Den kinesiske startup XEV har arbejdet på en 3D-printet elbil siden 2016, og det går tilsyneladende ikke godt. Mens XEV tidligere diskuteret går sammen med et andet kinesisk firma for at sælge bilen for hvad der svarer til $10.000, og nu forsøger virksomheden at crowdfunde produktionen gennem Kickstarter.
Ifølge projektets Kickstarter side, XEV sigter mod en produktionsstartdato i august 2020. For at nå dette mål søger den 552.834 USD i finansiering inden den 6. februar 2020. I henhold til Kickstarters politik vil penge kun gå til XEV, hvis dette mål nås. Små løfter belønnes med køleskabsmagneter, T-shirts og skalamodeller, men større bidrag giver støttespillere mulighed for at reservere rigtige biler (i hvert fald i Europa).
Tidligere kaldt LSEV og nu mærket YoYo, den 3D-printede bil er lavet af kun 57 komponenter - et stort skridt ned fra de tusindvis af dele, der udgør en konventionel bil. YoYo ligner en knockoff af Smart Fortwo, men den er faktisk en smule mindre end den tyske bil. En elmotor på 10 hestekræfter giver bilen en tophastighed på 43 mph, ifølge XEV. En 9,2-kilowatt-timers batteripakke giver nok juice til en påstået 93 miles af kørsel, selvom dette estimat for rækkevidde sandsynligvis er baseret på den mere skånsomme kinesiske testcyklus.
Relaterede
- 3D-printet cheesecake? Inde i den kulinariske søgen efter at lave en Star Trek madreplikator
- Fordele og ulemper ved at købe en brugt elbil
- VW forhåndsviser sin næste elbil i trippy camoufleret form
XEV har ikke diskuteret planer om at sælge YoYo i USA, og bilen ville sandsynligvis ikke være vejlovlig her, hvis den gjorde det. YoYos lille størrelse og lave tophastighed betyder, at den i bedste fald vil blive klassificeret som et nabolags elektrisk køretøj (NEV). Dette er en klassifikation for små køretøjer designet til brug på lukkede vejnet, på steder som universitetscampusser eller pensionistsamfund. De kan ikke køres på offentlige veje, medmindre stater vedtager specifikke undtagelser, svarende til dem, der tillader ATV'er at køre på offentlige veje.
Anbefalede videoer
Selv i allerede tvivlsom verden af crowdfunding, virker det som et langskud at lancere en bil gennem Kickstarter. Selvom YoYo virkelig viser sig at være enklere at producere end en konventionel bil, står XEV over for mange andre forhindringer. At lancere en ny bil koster normalt millioner af dollars, og virksomheder fra DeLorean til Faradays fremtid har vist, hvor galt det kan gå galt, når man kommer til kort. XEV skal også opfylde sikkerhedsbestemmelserne på de markeder, som den planlægger at sælge YoYo. Bilens uortodokse 3D-printede design vil sandsynligvis tiltrække ekstra granskning.
Det betyder ikke, at 3D-print aldrig vil fungere i bilindustrien. Local Motors har allerede 3D-printet en håndfuld eksempler på sin Strati-elbil, og store bilproducenter har eksperimenteret med at bruge 3D-print til visse bildele. Volkswagen planlægger at bruge 3D-printere til at lave små ting som gearskifteknapper, før de til sidst flyttes op til større komponenter. Ford brugte nogle 3D-printede dele i sit bremsesystem Shelby GT500 Mustang, og Aston Martin DBS GT Zagato har nogle 3D-printede interiørbeklædninger.
Redaktørens anbefalinger
- De billigste elbiler du kan købe
- Hvad er de forskellige typer elbilopladere?
- Hvor meget koster et elbilbatteri?
- Sådan oplader du din elbil derhjemme
- Apples rygtede bil kunne koste det samme som en Tesla Model S
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
