The Silicon Valley, Californien-baserede Toyota Research Institute (TRI) er særligt opsat på at bruge stedet til at teste sin teknologi til "ekstrem kørselsbegivenheder", der anses for at være for farlige til forsøg på offentlig vej. Selvom det ikke specificerer, hvad dette kan indebære, er det muligt, at holdet for eksempel kan skubbe genstande foran køretøjet, mens det kører videre for at se, hvordan teknologien håndterer uventede situationer. I et scenarie i det virkelige liv kan det ligne at et barn eller et dyr løber ind på vejen bag en parkeret bil. Sådanne tests kan også omfatte andre bevægelige køretøjer i nærheden, eller genstande, der repræsenterer fodgængere er ikke knyttet til den indledende begivenhed, men hvem kan blive involveret, hvis en selvkørende bil bliver tvunget til det vige.
Anbefalede videoer
Det kan også involvere at udsætte bilen for vanskelige vejforhold, såsom våde og glatte overflader eller adskillige fysiske forhindringer.
Relaterede
- Volkswagen lancerer sit eget selvkørende biltestprogram i USA.
- Store førerløse busser betjener nu passagerer i Skotland
- Apples rygtede bil kunne koste det samme som en Tesla Model S
Toyotas forskerhold kan derefter bruge de indsamlede data til at forbedre teknologien, der driver deres autonome køretøjer, mens de udforsker nye funktioner for at forbedre deres sikkerhed på vejene.
Forsøgene på GoMentum Station vil give Toyota mulighed for at sætte sin nyeste teknologi igennem sine hastigheder, inklusive sin for nylig afsløret Platform 2.1 autonomt køresystem, som inkluderer en modificeret Lexus LS 600hL med to rat.
Dette køretøj kan fungere i to forskellige tilstande skabt af Toyota: Guardian og Chauffeur. Førstnævnte kræver, at et menneske kører bilen, mens den selvkørende teknologi arbejder i baggrunden, overvåger for potentielle kollisionssituationer og handler for at forhindre dem. Sidstnævnte gør det muligt for den selvkørende teknologi at tage fuld kontrol over bilen, hvilket fjerner behovet for en chauffør.
"Tilføjelsen af GoMentum Station til TRI's arsenal af automatiserede køretøjsteststeder giver os mulighed for at skabe farlige kørselsscenarier for at fremme kapaciteter hos både Guardian og Chauffør og videreudvikle vores teknologi," sagde TRI's Ryan Eustice.
Toyota planlægger at fremvise sin autonome kørselsteknologi kl OL i Tokyo i 2020.
Den japanske bilproducent lancerede Toyota Research Institute (TRI) i Silicon Valley i 2016, med to yderligere faciliteter, der åbner i Massachusetts og Michigan.
TRIs ambitioner omfatte forbedring af køretøjets sikkerhed "med det ultimative mål at skabe en bil, der ikke er i stand til at forårsage et sammenstød, uanset førerens dygtighed eller tilstand." Den vil også gerne lave biler mere tilgængelige for personer med særlige behov og seniorer, og tilpasser også sin teknologi til bredere mobilitetsmuligheder "for at flytte folk på tværs af lokalet, på tværs af byen og på tværs af Land."
Redaktørens anbefalinger
- Waymo trykker bremserne på sit autonome lastbilprojekt
- Waymos robotakse kommer til Ubers ridesharing-app
- Autonome biler forvirret af San Franciscos tåge
- Ford og VW lukker Argo AI autonom bilenhed
- Tidligere Apple-medarbejder erkender sig skyldig i at have fanget Apple Car-hemmeligheder
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
