mod at køre et vist antal ugentlige timer.
Ezike sagde, at Lyfts beslutning om at afslutte sit kulstofkompensationsprogram "vil hæve øjenbrynene og skrige hykleri."
Han sagde også, at virksomheden kæmpede for at løse coronavirus-lockdown-relaterede økonomiske problemer, "kronisk urentabilitet" og regulatoriske problemer omkring den korrekte klassificering af chauffører.
"Men bundlinjen er, at det hele handler om chaufføren," sagde Ezike og hævdede, at forbrugerne ville bekymre sig mest om prisniveau, bekvem opladning og rækkeviddeangst.
Shelley Francis, medstifter af konsulentfirmaet EVNoire, sagde: "Elbiler er nu på prisparitet med køretøjer med fossilt brændstof som den [nye] Honda Accord eller Toyota Camry."
Hun fortalte også Digital Trends, at "rideshare kan skabe yderligere trængsel og forurening, men hvis du går over til rene [eller] elektriske køretøjer, løser du forureningsproblemet, mens du stadig sørger for en sikker og overkommelig transport service."
'stejl stigning'
Elbiler giver den mest umiddelbare mening for Lyft i tættere byer som New York og San Francisco, hvor chauffører logger en masse ture uden meget kilometertal, sagde Bruno Sarda, Nordamerikas præsident for klimaoplysningsgruppen CDP.
Han fortalte Digital Trends, at onsdagens meddelelse var et "virkelig opmuntrende tegn, især midt i - helt ærligt - ikke en god tid for virksomheden."
"Der er masser af undskyldninger for virksomheder for at være skydesky lige nu," sagde Sarda. "Dette hæver barren, og jeg tror, at alle andre bliver nødt til at følge efter."
Sarda tilføjede, at mange typer virksomheder med virksomhedsflåder - Verizon, for eksempel - vil være tvunget til at hoppe med på vognen, da Lyft baner vejen.
Partnerskaber med nøglebyer kan skabe et langt bedre transitøkosystem på et tidspunkt, hvor folk forsøger at komme i gang igen.
Nick Nigro, grundlægger af Atlas Public Policy tænketank, sagde, at nye EV-registreringer i den første del af året faldt kun 11 procent, selv mens hele bilsektoren er faldet 22 procent fra 2019-niveauerne.
Han forbliver skeptisk, men håbefuld omkring Lyfts forhåbninger, med henvisning til den "stejle stigning", der er nødvendig for at opnå fuld elektrificering.
"De fortjener støtte nu fra politiske beslutningstagere til at sænke forudgående omkostninger ved elbiler på kort sigt og opbygge en robust opladningsinfrastruktur på lang sigt," sagde Nigro.
Redaktørens anbefalinger
- Ford EV-chauffører kan bruge 12.000 Tesla Superchargers fra og med 2024
- Lyft lover, at alle forlystelser vil være i elbiler i 2030
- Maryland tankstation bliver den første i USA til at droppe olie for 100 % el-opladning
- Lyfts robo-taxier har kørt mere end 50.000 ture i Las Vegas
- Lyfts tegnebogsvenlige Shared Saver-mulighed kommer til yderligere seks byer i USA
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
