BMW skabte overskrifter på CES 2020 hvornårdet meddelteSamsung vil bringe in-car 5G til produktionsversionen afiNext, en stærkt forbundet elektrisk SUV, der udkommer i 2021.
Indhold
- In-car 5G-systemer krybbe noter fra mobiltelefon design
- Mobilkøretøj-til-alt kunne være den dræbende app
Internet-tilsluttede biler er ikke noget nyt. Antallet af tilgængelige køretøjer med en 4G LTE-forbindelse i bilen vokser årligt, og denne teknologi er strømmet ned fra branchens øverste lag til billige econoboxes.
Anbefalede videoer
Men at bringe 5G til en bil er ikke så simpelt som at indlejre en chip i instrumentbrættet og lime et stykke trim over det. Samsung-ejede Harman, en amerikansk virksomhed med speciale i at udvikle og fremstille elektronik og forbundne produkter, anvender erfaringer fra årtiers ingeniørkunst smartphone komponenter for at lade bilister få adgang til næste generations mobile bredbånd så problemfrit som muligt.
5G præsenterer et unikt sæt udfordringer. Dens hastighed aktiveres af det radiospektrum, den bruger, men det samme spektrum har en tendens til at have kortere rækkevidde. En pålidelig forbindelse kræver mere hardware, såsom adskillige antenner til at sende og modtage en enorm mængde data. Alligevel er der ingen, der ønsker at køre rundt i en bil, der ser ud som om den har en forsvarsspecifik parabol boltet til taget.
"Vi ser på mere komplekse antennestrukturer. Hvor stiller du dem? Det kan være et logistisk mareridt,” forklarede Roger Jollis, Harmans direktør for produktstyring, i et interview med Digital Trends.
In-car 5G-systemer krybbe noter fra mobiltelefon design
Løsningen er lige i lommen. Hvornår var sidste gang du trak en antenne ud, før du ringede? For mig var det nok i 2006, hvor jeg slap af med min Kyocera Slider.
Smartphone-producenter eliminerede eksterne antenner fra enheder for over ti år siden. Din iPhone har en antenne, men den er pænt indlejret under kabinettet, delvist takket være innovationer der gjorde det muligt for forskere at gøre det mindre og samtidig forbedre signalstyrken, selv gennem metal eller plast.
Harmans forskere ønsker at se et lignende fænomen gennemsyre bildesign. Virksomheden monterer de nødvendige antenner for at aktivere 5G i bilen på en enkelt struktur, der kan installeres under metalplader, som under en SUVs tagpanel. Jollis kalder dette en konform antenne, hvilket betyder, at den er i overensstemmelse med bilens originale design i stedet for at tilføje en vinkel eller tre til den.
"Vi kan montere så mange som 14 antenner på den samme blok [som vi sætter inde i bilen], og det hjælper virkelig med at håndtere problemerne med at sprede antenner i hele køretøjet," fortalte Jollis mig.
Hvornår var sidste gang du trak en antenne ud, før du ringede?
Denne løsning kommer med sit eget sæt af udfordringer. Varme er især et stort problem. Modulet er normalt klemt ind mellem tagpanelet og loftsbeklædningen, normalt over bagsæderne, så det kan bage som en lækker gulerodskage, hvis bilen står i solen hele dagen. Den varme, som antennen genererer, skal også bortledes. Harmans bilbundne 5G-komponenter er underlagt langt strengere standarder end de bits, der ender i telefoner og andre tilsluttede enheder.
At rydde disse forhindringer er det værd. In-car 5G lover at gøre din bils berøringsskærm lige så alsidig som din telefon eller tablet ved at åbne døren til spil i bilen, som f.eks. den virtual reality-baserede software Audi har fremvist, videostreaming i høj opløsning og en udbredelse af apps. Det er rimeligt at antage, at skærmstørrelserne vil fortsætte med at stige, efterhånden som bilen forvandles til sit eget digitale økosystem - noget bilproducenter og teknologivirksomheder kan drage fordel af, selvfølgelig.
Ser man ud over det sjove, det åbenlyse og det lukrative, er der andre måder, hvorpå 5G kan retfærdiggøre sin tilstedeværelse i din bil. Det kunne bruges til at forbedre den måde, softwareopdateringer leveres på. Den proces er besværlig med mange moderne biler, og kan endda kræve en tur til en forhandler.
"Du får altid opdateringer på din telefon eller på din bærbare computer, og det er ikke anderledes i bilen," forklarede Jollis. "Nogle gange har de at gøre med sikkerhed, nogle gange forbedrer de sikkerheden, og andre gange er de blot forbedringer. Uanset hvad vil 5G levere denne evne."
Mobilkøretøj-til-alt kunne være den dræbende app
Cellular vehicle-to-everything (CV2X) kunne også få et stort løft fra 5G. Jollis pegede på edge computing, som decentraliserer databehandling, som en lovende use case. Der er ingen grund til at advare nogen, der kører gennem Manhattan, om, at der er en varebil, der blokerer State Streets højre vognbane i Salt Lake City. Alligevel fungerer et centraliseret system, som om det var tilfældet, og sender alle data tilbage til en central database, som derefter dirigerer information til kunder over hele kloden.
Edge computing forkorter den turdata drastisk. I stedet for at øge båndbredden ved at opdatere et kort, som alle i Amerika - eller verden - kan få adgang til, sendes denne information i stedet kun ud til hver bil inden for f.eks. en radius på to mil. Resultatet skulle være hurtigere kommunikation og lavere omkostninger.
Vi er der ikke endnu. De første 5G-systemer vil komme på banen omkring halvvejs gennem 2021, forudsagde Jollis. BMW er en af pionererne, men det er ikke langt ude at spekulere på, at andre bilproducenter vil annoncere lignende initiativer inden udgangen af 2020. Enhver bilproducent bliver nødt til at investere i teknologien, hvis de vil følge med købernes krav rundt om i verden.
"De systemer, vi arbejder på i dag, vil blive rullet ud mellem 2021 og 2023, og disse køretøjer vil være under garanti, nogle af dem indtil så sent som i 2027. Hvis de ikke er 5G-klare, vil køretøjsbrugere ikke få den form for service, de forventer," konkluderede Jollis.
Redaktørens anbefalinger
- AT&T bringer 5G-mobilforbindelse til Ford F-150 Lightning og produktionslinje
- Harman vil have dig til at tilpasse, hvordan din bil reagerer i uventede situationer
- Volvo går sammen med China Unicom for at udvikle 5G til sine biler
- BMW og Samsung bringer 5G til en elektrisk SUV så snart 2021
- På IFA afslører Qualcomm og BMW verdens første 5G tilsluttede bil - næsten
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
