Cybertrucken fik enorm opmærksomhed, som det vil konkurrere mod USAs mest populære køretøjer og den er formet som intet andet på vejen. Men jeg tror, at Tesla Model Y, der nu udkommer i begyndelsen af 2020, er Teslas næste superstjerne.
Indhold
- Alle elsker crossovers
- Produktion vil ikke være et problem
- Teslas Model Y vil ikke være uden konkurrence
Jeg er overbevist om, at den vil detronisere Model 3 og blive virksomhedens bestseller, hvis Tesla formår at eksekvere en problemfri lancering - og selskabets indtjeningsopkald i 4. kvartal gav masser af grunde til at være det optimistisk.
Anbefalede videoer
Alle elsker crossovers
Afsløret i marts 2019, Model Y er en mere rummelig version af Model 3, og et mindre alternativ til Model X, dog uden de uortodokse mågevingedøre.
Relaterede
- Volkswagen lancerer sit eget selvkørende biltestprogram i USA.
- Tesla Q2 leveringsrekord viser, at dens prisnedsættelser på elbiler virker
- De billigste elbiler du kan købe
Prissætningen for den baghjulstrukne Long Range-model starter lige under $47.000, et tal, der gør den omkring $13.000 dyrere end en basismodel 3. Det er dog usandsynligt, at det repræsenterer en deal breaker, da den gennemsnitlige Model 3-ejer bruger omkring $50.000, ifølge
Bloomberg.Tesla lovede at frigive en basisvariant af Model Y til en pris på $39.000, selvom den er forsvundet fra sin hjemmeside og nu er planlagt til 2021. Uanset hvad har bilkøbere vist, at de med glæde betaler mere for en crossover end for en sammenlignelig sedan eller stationcar.
Tag et kig på Audi. I 2019 solgte dens amerikanske afdeling 26.435 A4 sammenlignet med 69.978 Audi Q5. De er prissat til henholdsvis $39.200 og $43.300. Lexus solgte 51.336 eksemplarer af ES ($39.900), men nåede 111.036 RX ($44.150).
Denne trend er heller ikke luksusspecifik. Toyota RAV4 udkonkurrerede den billigere Camry med over 100.000 enheder sidste år. Selv Tesla Model X, som efter de flestes opfattelse er en dårlig undskyldning for en crossover i et stadig mere overfyldt segment, fandt flere købere end Model S, en fremragende sedan, hvis eneste direkte rival er Porsche Taycan.
Værdien af SUV'er oversættes endda til brugtmarkedet, hvor brugte SUV'er ofte er tusindvis af dollars mere end sedaner fra samme modelår.
Crossovers og SUV'er repræsenterer 53% af Volkswagens amerikanske salg, et antal, der forventes at vokse igen i 2020. Og Ford ophæver alle sine sedaner og hatchbacks for at fokusere på højkørende modeller.
Kort sagt, chauffører synger "crossover god, sedan dårlig", mens de pendler i stadig mere massive køretøjer. De, der leder efter en elbil, der er mere rummelig end en Model 3 og billigere end en Model X, vil byde Model Y velkommen som en vogn sendt fra himlen.
Produktion vil ikke være et problem
Andre faktorer indgår i denne ligning, og om Y'eren kaster en skygge på sin sedan-søskende afhænger i sidste ende af, hvor hurtigt Tesla formår at pålideligt masseproducere den. At øge produktionen af Model 3 var en kompliceret og smerteligt langsom proces.
Heldigvis for Tesla kører Model Y hurtigt. Virksomheden planlægger nu at bringe Model Y på markedet i første kvartal af 2020, måneder før den oprindelige tidsplan. Produktionen er allerede begyndt på Teslas fabrik i Fremont, Californien.
Tesla har lært af sine fejl og producerer nu biler med meget højere volumener end kritikere forventede. Det lykkedes at levere 300.815 enheder af Model 3 sedan til kunder over hele verden i 2019. Til sammenhæng lavede den 146.055 eksempler på bilen i 2018, og den fremstillede kun 1.764 3'ere i 2017, det år, hvor den begyndte at producere.
Ifølge Tesla skulle virksomheden "behageligt overstige 500.000 enheder" i 2020. Det er måske ikke nok til at gøre Tesla Model Y til en topsælger i dets første år, men den får en god start. De fleste af disse ekstra enheder vil uden tvivl gå til Tesla Model 3 og Model Y, som er langt mere overkommelige end andre køretøjer i dens linje.
Hvordan lykkedes det Tesla at skubbe Model Y's udgivelsesdato op? Effektivt design. Crossoveren deler 75% af sine dele med Model 3. Tre fjerdedele af de komponenter, der kræves til at bygge bilen, er allerede ved at blive bygget, inklusive lygterne, dørhåndtagene, drivaggregatets dele og næsten alt indeni (som touchskærmen).
Teslas Model Y vil ikke være uden konkurrence
Der er et afgørende punkt, som Tesla skal huske på afslutter test af Model Y og forbereder sig på at levere de første eksempler til betalende kunder. Konkurrencen er lysvågen. Model 3, Model X og Model S konkurrerede i en klasse af én, da de nåede markedet, men Model Y vil ikke nyde den ro i sindet.
Det bliver nødt til at afværge en offensiv ledet af de formidable Ford Mustang Mach-E, produktionsversionen af Audis Q4 E-Tron koncept, den Californien-venlige Fisker Oceanblandt mange andre. Det spirende segment vil vokse eksponentielt i løbet af 2020'erne, så øget konkurrence vil ikke forhindre Model Y i at udkonkurrere Model 3; der vil være plads til alle, og så nogle. Afvejningen er, at bilproducenter, der nøjes med at levere et undermålsprodukt, hurtigt vil komme ud af dette ekstremt konkurrenceprægede område.
Derfor er Model Y en make-or-break-bil for Tesla. Det californiske firma vil miste et betydeligt antal salg, hvis det ikke holder landingen.
Men hvis den gør det – og det tror jeg højst sandsynligt vil – kan du forvente hurtigt at se en Model Y på hvert gadehjørne, når den tager faklen fra Model 3.
Redaktørens anbefalinger
- Tesla viser den første Cybertruck frem efter to års forsinkelser
- Jeg pinede mig over elbiler, men købte en benzinbil i stedet for. Her er grunden til, at jeg ikke kunne være gladere
- Tesla Cybertruck: rygtet pris, udgivelsesdato, specifikationer og mere
- Startende under $40.000 vil Volvos kompakte EX30 være dens mest overkommelige elbil og dens hurtigste
- Flyt til side, Tesla. Hyundai Ioniq 6 er den bedste elektriske sedan for masserne
