Ved CES 2019 viste nye biler vilde nye tekniske funktioner

Bilindustrien lavede meget lidt støj under 2018-udgaven af ​​Consumer Electronics Show. Det var meget højere kl CES 2019. Vigtige bil-relaterede meddelelser blev lavet af århundrede gamle bilproducenter, teknologigiganter og spilskiftende startups, som ingen har hørt om før. Forbindelse, autonomi og elektrificering regerede igen med varierende grader af realisme og gennemførlighed. Mens fuld kørselsautonomi stadig er år væk, bekræftede CES, at 2019 vil være året for tilslutning i bilen.

Vi besøgte alle kroge og kroge i Las Vegas Convention Center for at se den udstillede transportrelaterede teknologi. Fra elektriske hatchbacks, der kommer til salg i 2019, til en gangbil, der ligner det 22. århundrede, her er de nye biler, tekniske funktioner og trends, vi så under CES 2019.

Audi

Audi udnyttede kraften fra virtual reality (VR) til at skabe et betydeligt gennembrud med hensyn til underholdning i bilen. I samarbejde med Disney synkroniserede den en bils fremad-, bagud- og sidebevægelser med en VR-baseret videospil for at gøre en køre-of-the-mill tur til købmanden til en fordybende oplevelse for bagsiden passagerer. Digitale trends

deltog i en demo af Audi Experience Drive på Speed ​​Vegas racerbanen syd for Las Vegas.

Da vores chauffør fik grønt lys, E-Tron tog fart med den stilhed og glathed, du forventer af en elbil. Han accelererede, bremsede, kørte snævre og brede sving og ramte hastigheder på op til 90 mph på den lige del af banen. Vi kan lige så godt have været på en anden planet. Vi var fordybet i det ydre rum, hvor vi hjalp Raket Racoon og Jernmand spræng asteroider i stykker, mens du skyder lasere mod angribende fremmede fjender.

Selvom Audi spiller en betydelig rolle i at bringe denne teknologi til markedet, vil den være tilgængelig for alle bilproducenter og indholdsudviklere. Teknologien er foreløbig planlagt til at komme på markedet i slutningen af ​​2020 eller begyndelsen af ​​2021. Prisoplysninger er endnu ikke offentliggjort.

Klokkeflyvende taxa

Afvis ikke den flyvende taxa som et pie-in-the-sky-koncept, der passer bedst til science fiction-film. Mange af luftfartsindustriens dygtigste hoveder - og nogle af verdens rigeste regeringer - arbejder på at gøre dem til virkelighed i en ikke alt for fjern fremtid. Bell afsløret en fuldskala prototype af en vertikal-start-og-landing (VTOL) lufttaxi ved CES. Den kaldes Bell Nexus og er drevet af et hybrid-elektrisk fremdriftssystem, der zapper seks kanalforsynede blæsere i bevægelse. Indvendigt giver en trio af skærme nøgleoplysninger om flyvningen og drivlinjen.

Bell gav ikke en tidsramme for Nexus' frigivelse, men en talsmand for virksomheden fortalte os, at den ser taxaen svæve i midten af ​​2020'erne.

Bosch

Den tyske komponentproducent Bosch havde en stor tilstedeværelse på CES 2019. Det forudsiger at førerløse elektriske pendulfarter vil blive et almindeligt syn i større byer over hele verden, og dens CES-stand viste, hvordan den planlægger at være en del af dette begyndende segment. Bosch har pakket en række innovationer som shuttle-specifik infotainmentteknologi, elektriske motorer og software platform, der hjælper brugere med at finde en tur ind i en delt, fuldt forbundet designundersøgelse (vist ovenfor), der fik sin globale debut kl. CES. Der er endda software så avanceret, at det kan identificere et stykke tyggegummi på et sæde eller en spildt kop kaffe.

Bosch viste andre innovationer på CES, herunder en teknologi kaldet Perfekt nøglefri at det lover vil revolutionere nøglefri adgangssystemer og samtidig gøre dem meget mere komplicerede at hacke, og en måde at bringe radarbaserede elektroniske kørehjælpemidler, der er almindelige i nye biler, til motorcyklernes verden. Digitale Trends talt med Kay Stepper, en af ​​virksomhedens automatiserede kørselseksperter, og med Bernd Heinrichs, lederen af ​​dens smarte mobilitetsafdeling, for at få værdifuld indsigt i, hvor mobilitetsindustrien er på vej hen, og hvor hurtigt den vil nå dertil.

Byton M-Byte

Byton, en lidet kendt startup baseret i Kina, vendte tilbage til CES i 2019 for at vise en opdateret version af M-Byte-konceptet med et produktionsklart interiør. For os ligner det stadig et koncept. Produktionsmodellen vil beholde designstudiets buede, 48-tommer skærm, og den leveres med en mindre skærm integreret i rattet - seriøst. Det ser distraherende ud ved første øjekast, selvom vi forbeholder os vores endelige dom, indtil vi prøver det. Byton planlægger at introducere M-Byte inden udgangen af ​​2019. Salget begynder i Kina, men modellen vil før eller siden være tilgængelig i USA. Forvent at prisen starter i nærheden af ​​$45.000.

Harley-Davidson LiveWire

Harley-Davidson annoncerede ambitiøse planer om at blive elektrisk i 2018, og den afslørede fuldt ud sin første elektriske motor på CES 2019. LiveWire er en sexet, futuristisk tohjulet motor, der suser fra 0 til 60 mph på 3,5 sekunder, før den når en tophastighed på 110 mph. Dens lithium-ion batteripakke holder nok elektricitet til 110 miles rækkevidde. Det er dog ikke kun elektrisk; det er også fuldt forbundet. Harley erstattede den analoge instrumentklynge med en digital enhed, og den skabte en app, der lader brugere fjernovervåge opladningsprocessen.

Vi var så imponerede over LiveWire, at vi udnævnte den til det bedste transportrelaterede produkt fra CES 2019. Ja, Harley-Davidson vandt en pris ved verdens største tech-messe; lad det synke ind.

Hyundai Elevate

Hyundai afslørede et ustoppeligt, science fiction-agtigt designstudie på CES 2019, der dels er bil, dels robot. Hedder Ophøje, det er et gående, varevognslignende køretøj udviklet til at hjælpe førstehjælpere med at rejse over ujævnt terræn, der ville stoppe selv den mest robuste SUV død i sine spor. Benene er drevet af elektriske motorer i hjulet, og autonom teknologi gør det muligt for Elevate at navigere under en bred vifte af forhold. Den kan klatre op på en 5-fods lodret væg, træde over et 5-fods hul, gå som et krybdyr eller som et pattedyr og sænke sig selv for at køre med 75 mph på motorvejen som en normal bil. Hyundai fortalte Digital Trends, at Elevate kun er et forskningsprojekt på nuværende tidspunkt.

Kia

Kia ønsker at udstyre sine selvkørende biler med kunstig intelligens-drevet teknologi, der genkender menneskelige følelser. Konceptet, det viste på CES, gav udstillingsdeltagere en forhåndsvisning af, hvordan funktionen fungerer. Den er designet med input fra Massachusetts Institute of Technology (MIT) og er afhængig af A.I. og det, der kaldes biosignalgenkendelse for at fortælle, om du er glad, trist eller træt. Systemet justerer derefter nogle af bilens systemer - som den omgivende belysning, temperaturen og musikken, der spiller - så de passer til dit humør.

Mercedes-Benz

Ved at træde ud af det traditionelle biludstillingskredsløb introducerede Mercedes-Benz anden generation af CLA under CES 2019. CLA er fortsat det designledede medlem af Mercedes’ voksende familie af kompakte biler. Stylister tog fronten i en mere aggressiv retning, og sedanen fik en fastback-lignende taglinje, der minder om tredje generation af CLS, samt rammeløse døre. Fornemme varianter af CLA nyder godt af den helt nye Mercedes-Benz brugeroplevelse (MBUX) infotainmentsystem vist på en smuk 10-tommers berøringsskærm i høj opløsning.

Ved lanceringen vil serien omfatte en enkelt model ved navn CLA 250. Kraften kommer fra en splinterny, 2,0-liters firecylindret motor, der er turboladet til at levere 221 hestekræfter ved 5.800 o/min og et drejningsmoment på 258 pundfod fra 1.800 til 4.000 o/min. Forhjulstræk og en syvtrins automatgearkasse kommer som standard, og Mercedes’ firehjulstræksystem 4Matic tilbydes mod merpris. Ydeevnespecifikationer og brændstoføkonomidata er ikke tilgængelige endnu.

Nissan

Som vi forudsagde, afslørede Nissan en anden version af elektrisk Blad med mere driving range. Hedder Blad e+, den kan prale af en 62-kWh lithium-ion-batteripakke, der øger kørerækkevidden til 226 miles, mens den giver generøse hestekræfter og drejningsmoment. Det er en stor forbedring i forhold til standard Leaf, som kører op til 150 miles på en enkelt opladning, og det er på tide, at Nissan laver disse forbedringer til sin elektriske hatchback. Ingen prisoplysninger blev annonceret under bilens afsløring.

CES besøgende fik også mulighed for at tjekke de 332 hestekræfter ud Leaf Nismo RC personligt for første gang på amerikansk jord.

Qualcomm

Qualcomm ønsker endelig at gøre kommunikation mellem køretøjer og alt til virkelighed. Dens 9150 chipset giver bilproducenter magten til at tilføje C-V2X (cellulært køretøj-til-alt-kommunikation) til deres biler. Formatet er 5G-klar, og det vil tilbyde bagudkompatibilitet, så det vil følge med de nuværende tendenser, når det kommer på markedet. Ford, Audi og Ducati gik sammen for at demonstrere, hvad C-V2X-teknologi kan gøre ved CES 2019. Alle tre planlægger at tilføje funktionen til deres køretøjer i en ikke alt for fjern fremtid; Ford lovet at tilbyde det på hver ny bil og lastbil, det sælger i USA inden 2022.

Resten

De fleste af de CES-udstillere, der beskæftiger sig med transport, ønsker fuldstændig at transformere den måde, du bevæger dig på.

Elektrificering, autonomi og tilslutning igen trendy ved CES 2019, og vi har mistet overblikket over antallet af virksomheder surfer på den bølge. Virksomheder oversvømmede udstillingsgulvet med kasselignende stuer på hjul drevet af autonom kørselsteknologi. Disse designstudier er langt fra produktion, men virksomheder som Bosch forudser, at den førerløse shuttle vil skabe sit eget markedssegment inden udgangen af ​​det næste årti. Autonomi åbner også døren til typer af forbindelse og underholdning, som er umulige at implementere i dag.

Mennesker vil fortsætte med at køre i årtier, hvis ikke mere, og Qualcomm og Harman var blandt de virksomheder, der viste, hvordan cockpittet i den nærmeste fremtid kunne se ud - hvis bilselskaberne tager disse løsninger i brug. Toyota mener nogle bilister vil have assistance, ikke fuldstændig autonomi, så det styrer sin forsknings- og udviklingsafdeling i den retning. Nissan udviskede grænsen mellem virkelighed og det virtuelle med usynlig-til-synlig teknologi.

Techniplas viste en Mini Countryman pyntet med 3D-printet tilbehør, inklusive dets rat og dets hjul, og vi fik en førstehåndsdemo af, hvad Valeo kalder "en personlig komfortkokon, der tilpasser sig til at imødekomme hver enkelt passagers behov i henhold til hans eller hendes fysiologiske egenskaber." Honda tog et skridt i retning af at sætte en supermarked i din bils instrumentbræt,

Amazon inviterede sig selv til bilsektoren med Alexa. Ned Curic, Amazons vicepræsident for Alexa Auto, fortalte Digital Trends, at listen over virksomheder, der er interesseret i at tilføje Alexa-integration i deres køretøjer, er betydeligt større, end hans team forventede. Detailgiganten, der blev teknologisk gigant, annoncerede især et betydeligt samarbejde med HER navigation. Vi forventer at høre mange lignende partnerskaber i de kommende måneder som efterspørgsel efter in-car Alexa spikes.

Nogle bilister foretrækker stadig at bruge et selvstændigt GPS-system. Garmin havde dem dækket til CES 2019 med en lineup på opdaterede Drev-navigatorer pyntet med roadtrip-venlige funktioner som information om nationalparker og bemærkelsesværdige vartegn på en given rute. PureGear tilføjede 4G-forbindelse til dens instrumentbræt. Og for dem, der kører en bil lavet i det 20. århundrede, annoncerede Anker en smart biloplader der tilføjer funktioner som stemmekommandokompatibilitet og håndfri navigation.

Redaktørens anbefalinger

• Volkswagen lancerer sit eget selvkørende biltestprogram i USA.
• Ram EV-konceptet viser lastbilmærkets elektriske fremtid
• Askas latterlige flyvende bil i SUV-størrelse kommer tættere på virkeligheden ved CES 2023
• VW forhåndsviser sin næste elbil i trippy camoufleret form
• CES 2023-bundet Ram Revolution-koncept viser en forhåndsvisning af elektrisk pickup