Udbredelsen af elektrificering stopper ikke ved grænserne for bilindustrien. Harley-Davidson annoncerede dristige planer om at blive elektrisk i 2018, da den afslørede den batteridrevne LiveWire, og den rejste til CES 2019 for at afsløre yderligere specifikationer om e-hog. To måneder senere annoncerede H-D LiveWires officielle produktionsudvalg, accelerations- og opladningstider på Geneve International Motor Show.
Mere CES 2019-dækning
- Atlis kommer ud af stealth mode for at love en elektrisk pickup truck
- Lamborghini pakker mere kraft ind i 2020 Huracan Evo uden at glemme teknologien
- Tusindvis af produkter dukker op på CES 2019. Her er de bedste af de bedste
Selvom purister vil have svært ved at acceptere en Harley uden en V-twin-motor, gjorde firmaet sit bedste for at overbevise sine kunder om at droppe benzin og gå til el. H-D annoncerede opdaterede accelerationstal i Genève. 2019 LiveWire tager raske 3,0 sekunder at nå 60 miles i timen fra et stop. Det er en automat, så der er ingen grund til at slippe en kobling eller skifte gennem gear for at nå motorvejshastigheder. Klar til at bestå? LiveWire accelererer fra 60 til 80 mph på 1,9 sekunder.
Anbefalede videoer
Hestekræfter og drejningsmoment specifikationer forbliver under wraps indtil videre. I Genève oplyste selskabet, at LiveWire kommer ind over det oprindelige estimat på 110 mils rækkevidde. leverer op til 140 miles rækkevidde i et bymiljø og 88 miles i kombineret stop-and-go og motorvej-kilometertal.
Motoren er en belastet komponent i cyklens aluminiumsramme, som holder vægten nede og hjælper med stivheden. Det sænker også tyngdepunktet. Fordi Harley, som de fleste cykelproducenter, ynder at gøre opmærksom på sine fremdriftssystemer, har den lavthængte motor en lysstøbt aluminiumskasse. Midtmonterede førerfodkontroller og pløkker giver mulighed for halvopretstående siddepladser, selvom sportscykelryttere kan vinkle tilbage og bruge de nedfældelige passagerpløkke i stedet. De smalle breddestænger kan kræve mere kropsslank i sving end bredere designs.
1 af 8
Hovedbatteriet er en lithium-ion enhed i en støbt aluminiumskasse. Lamellerne på batterihuset er designet til at hjælpe med afkøling. En standard indbygget niveau 1-oplader kan tilsluttes en hvilken som helst almindelig stikkontakt via et medfølgende kabel (opbevares under sædet). Harley-Davidson siger, at LiveWire også kan oprette forbindelse til niveau to, niveau tre, DC hurtig opladning (DCFC) og CCSE-IEC opladningskilder. Forhandlere, der sælger LiveWire, vil have DCFC-ladestationer til offentlig brug.
Nyligt frigivne opladningstider inkluderer 40 minutter for en batteriopladning fra nul til 80 procent med standard DCFC og 60 minutter til opladning fra nul til 100 procent.
Harley udviklede LiveWires chassis til at navigere i bygader i stedet for motorvejsture. Cyklen har Showa justerbare affjedringskomponenter for og bag. Foran er der en Showa SFF-BP (Separate Function Fork-Big Piston), mens en Showa BFRC-lite (Balanced Free Rear Cushion-lite) støddæmper håndterer bagenden. I enklere vendinger kan ryttere vælge den mængde komfort eller håndtering, de ønsker fra LiveWire. Dual-disc Brembo Monoblock bremser foran fungerer sammen med standard kurveforstærkede blokeringsfrie bremser og traction control-systemer. Cyklen kører på co-brandede H-D/Michelin Scorcher-dæk. LiveWire har syv valgbare køretilstande; fire er fabriksindstillede og tre er tilpasset af rytteren.
En 4,2-tommer farveberøringsskærm serverer cykelinformation og viser infotainmentsystemet. Ryttere kan tilpasse displayet, og en specialdesignet smartphone applikation kaldet H-D Connect lader dem fjernkontrollere LiveWires resterende rækkevidde og overvåge opladningsprocessen. Appen hjælper også brugere med at finde ladestationer, plus den sender advarsler, hvis den registrerer, at cyklen har flyttet sig eller er blevet stødt.
Udvalgte Harley-Davidson-forhandlere vil begynde at sælge LiveWire i Nordamerika og i Europa i efteråret 2019. Yderligere markeder vil følge i 2020. I USA starter priserne ved cirka 30.000 USD, før incitamenter er indregnet. Tiden vil vise, om livslange Harley-ryttere vil være villige til at betale Ford Mustang penge for at blive elektrisk. Forudbestillinger i USA er åbne nu, og europæiske forudbestillinger åbner i april.
Digital Trends kroner LiveWire til CES's bedste bilteknologi
Digital Trends-redaktionen elskede designet af LiveWire, så meget, at vi kronede det den bedste bilteknologi ved CES 2019. I de sidste par år har alle øjne været rettet mod integrationen af teknologi i biler, men LiveWire viser, at motorcykler også kan udvikle sig. Det hjælper også, at det er en lækker cykel.
Jeremy Kaplan, DTs chefredaktør, overrakte Harley-Davidson-teamet deres pris og talte med dem om designet af LiveWire, og hvad det betyder for fremtiden for et så ærværdigt amerikansk brand.
I en beskrivelse af LiveWire sagde Harley-Davidsons Sean Stanley: "Dette er en helt ny oplevelse i motorcykelverdenen. Det hylder, hvor vi kom fra, men det skaber også en fantastisk og imponerende tur derude på vejen.”
Stanley påpegede, at flere designfunktioner på LiveWire, såsom finnerne ved batteripakken, er beregnet til at hylde klassiske Harley-Davidson-designs.
"... EV-drivlinjen, den cylinder i bunden," sagde han, "den juvel på motorcyklen, igen et nik til, hvor vi kom fra. Den drivlinje er altid juvelen, og den tiltrækker din opmærksomhed der. Det er bestemt også kraftfuldt; det vil overraske mange mennesker, når vi først sætter dem i deres sæde."
Jim Federico, H-D's vicepræsident for teknik. understregede kraften i LiveWire og sagde, "når du drejer gashåndtaget, har du 100 procent af drejningsmomentet til rådighed, og du føler det. Denne ting vil gøre 0 til 60 på mindre end 3,5 sekunder." Det er bemærkelsesværdigt, at den officielle 3,0 sekunders tid til 60 er endnu højere.
Opdateret 5. marts 2019 med tal for rækkevidde, hastighed og opladningstid.
Redaktørens anbefalinger
- Harley-Davidsons anden elektriske model vil være mindre end LiveWire
- Her er dit første kig på Harley-Davidsons nye serie af ebikes
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
