Overraskelser kommer i små pakker. Fiat 500C Lounge Cabrio, til en pris af $22.495 fuldt læsset, kører som en kartracer og ligner en overdimensioneret mariehøne. Ingen anden bil i nyere tid fremkaldte ret så mange smil. Folk stoppede op, pegede, så forvirrede ud og grinede endda, når vi kørte forbi, på en god måde.
"Er det en Buick?" spurgte en forvirret tilskuer.
Anbefalede videoer
Ikke helt. En af de mest populære europæiske biler - den italienske bilproducent kan ikke samle bilerne hurtigt nok - Fiat 500 er en hard-top forløber med lignende specifikationer. På 500C foldes toppen tilbage mod støvlen med et tryk på en knap. Mærkeligt nok kan du folde det meste af toppen tilbage, mens du kører, men hvis du bliver ved med at trykke på knappen, vil lærredet trække sig tilbage bag passagererne. Når du først trækker den så langt tilbage, kan du ikke trykke på knappen igen, før du stopper.
Relaterede
- Fiat 500 hatchbacks tilbagekaldt for et problem, der kunne forårsage en sammenbrud
- Den frække Fiat 500 siger 'arrivederci!', mens den sejler på pension
- 2020 Ford Mustang Shelby GT500 tordner ind i muskelbilringen med 760 hk
Helt åben er 500C en fornøjelse at køre. Friluftssæderne giver hver passager lidt ekstra plads at bevæge sig rundt i. Alligevel, lad os være ærlige: du skal folde dig ind i denne fejl. På knap 12 fod lang og fem fod høj (og bred) har 500C-looket et let klovnebil-look, men et der får opmærksomhed. Stylingen er risikabel: Ingen anden bil ser helt ens ud, og du vil sandsynligvis tage et dobbelt tag i starten. Virkelig? Så lille, så lav, så smal? Der er flere dekorative funktioner: pæreformede rigtige baglygter, 15-tommer aluminiumshjul og 14 farvevalg. 500C har en munter front med en kantet bund-til-top-skråning, der er meget unik.
Indvendigt tyder lædersæderne og kakofonien af urskiver og knapper også på, at en designer smed regelbogen ud. Nogle af de indvendige kontroller er forvirrende. Når du tilslutter en iPhone til USB-porten i handskerummet skal du trykke på en knap på undersiden af rattet til venstre – noget Chrysler (Fiat er majoritetsejer) åbenbart efterspurgte, da det er en standardoption på de fleste af deres biler. Du scroller et par gange for at komme til USB-indstillingerne og ser så til sidst kunstnermenuen. Interessant nok er der mulighed for at afspille enhver tilfældig sang, der virker, næste gang du begynder at køre. Lydstyrkekontrollerne er i højre side bag rattet, og de fleste kontrolknapper på instrumentbrættet er lidt forvirrende i starten.
Selvfølgelig vil de færreste bilister bemærke den kejtethed – dette er en bil, der gør det sjovt at køre igen. I modsætning til Mini Cooper føler du en følelse af, at vejen er forladt – du kører rundt om hjørner med sindssygt høje hastigheder, brøler op ad bjergskråninger, zig-zagger gennem trafikken. Cooper giver en lignende spænding, og det samme gør Volvo C30, men Fiat 500C er tættere på en kart-raceroplevelse.
Den gode nyhed er, at du ikke vil mærke alle bump, og hjørnerne er ikke opslidende. Køretøjet er sjovt at køre, men giver også en god motorvejsoplevelse; der er ikke noget af det typiske raslen på små biler, og at tage et hjørne ved 65 giver ikke lyst til at sætte farten ned. Det er noget af en præstation lige dér.
Fiat 500C vejer kun 2.434 pund, hvilket er ret let selv sammenlignet med andre små biler. Under en test på en blæsende dag ville fartpiloten faktisk deaktiveres efter et vindstød eller kæmpe for at holde en konstant hastighed. Op ad bakke stigninger var også lidt interessante, da den 101 hestekræfter, 1,4-liters motor, som har lige under 100 lb-ft. af drejningsmoment, kæmpede for at klare opstigningen. Lige meget. Denne bytransport er stadig en blast, selvom du ikke vinder nogen dragrace.
Brændstoføkonomi er ikke et højdepunkt. Vi har for nylig kørt Chevy Cruz Eco og klokket ind på omkring 42 mpg på motorvejen over et langt træk. Der var masser af plads til kufferter og bærbare tasker. Efter køreturen kunne vi stadig mærke vores ben.
Fiat 500C får kun 27 mpg by og 32 mpg på motorvejen - ikke så spektakulært for en så lille bil. Selvom vi ikke ligefrem nipper til brændstof, var vi imponerede over det faktum, at 500C får et godt benzinforbrug i trafik og omkring et centrumområde, mens Cruz Eco under lignende forhold kun ville få omkring 16 til 20 mpg.
Med hensyn til sikkerhed er 500C overraskende sikker. Der er syv airbags og et elektronisk stabilitetskontrolsystem, der reducerer sandsynligheden for at rulle. Passagererne bagerst sidder lige ved siden af bagagerummet (som kun kan bære et par små tasker), og dørene ser ret tynde ud. Alligevel brugte Fiat forstærket metal til det bagerste rum for at opnå en høj 5-stjernet kollisionstest.
Tekniske funktioner er her, men ikke rigeligt. 500C bruger Fiats Blue&Me-teknologi til at håndtere opkald – vi havde ingen problemer med at forbinde og bruge en iPhone 4. Fiat 500C lod os dog ikke streame sange over Bluetooth.
Bose-lydsystemet testede bedre end forventet for en lille bil med en god dunkende bas og klar troskab, selvom det ikke kan sammenlignes med nogen af lydsystemerne i nyere Audi, Mercedes eller endda Chevy køretøjer. Det er ikke så højt, og lyden har en tendens til at hoppe rundt i den lille kabine. Vi havde også svært ved at se kontrolpanelet på solrige dage, da vi prøvede at vælge sange. Nogle af de indvendige lygter så også lidt svage ud, især den, der indikerer, at du har trykket på sædevarmeknappen.
Det meste af debatten om dette køretøj - og der er debat, næsten hver gang der er skrevet noget om bilen - er centreret om prisen. Det er ret indlysende, at folk har en af to meninger om Fiat 500: Den er enten for dyr eller ikke dyr nok. Mini Cooper Cabriolet koster omkring $3.000 mere og har en 121-hestes turboladet motor. Det er slagkraftigt, sjovt og får bedre benzin-kilometertal. Mini Cooper S Cabriolet koster $6.000 mere end 500C.
Er det et stort problem? Ikke rigtig. Der er tusindvis af Mini Coopers på vejen, men ikke mange Fiat 500C cabrioer. Denne model er faktisk den billigste cabriolet på vejen. Håndteringen var enestående, selvom accelerationen var tam. Den primære køber til denne bil er en person, der leder efter et unikt lille bildesign, som nyder at køre, og som ønsker at lyne ind og ud af trafikken. Selvfølgelig vil du ikke have plads til noget udstyr. Sandt nok er motoren en smule underpowered. Om prisen passer til dit budget afhænger mest af, hvor meget du vil skille dig ud.
2012 Fiat 500C fotogalleri
 |
 |
 |
 |
 |
2012 Fiat 500C køreoptagelser
Redaktørens anbefalinger
- Se den fantastiske akustiske alarm på den nye Fiat 500 EV
- Fiat-Chrysler pressede forhandlerne til at tage ekstra lagerbeholdning for at øge salgstal
- Fiat vil forvandle den frække 500 bybil til en urban Tesla
- Fiat Chrysler er den seneste til at samarbejde med autonome teknologispecialisten Aurora
