Racingspil har en tendens til at understrege realisme frem for enhver anden faktor. Tænk over det: I et rollespil er hele konceptet at trodse virkeligheden og leve i et fantasirige. Med skytter er autenticitet ikke ofte målet, da et skud fra en AK-47 normalt betyder, at du ikke bare kan hoppe tilbage i næste runde. Der er nogle åbenlyse kompromiser for at sikre, at spillet stadig er underholdende. Men i racerløb er hovedformålet at sætte dig bag rattet i en $200.000 superbil på en realistisk måde.
Det er i hvert fald, hvor de fleste racerspil starter - ved at modellere rigtige biler. Den Mercedes-Benz C63 in Forza 4 med racerdækkene og den turboladede motor bedre at håndtere som den ægte vare. Når du trænger til i RAM HD 2500 Laramie Longhorn udgave i Chauffør: San Francisco, skal det fine læderbetræk se realistisk ud, ikke som om nogen lige har valgt en anden farve i Photoshop.
Anbefalede videoer
Digital Trends tog et eksklusivt kig på fire seneste racerspil og testede de rigtige biler i forhold til deres digitale avatarer. Vi ville se, om bilerne klarede sig realistisk, især med hensyn til acceleration fra startblokken, kurveevne, og om den digitale version så præcis ud inde og ude. Hvilken kommer tættest på at have en stald af realistiske biler lige ved hånden? Læs videre og find ud af det.
Test Drive Unlimited 2
Denne arkaderacer, der blev udgivet i februar sidste år, har en tendens til at bagatellisere autentisk kørsel til fordel for gameplay, men du kan køre en bred vifte af biler. Spredt rundt på kortet (og vi mener spredt) er navnepladeforhandlere som VW og Chevy, hvor du kan "prøvekøre" en hvilken som helst bil på grunden, før du stikker dine kolde hårde kontanter ned. Spillet foregår på to øer (en nær Spanien og en på Hawaii).
Vi havde en fantastisk test af alle mærker og modeller i Test Drive Unlimited 2. En hel del af bilerne er lidt "uopnåelige", idet de er dyre luksusbiler fra mærker som Alfa Romeo og Koenigsegg. Alligevel inkluderede udvikleren Eden Games nogle biler, du kan købe i din lokale forstadsforhandler. Vi brugte timer på at teste VW Golf GTI, mest fordi vi også anmeldte den rigtige bil.
Desværre var køremekanikken – som blev forbedret på denne udgivelse – intet som Forza 4 eller Gran Turismo 5Spec 2.0. GTI'en føltes boxy, som om den ville tippe, og drejningerne var for pludselige, som om pixels flyttede sig pludselig til venstre eller højre. I den rigtige bil er styretøjet stramt (det er de fleste VW-biler), men bilen har en tendens til at køre lavt og kramme vejen, hvorfor netop denne bil er så populær blandt yngre bilister. Accelerationen fra 0 til 60 var dog nøjagtig - lige under 9 sekunder. Og redline-indikatoren ramte lige omkring 6.000 RPM for hvert skift, hvilket var nogenlunde det samme, som vi oplevede.
Et lavpunkt var at køre Chevy Camaro SS i spillet. Denne suppede racer, som har en modificeret affjedring til kurvekørsel og en 426-hestes V8, kørte trægt i spillet. Det er en svær udfordring at prøve at efterligne en tung muskelbil i et spil. Det rigtige køretøj (teknisk set har spillet en 2SS, og vi kørte en Camaro SS Cabriolet, men de kører på samme måde på vejen) kører som en tank, men du mærker kraften i motoren: Der er et enormt brøl, en behagelig ranglen og en vanvittig gashåndtag skubbe.
En ting, vi dog rigtig godt kunne lide ved dette spil: Du kan bruge den analoge pind til at se dig omkring i køretøjet, og især GTI'en så spot-on lige ned til hazard light-knappen. Samlet set er Test Drive Unlimited 2 et sjovt spil med masser af belønninger, men de biler, vi testede, manglede realisme.
Chauffør: San Francisco
Driver-serien foregiver ikke engang at være realistisk. På mange måder er franchisen en tilbageholdelse fra de dage, hvor et sandkassespil var en ny idé, ala Grand Theft Auto. En "mission" kan involvere at køre mod en modstander i spillet eller hente en mystisk pakke. Med andre ord er bilerne og fysikken sekundære. Alligevel, hvad vi kunne lide ved spillet er overfloden af tilgængelige biler.
Mens du kører rundt, kan du hurtigt skifte til en anden bil, du ser. (I Prøvetur, vi var nødt til at gå til en forhandler for enten at teste en bil eller vinde nok point til at købe en bil.) Når du låser op for belønninger i spillet, begynder nye køretøjer at dukke op på vejen. Efter at have spillet i omkring seks timer, låste vi endelig den op, vi ville teste: a Dodge HD 2500 Laramie Longhorn.
Endnu en gang er realismen her en smule suspekt. Udvikleren Ubisoft har måske forsøgt at differentiere de forskellige lastbiler i spillet, mest ved hjælp af styling, men HD 2500 føltes nøjagtigt det samme i spillet som alle andre lastbiler. I den virkelige verden har en Ford F150 en sporty kørsel, fordi den er lettere.
HD 2500 føles som om du kører en bygning på tværs af en vej. Den har den samme muskuløse følelse som en Dodge Challenger, men i spillet er lastbilen alt for lydhør, som om du kører i en bil, der er højere fra jorden.
Vi kørte også en Chevy Corvette Z06 i Chauffør det ligner en, vi testede for nylig. I spillet har Corvetten den samme ærefrygtindgydende slingre i lavere gear. Vi kunne godt lide, hvordan Driver efterligner bilens trævlende fornemmelse, og hvordan Z06 har en så massiv frontende.
At køre CTS-V i spillet var en anden historie. Et problem er, at Ubisoft ikke matchede den virkelige røde linje på 6.200 RPM. Du kan redline helt op til 7.000 RPM og derover, før du mister strømmen. (I virkeligheden mister du ikke bare kraften ved 6.200 RPM - bilen lukker for brændstoffet.) Alligevel fik Ubisoft 0-til-60-accelerationen nogenlunde rigtigt - lige under 4 sekunder.
Tjek vores fulde ud Driver: San Francisco anmeldelse.
Gran Turismo 5 Spec 2
Kronjuvelen for Sony PlayStation-realisme, Gran Turismo 5 tegner til at være det mest autentiske racerspil, der nogensinde er lavet, med det bredeste udvalg af biler og de mest autentiske baner. Indrømmet, det forsøger ikke at tilrane sig iRacing for absolut realisme på banen.
Men i det seneste Spec 2 DLC-indhold, der blev udgivet i denne måned, justerede udvikleren Polyphony Digital fysikken i spillet for at gøre bilerne mere realistiske. I vores test med Mercedes-Benz SLS (vi havde 2012-modellen, spillet har en 2010, men de er ret ens), håndteringen i spillet var god; svingning var stram og lydhør, som den er i den rigtige bil. SLS redlines i spillet ved 7200 RPMs, som det skal. Og bagspoileren dukker op ved 72 MPH og sænkes ved 50 MPH, hvilket matcher det virkelige liv.
Som med Forza 4, der er ingen startkontroltilstand for SLS i spillet. I den rigtige bil kan du trykke ned på bremsen, trykke på gaspedalen (som skruer motoren op på ca. 3000 RPM og gør bilen klar til lancering) og slip bremsen. At gøre dette i spillet får kun redline til at gå op hele vejen, men tilføjer ikke noget slag. 0-til-60-testen i de rigtige og virtuelle biler matchede næsten præcist på lige under 4 sekunder. SLS føltes sjovt at køre i spillet, men så ud til at mangle noget kraft.
Cadillac CTS-V i spillet opførte sig realistisk: dækkene snurrede ud, som de skulle, og 0-til-60-tidstesten i spillet klokkede ind på knap 4 sekunder, hvilket matchede den rigtige bil. Den røde linje var også nøjagtig - omkring 6.200 RPM. Synes godt om Forza 4, GT5 bruger ikke en automatisk brændstofslukning som den rigtige bil. Den funktion, som faktisk er inkluderet i de fleste biler, men de rammer sjældent den røde linje, redder motoren, hvilket ikke er noget, du behøver at bekymre dig om i spillet. Alligevel ville det have været fedt at gøre det til en mulighed i spillet som en måde at blive endnu mere autentisk på. I stedet som i Forza, bilen mister bare strøm.
Vi testede også en Camaro SS i spillet og så tilbage (med varme minder) på vores tidligere anmeldelse. Camaroen ind GT5 føltes som om den manglede noget lynlås i de nederste gear, som vi husker fra vores test i den virkelige verden. Der mangler også en ingrediens i spillet, noget der er næsten umuligt at replikere: Camaro føltes for let på vejen, som om det var en sportsvogn og ikke en muskelbil.
Tjek vores fulde ud Gran Turismo 5 anmeldelse.
Forza 4
Mens Gran Turismo 5 tilbyder masser af realisme, Microsoft har støt trængt ind i denne franchise ved at tilføje en stor dosis realisme til Forza-franchisen. Forza 4, udgivet for blot et par uger siden, følger en lignende tilgang til Gran Turismo 5 hvor de rigtige OEM-specifikationer føres ind i en database.
Det er derfor, når man kører CTS-V, Mercedes-Benz SLS, VW Golf GTI og endda Lexus CT200h i den virkelige verden (og gennemgang af dem alle) og i spillet fandt vi det Forza 4 nåede realismen.
Lexus CT200h kørte præcis det samme i spillet, med en lang accelerationstid fra 0 til 60 på omkring 10 sekunder. Vores eneste mindre ting her er, at 200 timeren næsten føltes for langsom - den kørte for meget som en Prius (hvilket giver mening, da begge biler deler den samme drivlinje), men Lexus justerede kraftigt affjedringen og brugte endda seler, der bruges i F1-biler for at gøre kørslen stram og kvik. I spillet kørte 200h et hjørne som en Toyota. I virkeligheden, selv med den langsomme acceleration, er bilen et brag at køre rundt i byen og har masser af punch i første gear (når du er i en helt elektrisk tilstand).
SLS var dog perfekt modelleret, selvom ventilationsåbningerne nær rattet så en smule overdrevne ud. Den bagerste spoiler springer automatisk op ved 72 MPH og trækker sig tilbage ved 50. GTI'en kørte også meget mere realistisk i forhold til Prøvetur Ubegrænset – ikke boxy, men vejnær med masser af punch i de første gear og en smidig kurveevne, der kan hjælpe dig med at vinde løb.
Hver af disse biler røde streger ved det korrekte omdrejningstal (f.eks. 6.200 o/min for CTS-V, 7.200 o/min for SLS).
Tjek vores fulde ud Forza Motorsport 4 anmeldelse.
Endelig dom
Så hvilket spil får den bedste realisme? Måske ikke overraskende, vi endte med at se begge dele Forza 4 og Gran Turismo 5 som meget autentisk. Begge spil inkluderer Mercedes-Benz SLS, vi testede for nylig. Vi skiftede fra bil, til spil, tilbage til bil et par gange og fandt ud af, at begge spil klarede den hæsblæsende acceleration. De var begge nøjagtige med hensyn til 7200RPM redline (og generede ikke med en brændstofslukning for at redde motoren). De nåede begge bagspoileren, der hævede ved 72 MPH og sænkede ved 50 MPH.
Og selvom du kan vende bilen i begge spil, generede ingen af spillene funktionen, hvor dørstemplerne blæser af, så du kan forlade køretøjet. Men i sidste ende er Spec 2.0-versionen af Gran Turismo 5 føltes lidt forældet til sidst. Vi startede begge biler i spillene på den samme HD-skærm, med det samme surround-lydsystem, og Forza 4 syntes at stifte et aspekt, der manglede GT5: den sjove faktor. Dette er mere et ægthedsproblem, end du måske tror. SLS ind Forza føltes bare, at den var hurtigere, mere sulten og sjovere at køre. Begge spil efterlignede bilen nøjagtigt. Hvis vi skulle vælge et spil, der leverede spændingen ved at køre den rigtige superbil på $200.000, ville det være Forza 4.
