Vi testede BMW's 2020-serie for at give dig de 5 bedste biler til næste år

Hvert år inviterer BMW journalister til et testanlæg i Spartanburg, South Carolina, for at bringe det seneste og de bedste maskiner gennem deres skridt på gaden og omkring bilproducentens specialbyggede test spore. Listen over den årlige "Test Fest East"-begivenhed inkluderer ikke kun BMWs nyeste hardware, men også Mini Cooper og Rolls Royce, da disse mærker også er en del af den større BMW Group.

Dette års program viste en særlig bred vifte af køretøjer, hvoraf flere fik deres debut i USA ved begivenheden. Her er et kig på den mest bemærkelsesværdige hardware, som vi brugte noget tid med.

2020 BMW M8 Competition Coupe og Cabriolet

Vores ophold i BMWs nye top-spec 8-serie to-dørs bestod af omgangssessioner på testbanen i coupéen og gadekørsel i drop-toppen, der illustrerer den splittede personlighed, som bilproducenten har stræbt efter at opnå med denne nye præstationsfokuserede grand tourer.

Det er understøttet af BMWs modulopbyggede CLAR-platform, som 8-serien deler med 5-serien, sammen med en række andre bag- og firehjulstræk modeller i virksomhedens nuværende lineup. Som toppræstationsmodel i 8-listen er M8 Competition motiveret af en dobbeltturboladet 4,4-liters DOHC V8, der uddeler 617 hestekræfter og 553 pund-fods drejningsmoment, en motor, den deler med nuværende M5.

Gearskift afsendes af en otte-trins automat og sendes til alle fire hjørner gennem BMW's xDrive firehjulstræk, mens et elektronisk styret differentiale styrer kraftfordelingen mellem de hjul. En 2WD-tilstand er også en del af aftalen, som sender al kraften til baghjulene for dem, der ønsker at gøre deres eget indtryk af Ken Block.

Hvis dette lyder meget som det overordnede design af F90 M5, det er fordi det er. Derfor bør det ikke overraske, at oplevelsen ved hastighed er ret ens, selvom den M8s kortere akselafstand og mere aggressive overordnede æstetik understøttes af tilsvarende skærpet ydeevne. På sporet er temaet stor – stor kraft, store (bremse-by-wire) bremser og store dimensioner. Tænk bayersk Challenger Hellcat og du er på rette vej. Men hvor Dodge kæmper for at sætte sin kraft ned effektivt, selv i Widebody-skikkelse, er M8'eren firehjulstræksystemet gør et meget bedre stykke arbejde med at omsætte drejningsmoment til fremadgående bevægelse frem for dæk røg.

Selv i 4WD-tilstande er systemet stadig decideret baghjulsforspændt – spørg bare føreren, der formåede at snurre en, der kom ud af et langsomt hjørne lige foran os. Som de fleste store coupéer med tonsvis af kraft på hanen, forventer M8 Competition meget af sin fører, når den skubbes hårdt på en vej selvfølgelig, men de, der er villige til at yde arbejdet, bliver belønnet af en bil, der er overraskende adræt i betragtning af dens 4.300-punds kantsten vægt.

Men vores tid på gaden med cabriolet gør det klart, at M8 virkelig er i sit element, når man bliver bedt om at sluge lige miles i høj hastighed. Komfortabel og fyldt med BMWs førende teknologi (inklusive trådløs Apple CarPlay), er blærende ydeevne altid kun et skub af gashåndtaget væk. Standarden, 591 hk M8 coupé starter ved $133.000 ($142.500 for cabriolet), mens 617 hk Competition-modellen vil sætte dig tilbage $146.000 i coupe-form eller $155.500 som drop top.

BMW X6

Den helt nye tredje generation X6 får sin debut for 2020-modelåret. Produceret på Spartanburg-fabrikken - BMWs største produktionsanlæg overalt i verden - X6 vokser en tomme i samlet længde, 1,6 tommer i akselafstand og 0,6 tommer i bredden i forhold til det udgående sportsudstyr, mens højden er blevet reduceret med 0,7 tommer for at forbedre aerodynamikken og generelt smidighed.

Udseendet er en videreudvikling af sin forgængers æstetik, med større indsugninger og skarpere kropslinjer, der fremkalder et mere aggressivt look generelt. 20-tommer fælge er standard, men 21 og 22-tommer ruller er på indstillingsarket, hvoraf sidstnævnte blev udstyret til vores X6 M50i testbil. M50i, der fungerer som den bedste, indtil 2021 X6 M lander i showrooms næste år, er motiveret af den samme 4,4-liters twin-turbo V8, som findes i M8 og andre steder i BMW-serien, her tunet til at uddele 523 hestekræfter og 553 pund-fods drejningsmoment - gevinster på 78 hk og 74 lb-ft i forhold til tidligere model.

På trods af X6 M50i's store dimensioner og 5100+ pund egenvægt, kan denne mellemstore SUV bevæge sig med alvorlig hast. Den slår 60 km/t på 4,1 sekunder, en forbedring på et halvt sekund i forhold til den X6, den erstatter, og den stopper ikke med at trække før en elektronisk begrænset tophastighed på 155 km/t.

Forskellige førerassistancefunktioner tilbydes, herunder topvisning, panoramavisning og 3D-visningskameraer er en del af Parking Assistant Plus-pakken, som skaber et 360-graders billede af køretøjet og dets omgivelser. En næste generation heads up display er også på tilbud, med større og skarpere grafik sammen med yderligere realtidsinformation om både køretøjet og vejen, du kører på.

Priserne (med destination) starter ved $65.295 for X6 sDrive40i, mens M50i vil sætte dig tilbage $86.645.

Mini John Cooper Works Clubman

Med en akselafstand på 105,1 tommer, vægt svarende til en BMW 4-serie og en startpris tæt på fyrre grand, det er klart fra starten, at den nye Mini John Cooper Works Clubman ikke er din bedstefars Mini. Det er dog et sværd, der skærer begge veje: Med standard firehjulstræk og en turboladet 2,0-liters firecylindret BMW-mølle under motorhjelmen. 301 hestekræfter og 331 pund-fods drejningsmoment (op til 73 ponyer og en tilsvarende mængde drejningsmoment i forhold til den tidligere John Cooper Works-model), denne lomme raket kan sprinte fra 0-60 mph på 4,9 sekunder og afsende kvartmilen på 13,5 sekunder på vej til en elektronisk begrænset tophastighed på 155 mph. Det er lovligt hurtigt.

For at skrubbe hastigheden af, når det er nødvendigt, har Mini udstyret JCW Clubman med fire-stempel calipre, der klemmer ned på 14,2-tommers rotorer, mens med yderligere strukturelle afstivninger og en sportstunet affjedring er klar til at forbedre håndtering. Elektronisk justerbare dæmpere er ekstraudstyr.

Fortalere for tre pedaler vil sørge over tabet af den manuelle gearkasse her - en otte-trins automatgearkasse er den eneste transmission tilgængelig, men vi syntes, det var generelt behageligt, uanset om vi brugte værktøj rundt i byen eller trængte det rundt i testen Rute. Selvom der ikke er meget til at forbinde Mini med dens arv på dette tidspunkt, leverer JCW Clubman en unik, tilgængelig hot hatch-oplevelse. Priser for JCW Clubman starter ved $39.400.

Alpina B7

Hvis du skulle se tilbage på Alpinas historie med at modificere BMW-køretøjer til motorsport, kunne du forvente den nye sjette generation af B7 – en Alpina-tunet version af BMW 750Li – skal være en kompromisløs sport sedan.

Det har bestemt ydeevne-hardwaren: Det vil ramme 60 mph på kun 3,5 sekunder på vej til en 205 mph tophastighed ved hjælp af en modificeret version af BMWs 4,4-liters twin turbo V8, her tunet til 600 hestekræfter og 590 pund-fod af drejningsmoment. Den sports-tunede luftaffjedring sidder også 0,6 tommer lavere i sin mere aggressive indstilling, styresystemet er blevet sports-tunet, og bagakselstyring er også klar.

Alligevel er Alpina B7 ikke rigtig en hårdhændet blåser. I stedet er den mere som en hurtig 7-serie fra en alternativ dimension, hvor kørekomfort og luksustilbehør er lige så afgørende for missionen som ydeevnen – hvis ikke mere. Ved hastighed er vejstøj tilsyneladende ikke-eksisterende, og uanset om du er foran eller bagerst, har hver passager i B7 deres egen førsteklasses billet på dette vejgående privatjetfly. Bagsædepassagerer får Executive Lounge Seating, som omfatter fire-zoners automatisk klimaanlæg samt massere stole, mens dem foran scorer ultra-posh lækkerier som Lavalina læder og keramik-coated koblingsudstyr.

Selvom standard 7-serien ikke ligefrem er et trægt torturkammer, tager Alpina B7 både kapacitet og overdådighed af BMW's store sedan til et nyt niveau, mens den tilføjer noget ekstra karakter til blande. Prisen for B7 starter ved $142.695.

Rolls Royce Wraith Sort Badge

Wraith har eksisteret i et stykke tid nu, og debuterede oprindeligt på Geneve Motor Show i 2013, men Rolls Royce har fortsatte med at forfine og forbedre den imponerende todørs for at holde den frisk og relevant i en bil i forandring landskab.

Det seneste bevis på deres indsats kommer i denne Black Badge-iteration. Udråbt som en "mørk, edgy livsstilserklæring" er Black Badge-modellerne en reaktion på Rolls Royces udviklende kundebase, en som er stadig yngre og hippere end tidligere Rolls-købere. Derfor er Wraith udstyret med en mørk metal Pantheon Grille og Spirit of Ecstasy sammen med 22-tommer hjul, kulfiber-accenter og andre subtile justeringer rettet mod dette nye publikum.

Det hele er dog ikke kosmetisk. Wraiths dobbeltturboladede og direkte indsprøjtede 603 hestekræfter V12-motor er blevet omarbejdet til at levere yderligere 40 pund-fods drejningsmoment til en ny total på 620 lb-ft. Og for at forbedre bremseevnen er der installeret nye bremseskiver med en en tomme større diameter foran. Luftaffjedringen ser også en vis revision sammen med transmissionen, som begge nyder godt af en mere præstationsorienteret melodi.

Det hele lægger op til en Rolls Royce, der opfordrer dig til at være chauffør i stedet for en passager - forudsat at du kan hæve mønten for at opfylde Wraith Black Badges pris på $380.000.

Redaktørens anbefalinger

• BMW vil lancere en elektrisk version af en af ​​sine mest populære modeller i 2020
• Stor teknologi, større grill: BMW opdaterer sit 7-serie flagskib for 2020