I øjeblikket bor mere end 54 procent af verdens befolkning i byområder. De Forenede Nationer projekter dette tal vil stige til 66 procent i 2050. Efterhånden som vores byer bliver mere befolkede, påføres den overordnede infrastruktur en stadig mere ujævn belastning.
For at bekæmpe denne eksponentielle byrde inkorporerer mange byer de mest avancerede smarte teknologier og aldrig tidligere testede byplanlægningsinitiativer. Her er fire banebrydende indsatser i gang i øjeblikket.
Anbefalede videoer
Singapore
Singapore, det sydøstasiatiske finanscenter, er uden tvivl den førende smarte by på planeten. Siden Smart Nation program lanceret i 2014, har byen været på forkant med den nyeste byplanlægningsteknologi og -politik.
Det program er overvejende baseret på et massivt netværk af sensorer og kameraer udsat rundt omkring i byen. Disse enheder giver regeringen mulighed for at analysere alt fra trafikpropper til folkemængdetæthed. Dette netværk er langt fra fuldt implementeret, men myndighederne er allerede i stand til at bruge disse sensorer til at overvåge rygning i forbudte områder samt affald.
Disse data fungerer sammen med en digital kortlægningsplatform kendt som Virtuelt Singapore. Denne simulator gør det muligt for regeringen at se, hvordan infrastrukturen fungerer i realtid. Dette vil give embedsmænd mulighed for at omdirigere busser i myldretiden, undgå trafikpropper og endda forudsige, hvordan nye bygninger kan påvirke vindmønstre eller kommunikationssignaler. Regeringen forventer at bruge Virtual Singapore i fremtiden til at evakuere folkemængder i kølvandet på naturkatastrofer, epidemier eller terrorhandlinger.
Embedsmænd planlægger også at bruge sensorer i hjemmet til at spore enheder og apparater. Disse sensorer vil overvåge alt fra antallet af toiletskyl til klimaanlæg for større energieffektivitet. En sensor på et toilet kunne for eksempel spore skylninger for at give grundlæggende indsigt i en persons aktivitetsniveau som en indikator for deres generelle velbefindende. Yderligere sensorer kunne overvåge vand- og elforbrug i realtid. I modsætning til blot at se på det samlede energiforbrug, vil denne sensorforbedrede model give indsigt i potentielle vandlækager og lokalisere ineffektive apparater.
Dette kan virke lidt invasivt for nogle; men borgerne i Singapore har i høj grad accepteret dette som den nye normal. Faktisk har regeringen tidligere endda overvåget borgernes smartphones for at analysere ujævnhed af visse pendler som et middel til at indikere ujævnt terræn og potentielle vedligeholdelsesproblemer.
En startup kendt som NuTonomy arbejder sammen med byen om release 100 driverløs biler i de kommende måneder. En flåde af førerløse transportkabiner er også på vej. Disse tilføjelser vil arbejde sammen med den integrerede kortlægningsplatform for yderligere at finjustere denne transformerende metropol.
Barcelona, Spanien
Med omfattende eftersyn af sin infrastruktur kan den catalanske hovedstad uden tvivl konkurrere med Singapore som den smarteste by på jorden. Mere end 300 miles af fiberoptisk kabel fungerer som rygraden for dette gitter. Embedsmænd bruger dette netværk til at levere Wi-Fi i hele byen. Der er omkring 700 Wi-Fi-hotspots i Barcelona, med en maksimal afstand på kun 328 fod mellem hotspots.
Barcelona har også installeret trådløse LED-gadelys for at reducere energiforbruget. Hvert gadelys fungerer også som Wi-Fi hotspot for ekstra funktionalitet. Disse enheder kører på timere og bevægelsesdetektorer og forventes at gøre det reducere de nationale kommunale el-udgifter med en tredjedel.
Spanske embedsmænd forsøger i øjeblikket at omarbejde strømmen af biler med de høje ambitioner om at reducere trafikken med 21 procent over de næste to år. Dette mål er nøglen til nationens Bymobilitetsplan. Denne model fokuserer på ideen om "superblokke." Planen er at flytte højhastighedsmotoriseret trafik til omkredsen af byen og dermed åbne de indre dele af hovedstaden for fodgængervenlige offentlige rum.
Som en del af eftersynet planlægger embedsmænd at tilføje 124 miles af cykelstier og konstruere mere tilgængelige busstoppesteder for at fremme offentlig transport, gå og cykle. En revolutionær smart parkeringssystem bruger asfaltindlejrede sensorer til at guide bilister til ledig parkering via en app. Dette hjælper med at strømline processen og reducerer trængslen yderligere i myldretiden.
En vigtig facet af denne smarte by er en direkte reaktion på den hidtil usete tørke, som landet stod over for i 2008. I denne periode blev Spanien tvunget til importere vand. For at forhindre, at denne situation opstår igen, har regeringen designet et netværk af jordsensorer til at regulere kunstvanding i forhold til forventede regnskøn og temperaturer. Disse sensorer justerer derefter byens sprinklersystemer og springvand for effektivitet. Disse systemer har givet Barcelona mulighed for at øge vandbesparelsen med 25 procent, hvilket sparer byen ca $555.000 om året.
Regeringen har åbnet denne softwareplatform på Github at give byplanlæggere fra hele kloden mulighed for at analysere dataene fra dette smarte net og potentielt implementere de samme ideer og modeller i deres egne jurisdiktioner.
Oslo, Norge
Oslo har været i spidsen for bydækkende smarte teknologier i årevis. Bæredygtigt energiforbrug er en vigtig komponent i enhver progressiv byplanlægningsstrategi. Mens de fleste byer simpelthen brænder gennem billige ikke-vedvarende energiressourcer, er Oslo i stedet afhængig af affald som deres overvejende rene brændstofkilde. Landet omdanner alt fra husholdningsaffald til industriaffald til energi i modsætning til blot at begrave det på lossepladser.
Byen har været så opsat på at omdanne affald til energi, at den bogstaveligt talt løb tør for affald på et tidspunkt. Byen er siden begyndt at importere affald fra andre lande for at holde strømmen tændt, så at sige.
Transportnettet i Oslo har også oplevet gennemgribende eftersyn i de senere år. Som andre avancerede storbynet omfatter Oslo asfaltindlejret parkering sensorer, og embedsmænd overvåger trafikmønstre for at forudsige og afværge overbelastning. Byen er også hjemsted for uden tvivl det mest omfattende netværk af ladestationer til elektriske køretøjer i verden.
Udover blot at opmuntre og tilskynde elektriske køretøjer til emissionsstandarder, implementerer Oslo også strategier for at begrænse fremtidig trængsel. I 2019 planlægger byen at forbyde alle biler fra det centrale Oslo. Samme lovgivning kræver konstruktion af yderligere 37 miles af indre bycykelbaner inden samme dato.
For yderligere at reducere emissioner og energispild har Oslo udviklet et robust netværk af state-of-the-art gadebelysning. I modsætning til traditionelle gadelys kan disse enheder reagere på lysforhold og vejrudsigter for at dæmpe eller producere mere lys efter behov. Dette system bruger 650 behandlingsstationer, der forbinder mere end 65.000 lyspunkter. Det kan tilgås eksternt ved hjælp af internettet, hvilket giver embedsmænd mulighed for at justere disse lyspunkter via en computer eller endda en smartphone. Alene dette initiativ har gjort det muligt for Oslo reducere sit gadelys energiforbrug med 62 procent.
Byen er også fast besluttet på at afdække sundhedsudgifter. Mere end 1,000 ældre personer drager fordel af en række smarte systemer i deres hjem. Disse enheder kan justere termostater, overvåge bevægelser, apparatbrug og endda videresende påmindelser om daglig medicin. Dette giver seniorer mulighed for at bevare deres uafhængighed og samtidig skære ned på de samlede omkostninger til hjemmepleje.
New York City, USA
New York City har også forsøgt at udnytte denne bølge af smart teknologisk integration. Embedsmænd har annonceret et hidtil uset mål om at levere højhastighedsbredbåndsservice til hele byen 2025. Ved at gøre det designer New York det største og hurtigste kommunale Wi-Fi-netværk på planeten. Initiativet vil levere internetadgang med op til gigabit-hastigheder på tværs af de fem bydele.
Hvis det ikke var skræmmende nok at bygge det hurtigste Wi-Fi-netværk på jorden, har New York Citys Hudson Yards-kvarter for nylig indgået et samarbejde med NYU's Center for Byvidenskab og Fremskridt at skabe USA's første "kvantificeret fællesskab." Målet er at skabe næsten 17 millioner kvadratmeter af både kommercielle og boliger, herunder en skole, 14 hektar offentligt rum, samt et kraftværk og central affaldshåndtering system.
Tænk på det som et mikrokosmos teknologisk testbed. Inden for dette område vil embedsmænd være i stand til at overvåge data om luftkvalitet, trafik, energiproduktion og energiforbrug. Denne virksomhed er i øjeblikket under udvikling og forventes afsluttet omkring 2025.
En anden vigtig komponent i denne massive smart city-virksomhed er Midtown i bevægelse projekt. New York City-embedsmænd håber på at forfine deres ofte fastlåste veje med et net af sensorer og kameraer. Fase et af programmet begyndte i juli 2011. Dette omfattede tilføjelsen af 100 mikrobølgesensorer, 32 trafikkameraer og E-ZPass-læsere til at måle hastigheder langs 23 vejkryds. Tidlige test illustrerede en 10 procent forbedring af rejsetider.
Disse infrastrukturopgraderinger håber også at øge den offentlige sikkerhed yderligere. For at bekæmpe kriminalitet i området har det lokale politi og byplanlægningsmyndigheder bygget en akustisk skudovervågning system til nøjagtigt at lokalisere ethvert skud inden for få sekunder. Når et skud er afgivet, gennemgår en operatør det akustiske fingeraftryk for at eliminere alle andre muligheder (bagudslag i biludstødning, fyrværkeri osv.). En nærliggende betjent bliver derefter alarmeret på deres smartphone eller tablet. Embedsmænd mener, at dette bør fremskynde svartider og øge chancerne for at fange disse personer.
