Brint brændselscelle køretøjer (FCV'er) er fremtiden for Toyota. Den japanske bilproducent er gentager sit engagement over for sine FCV'er ved at designe billigere massemarkedspersonbiler og SUV'er med mål om også at bringe teknologien ind i busser og lastbiler. Håbet er, at den næste generation af Mirai hydrogen FCV vil blive gjort tilgængelig i begyndelsen af 2020'erne, en bedrift, som mange andre bilproducenter og industrieksperter troede ville være næsten umulig - eller i det mindste, urentabel.
Toyota mener, at en del af problemet ved at adoptere FCV'er er, at de i øjeblikket stadig er for dyre. Ved at gøre disse biler mere overkommelige, håber bilproducenten, at FCV'er snart vil møde hybridens succes. Toyota har trods alt en vis erfaring med at bringe nye miljøvenlige teknologier til et større publikum. Den første Prius blev lavet i 1990'erne, langt før andre bilproducenter overhovedet overvejede deres miljøpåvirkninger.
Anbefalede videoer
"Vi vil skifte fra begrænset produktion til masseproduktion, reducere mængden af dyre materialer som platin, der bruges i FCV komponenter, og gør systemet mere kompakt og kraftfuldt,” sagde Yoshikazu Tanaka, chefingeniør for Mirai, i et interview med Reuters.
Relaterede
- Hyundais brintbrændselscellelastbil gør transporten grøn og glamourøs
- Brint var morgendagens brændstof, så hvad skete der?
- Næste generation af Toyota Mirai bekræftede på trods af fortsatte problemer med brintteknologi
Desuden ønsker Toyota at forbedre ydeevnen af sine Mirai-biler. Den næste iteration af disse køretøjer skulle se en øget rækkevidde på mere end 460 miles, op fra den 310-mile rækkevidde, som Mirai i øjeblikket kan opnå. I 2025 fortæller kilder til Reuters, at målet er, at disse FCV'er skal have en rækkevidde på langt over 600 miles.
Denne teknologi, i hvert fald for Toyota, har været længe undervejs. Faktisk har bilproducenten udviklet disse brint-drevne biler siden begyndelsen af 1990'erne, og virksomheden var den første til at frigive en produktions-FCV tilbage i 2014 med den originale Mirai. Selvfølgelig har den høje pris, der er forbundet med køretøjet (det vil sætte dig tilbage $60.000), såvel som knapheden på tankningsmuligheder, hæmmet adoptionen. Som det står, er færre end 6.000 Mirais blevet solgt rundt om i verden.
Men efterhånden som et stigende antal lande søger at fjerne traditionelle forbrændingsmotorer fra vejene, kan interessen for disse nye generationers køretøjer stige. Det er bestemt, hvad Toyota satser på.
Redaktørens anbefalinger
- Alle brintbiler, der kan købes
- Hyundai slår to nye landhastighedsrekorder i brændselscelle, hybridbiler
- Toyotas E-volution fortsætter med 2021 Mirai og 2021 RAV4 Plugin
- Toyota bruger brintbrændselsceller til at drive en af sine japanske fabrikker
- BMW driller brintbiler igen med brændselscelle X5 koncept
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
