2015 Kia Soul EV anmeldelse

Kia Soul EV ligner en tegneserie fra den koreanske fremtid og reklameres af hamstere, som ifølge alle anstændigheds- og videnskabens love burde være for længst død. Så hvem ville have troet, at det nok er den mest praktiske elbil på markedet i dag?

For at sige det enkelt, hvad Soul EV gør og gør godt, er at være en bil - omend en karismatisk og funky en. I modsætning til nogle andre praktiske elbiler føles kørsel i den ikke som en nyhed eller et kompromis for at redde isbjørne. Faktisk er den elektriske hamster en af ​​en nyere afgrøde af køretøjer, der, selvom den primært er designet med intern forbrænding i tankerne, føles mere hjemme med et parti batterier end en kulkværnende mølle under emhætten.

Et lag af funkiness på toppen af ​​en bunke praktisk

Sjælens beskidte hemmelighed er, at det faktisk er en brutalt praktisk kasse på hjul. Kia har omhyggeligt dækket denne fornuftige brutalisme med masser af sød stil. Den nuværende generation af Soul formår at være både twee og også lidt mere voksen end tidligere biler.

Oven i soulens standard funkiness får EV nogle fantastiske visuelle detaljer som et tofarvet tag, et aero-gitter, hvide hjul med pladesider og, på min pressedemonstrator, nogle smukke blå rør på sæder. Resultatet er en bil, som mit dybt ukølede jeg ikke havde noget imod at blive set i.

Men som jeg sagde, er al stylingen en smart list til at dække over designets dybt praktiske karakter. Det er dog en god ting, for på trods af at den kun er 163 tommer lang (kun tre tommer længere end den deciderede subkompakte Honda Fit), Soul EV kan prale af et rummeligt og behageligt interiør.

Forsædepassagererne har masser af frihøjde og store, luftige vinduer. I modsætning til andre kompakte biler betyder dette ikke, at bagsædepassagerer skal være medlemmer af en støttegruppe for benløse anorektiske. Lastrummet er tilstrækkeligt, men ikke fantastisk, og skuffende nok foldes bagsæderne ikke helt fladt, hvilket resulterer i et skråt og højt lastrum. Selv med lastrampen er det svært at argumentere for, at Soul ikke er alt den bil, nogen nogensinde har brug for.

Dynamik? Jeg er chokeret!

At sige, at standardsjælen er under magt, er som at sige, at folk i Mellemøsten indimellem ikke kommer overens. Så efter disse standarder er 109-hestekræfterne - som alle hedder "Zappy" - og den 210 pund-fods elektriske motor en åbenbaring.

Alt det elektriske drejningsmoment er godt for - trommespil tak - en 0-til-60 tid på 11 pinligt lange sekunder. Men som vi for nylig skrev, 0 til 60 gange fortæl ikke hele historien, fordi Soul EV faktisk føles ret rask. Drejningsmomentet ved lave og mellemstore hastigheder giver gode vognbaneskift og pile-y rundt i byen.

Selvom det er langt fra sporty, er køredynamikken i Soul EV overraskende god. Styringen er skarp og overraskende forbundet følelse. Sammen med den pænt smidige affjedring føles Soul EV som et kvalitets- og overraskende luksuriøst køretøj.

Gud, det er meget udstyr

Apropos luksus, Soul EV er fyldt med meget af det legetøj, jeg normalt ville forvente at finde på en luksusbil. Faktisk, på trods af at Soul EV ikke er så langt væk fra en bil med en startpris på kun $16.000, har den et decideret behageligt, vellavet interiør.

Min fyldte +-model var udstyret med alt fra opvarmede og ventilerede sæder med læderbeklædning til en imponerende suite af elektronik - inklusive Kias UVO-infotainment - og rækkeviddebesparende funktioner.

Nogle af disse funktioner, såsom muligheden for at have klimastyring kun for føreren eller de omfattende udlæsninger af batteriforbrug og effektivitet, er ret smarte. Andre er … mindre.

Advarslen om lavt batteri er for eksempel åbenlyst designet af en paranoid sadist. Når ladningen falder til under 25 procent, an hørbar advarsel skærer igennem, hvad der spillede på stereoanlægget og advarer chaufføren om at finde en ladestation.

Samtidig dukker der en advarsel op på infotainmentsystemet. Problemet er, at denne advarsel, når den er bekræftet, gentages hvert 60. sekund eller deromkring. Har du noget på nav? Det behøver du nok ikke se - batteriet er lavt! Lytter du til en vigtig telefonsvarer? Vidste du, at du har lavt batteri? Svaret er selvfølgelig ja, for rækkevidde- og ladeoplysningerne vises lige på den forbandede kombiinstrument.

Er Soul EV den eneste bil, du har brug for?

Kia hævder, at Soul, takket være dens utroligt kraftfulde 27 kWh batteripakke, har bedre rækkevidde end nogen EV undtagen Tesla Model S.

DT tilbehørspakken

Op med dit spil, og få mest muligt ud af dit udstyr med følgende ekstramateriale, håndplukket af vores redaktører:

Thule Aeroblade tagbøjler ($170)
Tilføj noget lastrum og fleksibilitet til den praktiske Soul EV med en tagbøjler.

Bosch ladestation til elbiler ($581)
Sørg for, at du har det seneste inden for opladningsteknologi med denne Bosch Level II-oplader.

Cobra CDR-900 HD Dash Cam ($197)
Hold øje med tingene med et af de bedste dashcams på markedet.

Denne påstand kan godt være sand, men i praksis er rækkevidden bare god, ikke spektakulær. I min køreuge kom jeg til at forvente en rækkevidde på 80 til 90 miles på en fuld opladning. Selvom de sidste 25 procent af det interval vil kvalificere sig som forbedret forhør, takket være de paranoide advarsler.

Alligevel er dette område, parret med en fire-timers opladningstid på en 240-volt hjemmeoplader, mere end nok for den gennemsnitlige bilist.

Priserne lyder lidt stejle, hvor standard Soul EV sælges for $33.700 og + sælges for $35.700. EV-kunder har dog ret til en skattefradrag på $7.500 fra Federales – tak, Obama – og yderligere $2.500 fra staten Californien, hvor Soul EV i første omgang er til salg.

Med disse incitamenter er Soul EV et ret overbevisende valg. For folk, der har brug for en bil for at pendle og komme rundt i byen i rolige omgivelser, er der ærligt talt ikke mange bedre muligheder.

Højdepunkter

• Godt udført og indrettet interiør
• God rækkevidde
• Sammensat køredynamik
• Fremragende indvendigt værelse

Lavere

• Irriterende rækkeviddeadvarsler
• Begrænset tilgængelighed
• Relativ høj startpris

Redaktørens anbefalinger

• Sådan maksimerer EV-rækkevidden i varmt vejr, ifølge eksperterne
• Hvilke biler kvalificerer sig stadig til $7.500 EV skattefradrag? Her er den fulde liste
• Disse nye NASA EV'er vil køre astronauter et stykke vej til månen (en slags)
• De bedste niveau 2 elbilopladere til hjemmet
• De bedste elbiler du kan købe i 2023