Det er risikabelt at bygge på spekulation. Den nemmeste måde at reducere risikoen på er at bygge det, alle andre sælger, og konkurrere på funktioner, priser og service. Italiensk superyachtbygger Baglietto sikrede ikke nogen væddemål, da det byggede huset navngivet Baglietto 46m hurtig på spekulation. Hvad nogle måske ser som et gamble, betalte sig, da en europæisk køber købte yachten i februar og ikke bad om nogen layoutændringer. Ejeren omdøbte yachten Heldige mig, som er en historie i sig selv.
Anbefalede videoer
Lucky Me er en hurtig deplacement 46,3 meter yacht (lige under 152 fod). Hun har en maksimal hastighed på 26 knob og en marchhastighed på 20 knob med to MTU 4.615 hestekræfter dieselmotorer. Maksimal sejlrækkevidde er 1.000 sømil med en fuld 20.605 gallon brændstofbelastning. Det svarer til næsten 21 gallons per sømil.
Hurtigt forskydningsfartøjer har skrog, der deler vandet, når de bevæger sig fremad, mens almindelige forskydningsskrog skubber vandet. Det
27 Wallyaceer for eksempel en forskydningsyacht. En anden faktor i Lucky Mes relativt høje hastighed er, at skroget har en dybgang på under 7 fod, hvilket betyder, at der er mindre båd at trække gennem vandet — det lave træk giver hende også adgang til lavt vand, hvor andre store yachter ikke kan gå.Hver skrogtype har sine fordele - det afhænger af, hvad du ønsker. Hurtige skrog er, du gættede det, hurtigere end skrog med fuld forskydning. En yacht med fuld forskydning giver en mere stabil sejlads og giver mere opholds- og legeplads, fordi skroget ikke kommer til et punkt ved stævnen. Lucky Me har stabilisatorsystemer, der virker undervejs og for anker.
1 af 7
Men hendes skrogdesign er ikke grunden til, at Lucky Me var en risikabel konstruktion. Spørg først, hvilken farve en typisk yacht skal have, og de fleste vil nok sige "hvid". Baglietto valgte en blygrå nuance til skroget. Skroget er meget strømlinet og ret smalt til så stor en yacht. Atypiske trapezformede skrogvinduer veksler med rektangulære for at understrege yachtens smalle form.
De fleste superyachter er bygget højt, med flere dæk og komplicerede overbygninger. Lucky Me's overbygning var dog designet til at forbedre ydeevnen med sin kompakte form. Så ikke alene har bådens skrog mindre vandmodstand end forskydningsskrogdesigner, men de øverste dæk har ikke så meget luftmodstand som typiske superyachter. Lucky Me har et aluminiumsskrog og overbygning.
Lucky Me har fire dæk med plads til 12 gæster og 10 besætningsmedlemmer. Det øverste soldæk er til at slappe af og fange solen. Det er også her, skibets bud opbevares. Det øverste dæk har styrehuset og kaptajnens kabine, et spisekammer, siddepladser til passagerer og udendørs spisning.
1 af 12
Lucky Mes hoveddæk har en bjælke-til-bjælke-ejersuite foran med et stort hovedbadeværelse, sove- og opholdsområder og et privat ejers kontor. Skibets kabys er på samme niveau sammen med indendørs gæstespisestue og loungeområder
Det nederste dæk har besætningens kvarter foran med fire dobbeltkahytter, en enkelt til skibets maskinmester og en dinette. Fire gæstehytter inkluderer to dobbeltværelser og to værelser med to enkeltsenge og pullmans til en tredje person. Alle gæstehytter har eget bad. Det samme niveau huser også yachtens motorer, generatorer og andre mekaniske dele.
Mens Lucky Me's salgspris tilbageholdes, er den nye ejer en tredobbelt Baglietto-kunde. Hans tidligere superyacht, en 136 fods Baglietto også kaldet Lucky Me, er i øjeblikket til salg for $10.823.670.
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
