Alt du behøver at vide om OBD, OBD II

Moderne køretøjers sofistikerede elektronik rækker langt ud over den simple bilmekanik, de fleste af os er vokset op med. Nu diagnosticerer OBD, eller indbygget diagnostik, næsten alle problemer i dit køretøj. Uanset om din motor løber tør for olie, eller en fjeder er malplaceret, træder OBD ind for at diagnosticere problemet.

Indhold

  • Hvad er OBD?
  • OBD vs. OBD II
  • Fordybelse i diagnostik
  • OBD for ydeevne
  • OBD dongler

Indbygget diagnostik giver næsten universelle koder, der giver brugerne mulighed for at forstå, hvad der går galt i deres køretøj. Ved at forstå forskellene i OBD versus OBD II og de forskellige tilgængelige kodelæsere, kan du løse næsten ethvert problem, der opstår i din bil.

Anbefalede videoer

Hvad er OBD?

OBD står for On-Board Diagnostic. Det er det standardiserede system, der tillader ekstern elektronik at interface med en bils computersystem. Det er blevet vigtigere, efterhånden som biler er blevet mere og mere computeriserede, og software er blevet nøglen til at løse mange problemer og låse op for ydeevnen.

Relaterede

  • Vil du slutte dig til Android-hæren? Her er alle bilerne med Android Auto

OBD har eksisteret i forskellige former længe før nogen nogensinde udtalte ordene "infotainment" eller "tilkoblet bil." Det skete primært på grund af to faktorer: Behovet for at regulere emissioner og masseudbredelsen af ​​elektronisk brændstofindsprøjtning hos bilproducenter, der begynder i 1980'erne.

I modsætning til karburatorer eller tidligere mekaniske brændstofindsprøjtningssystemer kræver elektronisk brændstofindsprøjtning (EFI) computerstyring. Ligesom sine forgængere regulerer EFI brændstofstrømmen ind i motoren, men den gør det ved hjælp af elektroniske signaler i stedet for mekaniske bits. Det skabte det første store behov for at sætte computere i biler.

OBD vs. OBD II

Adskillige bilproducenter introducerede computergrænseflader til deres egne biler før 1990'erne, men presset på at standardisere begyndte ikke indtil 1991, hvor California Air Resources Board (CARB) gav mandat til, at alle biler solgt i Californien havde brug for en form for OBD evne. CARB udstedte dog ikke standarder for systemerne før 1994. Denne standard, der er kendt som OBD II, blev implementeret for modelåret 1996 og er stadig i brug i dag. Tidligere iterationer af OBD blev klassificeret OBD I med tilbagevirkende kraft.

Stort set alle nye biler, der er solgt i USA i løbet af de sidste 20 år, følger OBD II-standarden. OBD II-biler har en port - normalt placeret under instrumentbrættet på førersiden - som enheder kan tilsluttes og tilsluttes til en bils computer. Virksomheder har masser af ideer om, hvad du kan tilslutte til den port.

Fordybelse i diagnostik

Tjek motorlyset
Péter Gudella/123RF

Som navnet antyder, er diagnostik det primære formål med OBD. Når en bils sensorer beslutter, at noget er galt, udløser de en meddelelse kendt som en "fejlkode", som kan manifestere sig som et "tjek motor"-lys eller en anden advarsel på instrumentbrættet. OBD-scannere kan tjekke disse fejlkoder for at bestemme præcis, hvad der er galt, og rydde dem fra computerens hukommelse, når problemet er løst. Hvis du vil vide mere om årsagerne hvorfor din check engine lyser, kan du tjekke den guide, vi har lavet.

Fejlkoderne er dog netop det: Koder. I stedet for en diagnose som "løs gashætte", vil du se en række bogstaver og tal, der er uforståelig uden en reference. Fejlkoder starter med et bogstav og omfatter fire eller fem tal, som tilsammen peger på det specifikke delsystem og hvilket problem det oplever.

Nogle OBD-scannere kommer forudindlæst med definitioner for disse koder, men ellers har du brug for en liste som den, der kan findes på OBD-Codes.com. Bemærk, at ud over de generiske koder, der gælder for alle biler, har de enkelte producenter deres egne specifikke koder. Det kan være lidt vanskeligere at finde disse, da ikke alle producenter er helt fortrolige med ideen om at udgive dem til offentligheden.

OBD for ydeevne

Diagnostik kan være den vigtigste funktion af OBD-udstyr, men disse værktøjer kan også bruges til at få din bil til at køre hurtigere.

Adskillige eftermarkedsmærker tilbyder både OBD II-dataloggere og ydeevnetunere, der får adgang til kritiske køretøjssystemer gennem porten til instrumentbrættet. Dataloggere kan bruges til at spore mere hverdagsagtige ting som brændstoføkonomi, men de kan også registrere ting som omgangstider og effekt. Professionelle racere er afhængige af disse data for at se, hvordan de præsterer på en bane og for at tilpasse deres biler, så hvorfor skulle du ikke det?

Nogle virksomheder tilbyder også ydeevneopgraderinger til specifikke køretøjer, der omformer eller ændrer software for at låse op for hestekræfter. Da moderne køretøjer er så afhængige af computerstyring, kan softwareændringer være lige så effektive som at skrue på et nyt luftindtag eller udstødningssystem. Det er værd at bemærke, at disse opgraderinger kan have negative virkninger på andre områder - såsom pålidelighed eller brændstoføkonomi - og kan annullere fabriksgarantien. Tjek før installation.

OBD dongler

Automatisk OBD II stik
Automatisk OBD II stik

Ikke alle har råd til at prøve at reparere deres eget køretøj eller opgradere deres ydeevne. For nylig har virksomheder forsøgt at udnytte OBD II til mere almindelige applikationer i form af "dongler" - enheder, der tilsluttes direkte til OBD II-porten og forbindes trådløst til et netværk.

Dongler udstedes nogle gange til kunder af forsikringsselskaber som en måde at opnå rabatter på. Dette involverer generelt at bruge data hentet fra bilens OBD II-forbindelse til at analysere kørevaner og give en rabat for lavrisikoadfærd. Allstates Drivewise-programser for eksempel på hastighed, hvor hurtigt føreren bremser, antal kørte kilometer, og hvornår en person kører.

Andre enheder — som f.eks Verizon's Hum — implementere telematikfunktioner, der kan sammenlignes med de funktioner, der tilbydes af andre køretøjsudviklere gennem abonnementstjenester. Hum synkroniserer med din smartphone og giver dig nøjagtig den samme statistik, som du ville få, hvis du valgte en abonnementstjeneste. Men kickeren er, at du får det til en billigere pris. Hum giver dig mulighed for at køre diagnostik på dit køretøj, kontakte vejhjælp og spore en stjålet bil, hvis det er nødvendigt. Hensynsløse teenagere vil heller ikke være i stand til at slippe af sted med farlige kørevaner og -adfærd takket være Hums geofencing og hastighedsadvarselskomponenter, der beroliger forældres sind.

Det er dog vigtigt at huske på, at brug af tredjepartsenheder altid udgør en form for trussel. Hvis du tilfældigvis forbinder dit køretøjs computer med et eksternt netværk, bryder du igennem en nødvendig sikkerhedsbarriere, og du kan gøre dig selv sårbar over for skadelige cyberangreb. At tilslutte en enhed til OBD II-porten kan yderligere kompromittere denne sikkerhedsbarriere ved at give den adgang til din bils system. Vi advarer altid brugerne om farerne ved tredjepartsenheder, da de skaber svagheder, som hackere kan udnytte på en række forskellige måder.

Du er stadig i fare, selvom du har en telematikenhed, der sender data frem og tilbage gennem et trådløst netværk, da selve netværksforbindelsen kan være et andet sårbarhedspunkt. Hvis en hacker bryder netværket, kan de forårsage nogle alvorlige problemer. Vær opmærksom på, at hvor enheder forbedrer sikkerheden på nogle måder, kan de også kompromittere vores sikkerhed på andre måder. Du er altid i fare for et sikkerhedsbrud, uanset hvilken forbindelse du bruger. Det er op til dig at beslutte, om du føler, at risikoen er værd at tage.

Redaktørens anbefalinger

  • Hvad er Uconnect? Her er alt, hvad du behøver at vide om det populære system
  • Elbilkøbsguide: Hvad du skal vide, før du køber

Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.