Når noget annonceres som værende dual-purpose, kommer det normalt med kompromiser, men den regel gælder ikke for BMW's største dual-sport cykel, R2017 BMW R 1200 GS. BMW har justeret R 1200 GS siden introduktionen i 2004, og denne model og dens lidt mere off-road-fokuserede mærkekammerat, R 1200 GS Adventure (GSA), har været det bayerske firmas bedst sælgende modeller hvert år siden og med 2012.
Nogle mennesker køber dobbeltsportscykler og tænker, at de måske vovede sig terræn en gang imellem, men holder sig for det meste til fortovet. Du kunne bare holde dig til gaderne med R 1200 GS, men du ville gå glip af dens dygtige off-road ydeevne.
Anbefalede videoer
Stor, komfortabel, tung og kraftfuld, R 1200 GS kan tage dig overalt, hvor du vil hen, men du har brug for gode terrænfærdigheder. Og det er ingen joke. Det er en dårlig idé at kun lære de grundlæggende terrængående færdigheder, der er nødvendige for at holde sig oprejst på en høj cykel, der vejer 538 pund fuldt brændstof og drives af en 125 hestekræfter. Hvis du har offroad-færdighederne og den selvtillid, der følger med dem, viser R 1200 GS's fans og salgstal, at du ikke bliver skuffet, når du rammer sporet.
Relaterede
- LG har nogle fede dual-screen smartphone tricks i ærmet til IFA 2019
- Hestekræfter, teknologi eller kubikfod? Har alle tre i BMW 8-serie Gran Coupe
- BMWs nydesignede Z4 får to turboladede motorer, lang række tekniske funktioner
R 1200 GS's tocylindrede boxermotor på 1.170 cc leverer et drejningsmoment på 92 pund-fod ved 6.500 o/min og 125 hk ved 7.500 o/min. Cyklens sekstrins transmission og akseldrev har bevist deres pålidelighed gennem årene. BMW bruger en kombination af væske- og luftkøling, elektronisk brændstofindsprøjtning og ride-by-wire gasregulering. Tophastigheden er 125 mph.
Nyt for i år er en knapstyret elektronisk affjedringsjustering (ESA), som lader rytteren vælge køreegenskaberne. Standard køretilstande er Rain og Road. Hvis du går efter Optional Ride Mode Pro, kan du tilføje Enduro- og Dynamic-tilstande for mere detaljeret kontrol. Automatisk stabilitetskontrol er standard, ligesom Hill Start Control og Dynamic Traction Control. Den sidste tilstand er imponerende, idet den automatisk justerer cyklens trækkraft baseret på dens magre vinkel og andre affjedringsdynamik.
ABS (automatisk bremsesystem) er standard og styrer bremsetrykket, så hverken 19-tommer fordækket eller 17-tommer baghjul går løs. Du kan slukke for ABS'en, hvis du ønsker lidt mere eventyr off road - men det kan ikke anbefales, hvis du ikke er erfaren i snavset.
R 1200 GS leveres som standard med fartpilot, opvarmede håndtag, en lille kåbe og forrude, og sadeltaskebeslag, men ingen tasker. Sædehøjden kan justeres fra 33,5 tommer til 34,3 tommer. Det er ret højt med en masse cykel til at få dine ben rundt, så du kan placere begge fødder fladt på jorden. Med fabriksindstillinger og affjedringsjusteringer kan du få sædehøjden så lav som 31,5 tommer og så høj som 35,1 tommer.
2017 BMW R 1200 GS starter ved $16.695. R 1200 GS Adventure tilføjer en større benzintank (7,9 gallons sammenlignet med en 5,3-gallon tank til GS), en større forreste skråvinkel, længere forhjulsophæng, og fælge og knoldede dæk, der favoriserer offroad mere end GS-dæk, som er mere velegnede til gade. GS Adventures startpris er $18.695.
Redaktørens anbefalinger
- Volkswagen er villig til at dele sin elbilteknologi med BMW og andre
- BMW vil genopfinde (rattet) med det teknologiske flagskib, som det forbereder til 2021
- Stor teknologi, større grill: BMW opdaterer sit 7-serie flagskib for 2020
- At se BMWs autonome motorcykel er lige dele fantastisk og uhyggeligt
- BMW skruer op for sin egen 'Intelligent Personal Assistant'-stemmeteknologi
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
