Følge flere lækager og teaserbilleder, BMW har officielt afsløret den helt nye 2016 7-serie. Nu i sin sjette generation er den München-baserede bilproducents længe ventede flagskibssedan mere effektiv, mere avanceret og mere luksuriøs end nogensinde før.
Strækker sig 206,6 tommer lang, 74,9 tommer bred og 58,2 tommer høj, 7'eren er unægteligt mere en evolution end en revolution, når den ses på afstand. Dens forende falder perfekt i tråd med BMWs nuværende designsprog takket være aflange LED-forlygter, der strække sig ind i nyregitteret, en skulptureret hætte og en bred luftdæmning, der løber i hele bredden af den nederste kofanger. 7'eren er den første BMW, der har en Active Kidney Grille med en synlig luftklapkontrol.
Set fra begge sider er 7'eren karakteriseret ved Air Breathers bag de forreste hjulkasser, der er designet til at reducere turbulens i hjulhusene, tynde kromstrimler over vippepanelerne og selvfølgelig BMWs traditionelle Hofmeister Kink. Købere i Europa har adgang til både versioner med kort og lang akselafstand af 7'eren, men den kortere model vil ikke blive tilbudt på vores kyster.
Relaterede
- Business upfront, 31-tommer TV bagpå. BMW’s elektriske i7 er et screeningsrum på hjul
- BMW viser fremtiden for iDrive-teknologi frem ved CES 2021
1 af 12
Det diskrete, elegante look fortsætter bagud med L-formede LED-baglygter forbundet med en tynd stribe krombeklædning og to udstødningsrør integreret i bagkofangeren. Seks-cylindrede modeller leveres som standard med 18-tommer alufælge, otte-cylindrede modeller skiller sig ud takket være 19-tommer enheder og bling-fokuserede købere kan bestille 21-tommer legeringer mod et ekstra gebyr.
Den evolutionære behandling er kun huddyb, og de 7 ture på en helt ny modulær platform, der er lavet lavet af letvægtsmaterialer som kulfiberforstærket plast, ultra-højstyrkestål og aluminium. Bygget ved hjælp af teknologi hentet fra BMWs i-undermærke, gør den modulære platform de 7 næsten 200 pund lettere end den udgående model, en diæt, der forbedrer både brændstoføkonomi og håndtering, og giver den en perfekt vægt på 50:50 fordeling.
Livet ombord
Indvendigt har 7'eren et førerfokuseret instrumentbræt med en vandret overfladestruktur, der giver cockpittet en ekstra fornemmelse af plads, et tre-eget multifunktionsrat og et konfigurerbart 12,3-tommer digitalt instrument klynge. Interiøret kan piftes op ved at vælge en af fem farver og enten ægte træ eller aluminium.
7'eren indvier BMWs iDrive 5.0 infotainmentsystem. Softwaren kan styres ved hjælp af en berøringsskærm, stemmekommandoer, en kontrolknap på midterkonsollen eller BMW’s nye gestus control-teknologi. IDrive 5.0 vil gradvist sive ned til andre medlemmer af bilproducentens lineup i løbet af de kommende år.
1 af 28
Der blev ikke sparet på omkostningerne ved at skabe en luksuriøs stemning, og de 7 pakker opvarmede armlæn i dørene og midterkonsollen, en todelt panoramasoltag, et WiFi-hotspot, et berøringsfølsomt panel til klimastyringen og en trådløs opladningsplade til mobil enheder. Kunder, der ikke har planer om at køre selv, kan bestille Luksus-bagsædepakken, som forkæler bagsædepassagerer med masserende sæder og et vitalitetsprogram designet til at revitalisere kroppen på lange ture.
7'eren leveres som standard med et selvnivellerende luftaffjedringssystem, der holder kørehøjden på et konstant niveau, uanset hvor mange passagerer der er ombord. Føreren kan manuelt hæve affjedringen, når han kører over ujævne veje eller nærmer sig en stejl indkørsel, og valg af Sport-tilstand sænker automatisk kørehøjden ved høje hastigheder.
Under kølerhjelmen
Ved lanceringen vil amerikanske købere blive bedt om at vælge mellem to modeller kaldet henholdsvis 740i og 750i xDrive. 740i er drevet af en ny turboladet 3,0-liters straight-seks motor, der blev indviet af 2016 340i. De seks yder 320 hestekræfter mellem 5.200 o/min og 6.500 o/min og 330 foot-pounds af drejningsmoment ved kun 1.380 o/min, nok grynt til at sende 740i fra nul til 60 mph på 5,4 sekunder.
750i øger satsen med en turboladet 4,4-liters V8-motor, der er tunet til at generere 445 hestekræfter mellem 5.500 og 6.000 o/min og et generøst drejningsmoment på 480 foot-pounds fra 1.800 hele vejen til 4.500 o/min. Med V8'eren kan 7-serien på 4.610 pund nå 60 mph fra et stop i en sportsvognslignende 4,3 sekunder.
1 af 7
Begge motorer er boltet til en otte-trins automatgearkasse med skiftesvinger og overraskende nok en startkontrolfunktion. 740i leveres som standard med baghjulstræk, mens 750i kan prale af BMW’s vejrbidende xDrive-firehjulstræk.
En plug-in hybrid model kaldet 740e xDrive vil slutte sig til lineup næste år. 740e vil blive drevet af en benzin-elektrisk drivlinje bestående af en turboladet 2,0-liters firecylindret motor og en kompakt elmotor indbygget i en hybrid-specifik otte-trins automat smitte. Forbundet med en lithium-ion batteripakke, vil motoren være i stand til at drive 7'eren af sig selv i op til 23 miles ved hastigheder på op til 75 mph.
Efter at have hilst på offentligheden for første gang på denne septembers Frankfurt Motor Show, er 2016 BMW 7-serien planlagt til at lande i amerikanske showrooms i efteråret 2015. 740i vil bære en basispris på $81.300, mens 750i xDrive vil klistermærke til $97.400.
Redaktørens anbefalinger
- 2024 BMW i5 afsløret som den første elektriske 5-serie
- Den helt elektriske BMW i7 er en hjemmebiograf på hjul
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
