Elbiler får måske det meste af opmærksomheden, men de er ikke de eneste køretøjer på vejen. Varevogne får mere daglig brug end den gennemsnitlige personbil, og de er rygraden i onlinehandel. Med det i tankerne kan 2022 Ford E-Transit være en af årets vigtigste billanceringer.
Indhold
- Design
- Tech
- specifikationer
- Prissætning
En elektrisk version af den allestedsnærværende Ford Transit varevogn, E-Transit tilbyder en nul-emissionsmulighed til kommercielle flåder og vil potentielt sænke CO2-aftrykket af din online shopping. Det er planlagt til at komme til salg i slutningen af 2021.
Anbefalede videoer
Design
E-Transit er baseret på samme platform som benzinversioner af Transit og ser stort set identisk ud med sine forbrændingssøskende. Selv ladeporten er smart skjult i gitteret. Under huden fik E-Transit dog selvstændig baghjulsophæng for at give plads til batteripakke, fortalte Yaro Hetman, global marketingdirektør for Fords elektriske lastbiler og varevogne, til Digital Trends.
Relaterede
- Mercedes bringer endelig en elektrisk varevogn til USA.
- 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
- Ford stopper reservationer til sin helelektriske F-150 Lightning pickup
Mens benzin Transit tilbydes i både passager- og fragtkonfigurationer, er E-Transit kun tilgængelig som en varevogn. Konfigurerbarhed er dog stadig vigtig for varevognskøbere, så Ford tilbyder E-Transit i tre taghøjder og tre længder plus chassis-førerhus og cutaway-modeller.
Ford sælger både Transit i fuld størrelse og den kompakte Transit Connect i USA, men Transit appellerer til en bredere vifte af kunder, hvilket gør det til at passe bedre som bilproducentens første elektriske erhvervskøretøj, fortalte Hetman Digital Trends.
Tech
E-Transit får Pro Power Onboard, som gør det muligt for varebilen at tjene som en mobil strømkilde. Det kan trække op til 2,4 kilowatt-timer elektricitet til at køre værktøjer eller enheder på arbejdspladser, ifølge Ford.
En standard 12,0-tommer berøringsskærm kører Fords Sync 4 infotainmentsystem, som inkorporerer over-the-air software opdateringer, cloud-forbedret navigation og forbedret stemmegenkendelse sammenlignet med det udgående Sync 3-system, ifølge Ford. Den indeholder også en chauffør-coaching-funktion, der skælder ud på bilister for hurtigt at accelerere, bremse hårdt eller ikke bruge sikkerhedsselen.
Ligesom Fords personbiler og lastbiler får E-Transit også Co-Pilot360-pakken af førerhjælpemidler. Standardfunktioner omfatter vognbaneassistent, advarsel om fremadgående kollision og automatisk nødbremse. Valgfrie funktioner omfatter overvågning af blinde vinkler, et 360-graders kamerasystem, automatisk nødbremse i bakgear, adaptiv cruise kontrol med hastighedsskiltgenkendelse og Intelligent Speed Assist, som automatisk kan ændre køretøjets hastighed, så den matcher den opslåede begrænse.
Det er dog ikke al teknologien i E-Transit, der er til føreren. Noget af det er til chaufførens chef.
Ford udstyrede E-Transit med en række telematikfunktioner (aktiveret af et indbygget 4G LTE-modem), der gør det muligt for flådeforvaltere at holde styr på køretøjets brug. Varevognen kan sende advarsler, når den ikke er blevet tilsluttet til tiden, og ledere kan spore, hvornår medarbejderne oplader firmabiler derhjemme, så de kan blive refunderet. Telematik kan også vise, når et køretøj bliver flyttet efter lukketid, hvilket advarer ejere om mulig bugsering eller tyveri, fortalte Julius Marchwicki, COO for Ford Commercial Solutions, til Digital Trends.
specifikationer
E-Transit bruger en enkelt elektrisk motor, som producerer 266 hestekræfter og 317 pund-fods drejningsmoment. Estimeret nyttelastkapacitet er 3.800 pund eller 4.290 pund for cutaway-versioner. Maksimal lastrum er 487,3 kubikfod for modeller med lang akselafstand og højt tag. Ford siger, at det kan sammenlignes med benzin Transit.
Monteret under gulvet har batteripakken en brugbar kapacitet på 67 kilowatt-timer, hvilket giver mulighed for op til 126 miles rækkevidde med den mere aerodynamiske lav-tags krop, ifølge Ford. Det lyder måske ikke imponerende, når nogle elbiler praler mere end 400 miles rækkevidde, men husk på, at E-Transit er designet til flådebrug. Det betyder, at varevogne ofte ikke kører langt fra et centralt depot, hvor de kan lades op natten over.
"Vi forventer, at langt de fleste af disse køretøjer bliver opladet under deres naturlige nedetid," sagde Hetman til Digital Trends. Men Ford tilbyder også kunderne en strømlinet offentlig opladningsgrænseflade, der giver chauffører adgang til stationer på flere netværk som Electrify America og ChargePoint gennem en enkelt app.
E-Transit er udstyret til DC-hurtigopladning med op til 115 kilowatt, hvilket giver den mulighed for at genvinde 30 miles rækkevidde på 10 minutter, eller 45 miles på 15 minutter, ifølge Ford. En fuld opladning fra en 240 volt Level 2 AC-kilde tager otte timer.
Prissætning
Ford sagde, at E-Transit vil have en basispris på under $45.000, og varebilen skulle kvalificere sig til forskellige føderale, statslige og lokale incitamenter, men det vil sandsynligvis stadig repræsentere en betydelig præmie i forhold til en basis benzin Transit varevogn, som starter ca. $35,000. Ford satser på, at lavere driftsomkostninger og miljøhensyn vil overbevise kommercielle flåder til at sluge enhver prispræmie.
E-Transit vil blive bygget sammen med benzin Transit-modeller på Fords Kansas City Assembly Plant i Claycomo, Missouri. Bilproducenten bemærkede, at 13 "upfitters" er placeret inden for 30 miles fra fabrikken, så varevogne kan udstyres til forskellige job før levering til kunder. Ford sagde også, at 90% af dets 645 amerikanske erhvervskøretøjsforhandlere er certificerede elektriske køretøjer, hvilket indikerer, at virksomheden er seriøs omkring at sælge et stort antal elektriske varebiler.
Ford hævder at være den første komplette bilproducent, der tilbyder en elektrisk varebil i Nordamerika, men E-Transit har stadig masser af potentiel konkurrence. Rivian (som regner Ford som en investor) er bygge elektriske varevogne til Amazon, mens Arrival forventes at bygge varevogne til UPS. Ingen af selskaberne har dog leveret et eneste køretøj endnu. Arbejdshest og Chanje har bygget små antal elektriske varebiler, men de kører ikke i samme skala som Ford.
Blandt andre store bilproducenter sælger Mercedes-Benz en elektrisk udgave af sin Sprinter varevogn i Europa, men ikke det amerikanske General Motors har antydet en elektrisk varevogn som en del af sin omfattende elektrificeringsskub men har ikke frigivet nogen detaljer.
Redaktørens anbefalinger
- Ford EV-chauffører kan bruge 12.000 Tesla Superchargers fra og med 2024
- 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive anmeldelse: Den ikoniske hippie-hauler bliver elektrisk
- BMW viser en elbil med farveskiftende lak frem ved CES 2022
- 2022 Ford F-150 Lightning: Amerikas bedst sælgende køretøj bliver elektrisk
- Præsident Biden kører Ford F-150 Lightning el-lastbil prototype
