General Motors-ejede Cruise forsøger forsøger ikke at genopfinde hjulet, det forsøger at slippe af med det. Rattet, altså.
Cruise Origin er en elbil designet fra bunden til autonom kørsel. Den har ikke et rat, pedaler eller et bakspejl. Hvad den har er en række af sensorer og et kontrolsystem afledt af Cruises nuværende flåde af prototyper af autonome biler. Manglen på manuelle kontroller sammen med en kompakt elektrisk drivlinje frigør mere plads til passagererne, sagde Cruise CEO Dan Ammann i en blogindlæg. På trods af sin kasseformede form har Origin nogenlunde det samme fodaftryk som en almindelig bil, sagde Ammann.
Anbefalede videoer
Origin er udviklet sammen med Honda og ligner mere en nedskaleret bus end en konventionel bil. Dens indstigningshøjde er lavere og tre gange bredere end for en konventionel personbil, ifølge Ammann, hvilket gør ind- og udstigning lettere. I stedet for at åbne som almindelige bildøre, glider Origins døre alle sammen, så de udgør mindre fare for cyklister, sagde Ammann. Sæderne vender også mod andre (ligner nogle
gamle elbiler), så passagerer lettere kan tale.Cruise gav ikke mange detaljer om, hvad der ligger under Origins hud, men Ammann sagde, at det vil være baseret på en ny elektrisk specifik platform fra moderselskabet GM. Bilproducenten fra Detroit lancerer en masser af elbiler, så Origin kan dele fundamentet med en menneskedrevet model. Cruise bruger i øjeblikket modificeret Chevrolet Bolt EV elbiler i sin testflåde.
Du vil ikke være i stand til at købe en Origin; det vil udelukkende blive brugt i samkørselstjenester. Cruise tilbød ikke mange detaljer om, hvordan eller hvor det ville lancere en samkørselstjeneste, men Ammann sagde, at selskabet håber at forbedre, hvad han betragter som inkonsekvensen af Uber eller Lyft. Kunder vil aldrig ende med "en kompakt bil, der lugter af Mountain Dew eller Pine-Sol, kørt af en person, der har været oppe siden kl. 04.00," skrev Ammann.
Ammann sagde, at samkørselstjenester er mere effektive end privat bilejerskab. Mens den gennemsnitlige bil forbliver parkeret 95% af tiden, vil Origin elbiler konstant være i bevægelse, sagde han. Origin vil også vare op til 1 million miles - seks gange længere end den gennemsnitlige bil, sagde Ammann. Det vil spare den gennemsnitlige San Francisco-husstand $5.000 i årlige transportomkostninger, ifølge Ammann. Ridesharing giver også Cruise mere kontrol over, hvordan biler bruges, hvilket sikrer, at de ikke ender i situationer, som selvkørende teknologien ikke kan håndtere.
Cruise har muligvis bilen, men det er uklart, hvornår du kan tage en tur i den. Virksomheden havde oprindeligt målrettet en lancering i 2019 for sin ridesharing-tjeneste skubbet tidsfristen ud på ubestemt tid i midten af sidste år. Mens Waymo tilbyder i øjeblikket ture i modificerede Chrysler Pacifica minivans, Cruise har ikke gjort nogen synlige fremskridt hen imod en kommerciel samkørselstjeneste i de seneste måneder.
Redaktørens anbefalinger
- Cruises robottaxier kører til Arizona og Texas
- Elon Musk øjne 2024 til Tesla robotaxi uden rat, pedaler
- Aptivs maskinlæringsdrevne radar ser selv det, du ikke gør
- GM Cruise gav et nik for at teste helt førerløse biler i San Francisco
- GM bliver seriøs med 2,2 milliarder dollars investeringer i elektriske lastbiler, SUV'er
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
