Tesla Model 3-produktion på vej til at opfylde kvartalsvise fremskrivninger

Tesla Model 3 er et af de mest ventede køretøjer nogensinde. Det californiske firma modtog næsten 400.000 forudbestillinger til en værdi af op mod 10 milliarder dollars, blot ved at vise en prototype tæt på produktionen. Ingen anden bilproducent har nogensinde gjort sådan en bedrift.

Det skyldes, at den helt elektriske Model 3 er, hvad elbil-fans fra hele kloden har ventet på siden lanceringen af den originale Roadster — en Tesla designet og bygget til masserne. Produktionen startede før tidsplanen, og den 28. juli sidste år leverede Tesla de første 30 biler under en særlig begivenhed i hovedkvarteret. Model 3 burde allerede krydse landets veje, men betydelige produktionsproblemer har tvunget Tesla til at forsinke produktionen af ​​store mængder.

Fra dens sortiment og funktioner til dens pris og lanceringsdato, her er alt, hvad vi ved om det.

Forsinkelser er ikke verdens undergang

Ifølge Electrek er Tesla kommet bagud sit ugentlige mål om at producere 6.000 Model 3 om ugen, men er stadig på vej til at opfylde sine kvartalsvise fremskrivninger af 50.000 til 55.000 Model 3'ere for tredje kvartal i år.

Electrek rapporterer, at Tesla producerede omkring 4.300 Model 3'ere i den sidste uge af august. Samlet set har virksomheden produceret mere end 34.700 Model 3'ere i dette kvartal. Forudsat at virksomheden formår at producere mindst 4.300 Model 3'ere om ugen i løbet af september måned, ville den være i stand til at nå sine erklærede mål for dette kvartal. Hvis firmaet kan øge produktionen til 6.000 Model 3 om ugen, kan det faktisk overgå dets kvartalsvise forventninger.

En ny 'Track Mode'

Hvis du diskuterer mellem en Tesla og en BMW til dit næste bilkøb, kan Elon Musk have noget i ærmet, der vil vende dig mod sit bilfirma. Tesla arbejder tilsyneladende på en ny "track mode", der vil lade dig udøve mere kontrol over bilen uden at have nogen førerassistentprogrammer, der forsøger at "rette" dine handlinger.

Som Tesla beskriver det, "Vælg Track Mode for at aktivere Teslas præstationsorienterede stabilitetskontrol og drivlinjeindstillinger konfigureret til banekørsel. Denne tilstand er designet til udelukkende at blive brugt på lukkede baner. For den bedste oplevelse skal du kun gå videre til sportilstand, når du er bekendt med sporet."

I bund og grund vil det give dig mulighed for at lave nogle smarte tricks med hurtig og rasende karakter, såsom drifting og overstyring. Kort sagt, ikke noget, du har lyst til at gøre hele tiden, men en smart funktion for bilfanatikere at have adgang til. Du kan se, hvordan funktionen ser ud i videoen nedenfor.

En accelereret tidslinje

Dagene, hvor man har ventet i årevis på din Tesla, ser ud til langsomt at være ved at være slut. Nu hvor Model 3-produktionslinjen igen er oppe at køre i en accelereret hastighed, kan nye kunder få deres biler på så lidt som en måned. Ifølge en opdatering på Teslas hjemmeside, hvis du er interesseret i at købe enten Long Range RWD eller Performance dual-motor modellerne, forventes du kun at vente en til tre måneder på levering. Selvom det stadig ikke er ultra-hurtigt, er det betydeligt hurtigere end de tidslinjer, potentielle Tesla-købere tidligere havde oplevet.

Bliv dog ikke for begejstret over dette - hvis du vil have en standard batterimodel, er du stadig seks til ni måneder fra at få din bil. Men alligevel tyder Teslas beslutning om at opdatere sin tidslinje, at den hurtigt tager sig af sin forudbestillingsreserve og nu er i stand til at fokusere på at få nye kunder ind.

For nylig sagde grundlægger Elon Musk, at Tesla ser frem til at øge sin produktionskadence til 6.000 Model 3 om ugen i næste måned.

Anti-'anti-salg'-strategien

Nu hvor produktionsproblemerne, der har plaget Tesla Model 3 i meget af dens korte historie, stort set er i skak, begynder virksomheden at genoverveje sin tidligere marketingstrategi, som CEO Elon Musk engang sagde involverede at gøre "alt, hvad vi kan for ikke at sælge bilen." Selvom dette kan have givet mening for et par måneder siden, ændrer direktøren sandsynligvis sin melodi, og kilder har fortalte Electrek at Tesla "begynder at bygge" sin testkørselsflåde på tværs af Nordamerika og tilbyder incitamenter til forhandlere, der sælger Model 3 i Performance-trim.

Selvfølgelig har Tesla aldrig været en for prangende markedsføring eller prangende tilbud, og er generelt afhængig af sine butikker og mund til mund for at drive salget. Dette kunne dog ændre sig for den mere tilgængelige Model 3, som i første omgang var beregnet til at tiltrække flere købere.

Priser og tilgængelighed

Entry-level Tesla Model 3 koster $35.000, før den føderale skattefradrag på $7.500 og lokale incitamenter er indregnet. Købere kan betale ekstra for yderligere funktioner såsom en større batteripakke (som er en mulighed for $9.000), Premium Upgrades-pakken, Enhanced Autopilot, 19-tommer hjul og metalliske malingsfarver.

Tesla Model 3 er virksomhedens vigtigste model, fordi den vil lave eller ødelægge mærket; at få det rigtigt første gang er afgørende. Derfor gik de første biler til reservationsindehavere, der arbejder hos SpaceX eller hos Tesla. Musk forventede, at hans medarbejdere ville være mere tolerante over for de problemer, der ofte plager nye biler tidligt i produktionen end kunder, der kommer fra mærker som Audi og Mercedes-Benz. Med disse ordnet har virksomheden startet kundeleverancer.

Tesla rejste 1,2 mia at lancere Model 3, og det gik meget op i at undgå dyre forsinkelser - det hele så også godt ud på papiret, men tingene er ikke helt gået som planlagt. Serieproduktion startede den 7. juli 2017, og i et indlæg på sin personlige Twitter-kontoMusk forudsagde, at omkring 1.500 ville blive samlet i september og 20.000 i december. Det betød, at mange reservationsindehavere ikke ville få deres bil før tidligst i 2018.

Den tidslinje er desværre blevet forsinket. Tesla lavede 2.025 eksempler på Model 3 i løbet af den sidste uge af marts. Kablet tilføjer produktionen i alt 9.766 eksempler i løbet af første kvartal af 2018, hvilket gennemsnit er omkring 800 biler om ugen. Bloomberg lavet en Model 3 tracker, der giver produktionsinformation.

Tesla har dog endelig hævet produktionen til 3.500 enheder om ugen, og nu får vi et kig på, hvordan det lykkedes at øge produktionstallene. Tesla skabte tilsyneladende et såkaldt "telt", en anden bygning, der indeholder endnu et samlet samlebånd. De har effektivt fordoblet processerne for at øge produktionen og nå deres mål på 5.000 enheder om ugen. Tilsyneladende blev den midlertidige bygning bygget på kun to uger, og samlebåndet blev skabt "ved hjælp af skrot, vi havde på lagerne," sagde Musk. "Og den er langt bedre end den anden GA (general forsamling), der kostede hundredvis af millioner!" tilføjede administrerende direktør på Twitter.

Højopløselige billeder af længden af $TSLA telts samlebånd. Fra de sidste 24 timer.

Følge efter @ispytsla, der skubber mig på pension, til videoer. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK

— skabooshka (@skabooshka) 19. juni 2018

Dette er den alien-dreadnaught Elon lovede: håndbyggebiler. pic.twitter.com/LgDOBncZze

— skabooshka (@skabooshka) 19. juni 2018

Alligevel har Tesla nogle store flaskehalse, der skal løses, før de når sit tidligere erklærede mål på 5.000 Model 3 om ugen. Musk for nylig skrev en mail til medarbejdere, der bemærker, at en række områder i virksomheden har behov for "radikale forbedringer." Han bemærkede også, "Jeg vil være hos os Fremont fabrik næsten 24/7 i de næste dage, tjekker ind med disse grupper for at sikre, at de har så mange ressourcer, som de kan håndtere."

Hvad skete der? Ifølge Tesla tog forberedelse og drift af nogle indledende systemer længere tid end forventet, hvilket skabte en flaskehals. Kilder fortalte Wall Street Journalmange af Model 3-delene blev bygget i hånden, fordi samlebåndet ikke var klar, mens insidere pegede på vanskeligheder med batteripakkeproduktion i virksomhedens Nevada Gigafactory. Alligevel bemærkede virksomheden i en erklæring, "det er vigtigt at understrege, at der ikke er nogen grundlæggende problemer med Model 3-produktionen eller forsyningskæden. Vi forstår, hvad der skal rettes, og vi er overbeviste om at løse produktionsflaskehalsproblemerne på kort sigt."

For at holde tingene simple vil Tesla kun fremstille den baghjulstrukne variant af Tesla Model 3 i det første år af produktionen.

Drivlinje og ydeevne

Vi for nylig kørt Model 3 og konkluderede, at den "overgår enhver forventning, vi har kastet dens vej - både som en opnåelig EV og luksussport sedan.” Den følger nemt med BMW 3-serie, som engang blev betragtet som guldstandarden i sportssedan-segmentet og blandt bedste sportsvogne ledig. Basismodellen på $35.000 (50 kWh) tilbyder 220 miles rækkevidde og en 0 til 60 mph-tid på 5,6 sekunder, mens en $44.000 version (70 kWh) øger ante med 310 miles rækkevidde, en 0 til 60 mph tid på 5,1 sekunder og en tophastighed på 140 mph. Men ifølge et nyt EPA-dokument (via Electrek) opnåede Model 3 en EPA-cyklusrækkevidde på 334 miles, hvilket betyder, at Tesla muligvis undersælger køretøjets ydeevne for at holde sine kunder tilfredse med deres virkelige verden resultater.

Tesla Model 3 nyder godt af fremskridt inden for batteriteknologi, som for nylig blev indviet af de ultrahurtige P100D-versioner af Tesla Model S og Model X. Virksomhedens nyeste batteripakke er meget tættere end sin forgænger, og den får et omfattende opdateret kølesystem. Batteriproduktionen foregår i Gigafabrikken, et massivt kompleks beliggende i udkanten af ​​Reno, Nevada.

Model 3-ejere kan bruge Teslas netværk af Supercharger-stationer, men der er en hage. I modsætning til Model S- og Model X-ejere skal de betale, hver gang de tilslutter deres bil til en Supercharger. Tesla siger, at tjenesten vil "koste mindre end prisen for at fylde en sammenlignelig benzinbil", selvom priserne ikke er blevet annonceret endnu. Virksomheden forventer stor efterspørgsel, så det har øget størrelsen af ​​sit ladestationsnetværk i løbet af de sidste par måneder. Vi ser måske endda små dagligvarebutikker pop op på Supercharger-stationer for at holde brugerne beskæftiget, mens de venter på en fuld opladning.

Ifølge Autocar har CEO Elon Musk bekræftet Tesla Model 3s batteripakker - 50 kWh og 70 kWh. Musk oplyste desuden, at en performance-version er klar i midten af ​​2018. Detaljer om ydeevneudgaven er nul, men hvis Model S er en indikator, vil den bruge en opsætning med to motorer, firehjulstræk. I betragtning af at Model 3 vejer 400 pund mindre end Model S, kan det rigtige batteri gøre Model 3 endnu hurtigere end den hurtigste Model S. Tesla har tidligere bekræftet, at P100D's 100kWh-pakke ikke vil være tilgængelig i 3'eren, fordi dens akselafstand er for kort, men 3'eren vil være tilgængelig med den ludicrous-tilstand, der cementerede Model S'ens plads som et af de hurtigste køretøjer på planet. Nej, det er ikke en af ​​dem verdens hurtigste biler - men det er tæt på.

Design

Bygget oven på en ny platform, den Tesla Model 3 er en kompakt firedørs sedan rettet mod veletablerede spillere i luksussegmentet som f.eks. BMW 3-serie, det Mercedes-Benz C-klasse, og den anden bedste sedaner på markedet. Visuelt tager det Teslas markante designsprog i en ny retning.

3’erens design har ikke ændret sig meget i sin overgang fra et koncept til en produktionsbil. Dens forende er kendetegnet ved en lav kaleche, en funktion, der er muliggjort, fordi en elektrisk motor er markant mindre end en benzin- eller dieselbrændende motor. En høj, buet taglinje rydder en generøs mængde plads til fem passagerer indenfor. Bagenden låner styling-elementer såsom vandrette lys forbundet med en stribe krombeklædning fra den større Tesla Model S og Tesla Model X, men det er ikke en kopi af enten. Tesla har undgået den russiske dukke-type tilgang til at tegne biler, som dens tyske konkurrenter sidder fast i.

Tesla Model 3 strækker sig 184 tommer fra kofanger til kofanger, en figur, der gør den cirka en fod kortere end Model S. Den leveres med 18-tommer hjul, og 19-tommer legeringer er tilgængelige mod et ekstra gebyr. Krombeklædning omkring vindueslinjen tilføjer et elegant touch til udseendet, men bemærk, at nogle tidlige anmeldere har rejst problemer med ujævne paneler og trimhuller.

Interessant nok bruger Model 3 faktisk ikke en nøgle eller en nøglebrik. I stedet programmerer Tesla model 3-ejeres smartphones til at låse deres biler op via Bluetooth-signal. Tesla vil give en backup-mulighed i form af NFC-kort, der låser op og starter køretøjet. Vil du åbne dørene? Tryk på kortet på B-søjlen. Vil du gerne bevæge dig? Tryk på kortet mellem forsæderne, og bilen starter. Tesla har ikke bekræftet, om der vil være en mekanisk måde at komme ind i bilen på, hvis strømmen er drænet.

Bekymret for sikkerheden? Det burde du ikke være. Information frigivet for førstehjælpere tyder på, at risikoen for elektrisk stød, hvis bilen ender i vand, ikke er større end i andre luksusbiler, som f.eks. BMW 3-serie. Sliderne fremhæver også indholdet af aluminium, blødt stål, højstyrkestål og ultrahøjstyrkestål, en intelligent blanding af materialer, der hjælper med at forbedre sikkerheden og samtidig sænke vægten.

Teknologi og funktioner

Teknologi er en integreret del af enhver Tesla, og 3'eren er ikke anderledes. En 15-tommer, tv-lignende berøringsskærm på instrumentbrættet samler alle bilens nøglefunktioner i en enkelt enhed for at reducere forstyrrelser til det absolutte minimum. Det kræver det minimalistiske kabinedesign, bilproducenter har bevæget sig hen imod i løbet af de sidste par år, til hidtil usete højder. Andre standardfunktioner inkluderer stofbetræk, Wi-Fi-forbindelse, et bakspejl med automatisk nedblænding navigation, stemmestyring, et backup-kamera, 60/40 bagsæder, dobbeltzone klimaanlæg og to USB-porte i forreste konsol.

Tesla Motors-appen understøtter nu Model 3, ifølge Android Authority. Det giver ejerne mulighed for at fjernlåse og låse bilen op og indstille klimakontrolsystemet, blandt andre funktioner. Du behøver aldrig at bekymre dig om, hvorvidt du har låst din bil igen, eller om du brænder din bagdel på varme lædersæder om sommeren.

Ønsker mere? En Premium Upgrade-pakke er tilgængelig for $5.000, og den inkluderer indretning med åbent poretræ, to bagerste USB porte, et førsteklasses lydsystem med en subwoofer, LED-tågelygter og to smartphone-dockingporte op foran. Det tilføjer også, hvad Tesla refererer til som "premium-kabinematerialer", et tonet glastag, 12-vejs el-justerbare forsæder og brugerdefinerede førerprofiler.

Derudover er Tesla Model 3 tilgængelig med forbedret autopilot for $5.000. Den tilføjer otte kameraer, 12 ultralydssensorer og en fremadgående radar, der gør det muligt for bilen at skifte vognbane, læse hastighedsbegrænsningsskilte, naviger fra motorvejsafkørsel, brems, hvis den registrerer, at en kollision er nært forestående, og parker sig selv. Chauffører skal til enhver tid være opmærksomme. Flere funktioner - og en håndfuld påskeæg - vil blive tilføjet i løbet af produktionsforløbet takket være Teslas geniale over-the-air opdateringssystem. Navnlig vil Model 3 være i stand til at køre sig selv, så snart teknologien — og lovgivere - er klar.

Et solcelletag vil sandsynligvis blive tilbudt som en mulighed senere, Musk afslørede på Twitter. Uanset om panelet vil fylde batteripakken eller blot strømtilbehør som AC, er op i luften. Detaljer blev ikke frigivet under lanceringsbegivenheden, så den vil ikke være tilgængelig tidligt i produktionskørslen.

Enklere, men stadig praktisk

Model X's unægteligt seje falkedøre er unikke på markedet, men de er skyld i en god del af de forsinkelser, der plagede crossoveren. Tesla indrømmer, at den tog en mere konservativ tilgang, da de udviklede 3'eren; for eksempel har sedanen ikke selvudtrækkende dørhåndtag. Kort sagt, det er "en mindre, mere overkommelig version af Model S med mindre rækkevidde, kraft og funktioner," ifølge Musk.

Bagagerummet tjekker ind ved 14 kubikfod med fem voksne om bord, og ejere kan folde bagsæderne fladt for at rydde op 66 tommer plads bag forsæderne. I daglig tale kaldet Camper Mode, vil den flade overflade forvandle Tesla Model 3s kabine til et telt, selvom højere passagerer bliver nødt til at sove sidelæns. 3'eren er fuldstændig lydløs og vibrationsfri, ligesom den bedste elbiler, hvilket gør det muligt at køre AC eller varmelegeme natten over, hvis batteripakken har nok juice tilbage i sig.

Derudover kommer Model 3 med to bagagerum - en bagtil lige bag bagsæderne og en foran kaldet en frunk. Den kan også prale af en af ​​de mest rummelige kabiner i sit segment, fordi en elektrisk drivlinje fylder mindre end en benzindrevet.

Opdateret den 2. september: Opdateret med nyheder om Teslas seneste produktionstal.

Redaktørens anbefalinger

• Flyt til side, Tesla. Hyundai Ioniq 6 er den bedste elektriske sedan for masserne
• BMW i4 vs. Tesla Model 3: Hvilken EV sedan er bedre?
• Teslas Model 3 er angiveligt på vej mod et redesign
• Tesla modtager en massiv Model 3-ordre fra biludlejningsgiganten Hertz
• Se Elon Musks hurtige start på Teslas Model S Plaid leveringsbegivenhed