1.200 hk Volkswagen Golf

Bygget af Boba Motoring i Tyskland startede Golf som en hjemlig, ydmyg hatchback. Den førte et stille liv, indtil den blev udvalgt til at modtage en hjertetransplantation. Standardmotoren blev smidt ud og erstattet af en 2,0-liters firecylindret med 16 ventiler lånt fra en tredje generation af Golf GTI. Byttet gjorde Golfen meget mere dynamisk at køre, men det viser sig, at det kun var begyndelsen på projektet.

Gennem næsten endeløse modifikationer skruede Boba Motoring turbo-firerens output op til vulkanopvågnen 1.233 hestekræfter og 806 pund-fods drejningsmoment. Listen over opgraderinger inkluderer større injektorer, en re-mapped ECU, en turbo på størrelse med en fodbold og opgraderede knast. Indvendige komponenter som ventilerne, stemplerne og plejlstængerne blev styrket for at håndtere det ekstra grynt; folkene i Wolfsburg designede trods alt ikke 2,0-literen til at lave firecifrede hestekræfter.

Den enorme mængde kraft kanaliseres til alle fire hjul via en seks-trins sekventiel transmission og et 4Motion-firehjulstræksystem af Haldex-typen, overraskende hentet fra Volkswagen delebeholder. Med en vægt på 2.600 pund, gør hatchback den Dodge Challenger Dæmon ligne din fars gamle Super Beetle ved at sprænge gennem kvartmilen på 8,6 sekunder med 174 mph.

Ydeevnetallene er forbløffende, men hvad der er endnu mere overraskende ved denne Golf er, at den ser 100 procent ud. For det utrænede øje er det bare en træt gammel Golf. Der er ingen spoilere, ingen lufthuller og ingen gimmicky luftdiffusor under den bageste kofanger. Historien er den samme indeni, hvor de eneste antydninger af grynten under motorhjelmen er et speedometer, der går op til 300 kilometer i timen og et par ekstra kontakter.

Opdateret 5-10-2017 af Ronan Glon: Rettet en teknisk fejl i andet afsnit.

Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.