2020 Toyota Corolla Hybrid anmeldelse: Prisbillig hybrid til masserne

Hvis du har ventet på, at hybridversionen af ​​Toyotas mest populære og billigste sedan kommer til amerikanske forhandlere, er dette dit år. 2020 Toyota Corolla Hybrid sedan er her, og det er omkring $23.000 at starte.

Corolla er ikke et nyt barn på blokken. Den debuterede i slutningen af ​​1960'erne, med mere end 46 millioner solgt over hele verden. Alligevel modtog mange andre Toyotaer hybridbehandlingen før Corolla, inklusive RAV4, Highlander, og endda Camry, Corollas større søskende.

Corolla Hybrid er overkommelig, men det er ikke den billigste hybrid. 2020 Honda Insight og 2020 Hyundai Ioniq er et par hundrede dollars billigere.

Jeg testede Corolla Hybrid i Pacific Northwests regnfulde januarvejr. Det er et ideelt tidspunkt at teste bilens førerassistentfunktioner (uden at bringe mig selv eller bilen i nogen bevidst fare).

Design

Toyota har overhalet sit line-up i de sidste par år, og i år var det Corollas tur. Toyota besluttede, at bilen lige så godt kunne være designet til at rumme en hybrid drivlinje, såvel som den sædvanlige benzinmotor. Dette taler om succesen med Toyotas hybridteknologi, som langsomt men sikkert har sneget sig fra Prius ind i andre Toyota-køretøjer.

Mens nogle biler kan blive ved og ved uden et besøg fra designteamet, er Corolla populær, og Toyotas designteam besøger den ofte igen. Dets sidste samlede redesign var i 2014, med en opdatering i 2017. Ind i mellem har Toyota udgivet specialudgaver. Trimniveauerne og funktionerne revideres markant hvert år for at følge med nye trends.

2020 Corolla Hybrid har en forenklet version af Toyota Camrys nye front med et stort gitter og en skrå hætte, der dykker lavt. Det er måske ikke det mest spændende design, men det er ikke noget at spotte med prisen taget i betragtning.

Du vil finde mere lastrum i bagagerummet på Honda Insight eller i hatchbacken Hyundai Ioniq. Hvis du kun prøver at vælge mellem hybrid og ikke-hybrid Corolla sedan, vil du være glad for at lære, at hybridsystemet ikke trænger ind på bagagerummet. Men lastbil er stadig blandt de mindste i sit segment.

Sæder er typisk for en kompakt bil. Forsæderne er fine for de fleste, og bagsæderne passer tæt til voksne. Batterierne er under bagsædet, så de kompromitterer ikke siddepladsen til bagsædepassagererne mere, end det er normalt for en bil i denne størrelse.

Teknologi

Corolla Hybrid har en 8-tommer touchskærm monteret højt i midterkonsollen for maksimal synlighed. Dette er et almindeligt design til Toyota-interiør, og selvom det er funktionelt, har det altid slået mig som mærkeligt. Det ser ud til, at det skal foldes ned, når du ikke bruger det, men det gør det ikke. Skærmens mærkelige design gør, at interiøret føles mere gammeldags, end det er.

Driveren har et stort, 7-tommer digitalt display, som du kan tilpasse til at vise den information, du kan lide. Du kan indstille den til at vise ting som triptællere eller udendørstemperaturen. Jeg indstillede den til at vise nuværende og trip brændstoføkonomi, da jeg godt kan lide at se, hvordan min kørsel påvirker min gennemsnitlige kilometertal i realtid. Dette er trods alt en hybrid.

Desværre for Toyota, dens Entune infotainmentsystem halter Corollaens konkurrenter. Den er kompatibel med Apple CarPlay, men ikke med Android Auto. Der er en USB-port, som er almindelig for ethvert køretøj i 2020, men den er placeret et akavet sted på højre side af midterkonsollen.

Hyundai Ioniqs basissystem er nemmere at bruge og inkluderer både Android- og Apple-kompatibilitet, og der er en opgradering tilgængelig med en større skærm og trådløs opladning. Honda Insights basis infotainmentsystem er sparsomt og ligner det, du finder i Corolla. Men ligesom Ioniq tilbyder Honda et opgraderet system med en større skærm og et Wi-Fi-hotspot.

For dem, der arbejder med deres Prime-medlemskab for alt det er værd, er Corolla's Entune-systemet kompatibelt med Amazon Alexa. Det er stadig en usædvanlig egenskab i enhver bil, endsige en solgt for under $25.000.

Gas kilometertal

Hvis du overvejer Corolla Hybrid, er du sandsynligvis i den for brændstoføkonomien. Du bliver ikke skuffet. Hybriden er vurderet af EPA til en kombineret 52 mpg, med by- og motorvejsgennemsnit i de lave halvtredserne. Corollaen kun for gas er vurderet til omkring 33 mpg kombineret, afhængigt af hvilken model du taler om.

Det er fantastisk sammenlignet med de fleste biler, men ret typisk for en moderne hybrid sedan. Honda Insight poster næsten identiske tal, med 52 mpg kombineret. Hyundai Ioniq overgår dem begge med en kombineret 58 mpg.

Der er en EV-tilstand, der lader bilen kun bruge batteristrøm ved meget lave hastigheder og meget korte afstande. Først fandt jeg dette skuffende, fordi enhver acceleration ville sparke den ud af EV-tilstand for at komme op i hastighed. Så fandt jeg en use case: at krybe med i trafikken. Jeg kunne bruge EV-tilstand, mens jeg ventede på, at et lys skifter eller en ulykke forsvinder.

Jeg kørte Corollaen lidt over hundrede kilometer i løbet af en uge. Dette var for det meste på overfladegader og lokale motorveje, så jeg satte det ikke til at krydse med 65 mph på noget tidspunkt. Jeg var heller ikke forsigtig med min acceleration, som jeg syntes var pift nok rundt omkring i byen. Jeg tog et par korte ture til købmanden omkring en kilometer væk på regnfulde dage, hvilket er forfærdeligt for nogens benzinforbrug.

Ved slutningen af ​​min prøvetur fortalte midterdisplayet mig, at min virkelige brændstoføkonomi var i midten af ​​40'erne. Det tal er lavt, men mine miles var helt stop-and-go. Hvis du er i stand til at indstille den adaptive fartpilot til længere strækninger end jeg gjorde, kan din kilometertal være tættere på EPA-tallene.

Sikkerhed

Corollaen har Toyotas Safety Sense-pakke af førerassistancefunktioner med en komplet liste over sikkerhedsteknologi. Jeg brugte alle funktionerne på nær to; automatisk fjernlys og registrering af fodgængere og cyklister. Jeg var i byen, så fjernlys var ikke nødvendigt, og ingen trådte eller kørte foran min bil.

Min hårdeste test kom en regnfuld nat langs en vej med usikre afmærkninger og uregelmæssige trafikmønstre. Vognbaneassistenten kunne finde den midterstiplede bane, som havde reflekser, men den havde svært ved at finde den rigtige vognbanemarkør, som nogle gange var smuldret væk. Corollaens styreassistent foreslog blidt, at jeg krammede midterbanemarkøren mere, end jeg kunne tænke mig.

Jeg havde også indstillet dynamisk fartpilot på denne tur, og det fungerede godt. Dette system tager dig helt ned til et stop, og når det registrerer, at bilen foran dig har bevæget sig, skubber det dig til at trykke på en knap, eller speederen til at starte op igen. Den følger trafikken, som den skal. Den var i stand til at justere hurtigt, da en anden bil kørte ind i min vognbane, og den læste hastighedsbegrænsningsskiltet korrekt.

National Highway Safety Traffic Association gav Corolla Hybrid en samlet vurdering på fem ud af fem stjerner, med perfekte resultater i front- og sidekollisionstest og fire ud af fem stjerner i rollover prøve. Insurance Institute for Highway Safety udnævnte Corolla til et Top Safety Pick, da den fik topvurderingen Good i hver test.

Honda Insight blev kåret som en Top Safety Pick+ for sine fremragende kollisionstestvurderinger og forlygtebelysning. Hyundai Ioniq er endnu ikke blevet testet af NHTSA, men den fik topscore i alle IIHS-tests.

Corolla Hybrid har en 3-årig/36.000 mil omfattende garanti og en 5-årig/60.000 mil drivlinjegaranti. Den har også en 8-års/100.000-mile garanti for hybrid-relaterede komponenter.

Pris og tilgængelighed

Toyota Corollas basis-MRSP er $22.950. Vores som testede pris var $24.303. De ekstra penge gik kun til en kropsbeskyttelsespakke og tæppemåtter. Da jeg testede bilen i januars sjuskede vejr, var det smarte tilføjelser fra Toyotas side.

Hvordan DT ville konfigurere denne bil

Corolla Hybrid fås kun i én trim, LE, og fås kun som sedan. Der er ingen muligheder eller pakker til denne bil. Hvis du besøger Toyota.com og vælger at bygge en Corolla efter dine specifikationer, kan du vælge de indvendige og udvendige farver, og du kan tilføje tilbehør som gulvmåtter og tværstænger på taget. Det er det.

Du kan i det mindste vælge farven, og selvom testbilen var i Celestite, en grålig-blå nuance, er Blue Print bestemt vejen at gå.

Afslutning

Corollaen har længe været en prisbillig bil for masserne. Nu er det en prisbillig hybrid for masserne.

Der er ikke meget i vejen for luksus i Corolla Hybrid. Nogle af de øverste beklædninger på den benzindrevne Corolla er pænere end denne, og der er ingen muligheder, såsom læderindtræk eller varme i sæder, for at fancy hybriden. Denne Corolla er en hybrid for folk med et budget, hvis første prioritet er en sikker, pålidelig bil, og hvis anden prioritet er brændstoføkonomi.

Når det er sagt, er Corollas drivassistentteknologi solid til prisen. Det var ikke perfekt, men det fungerede godt selv under barske forhold. Jeg ville bare ønske, at Toyotas Entune-system var bedre og tilbød Android Auto-support.

Skal du købe Toyota Corolla Hybrid 2020?

Ja. Hvis du leder efter en pålidelig, billig sedan fra en producent med en årtier lang hybrid rekord, 2020 Corolla Hybrid er for dig. Bare forvent ikke en fantastisk infotainment-oplevelse.

Redaktørens anbefalinger

• 9 plug-in hybrider med længst rækkevidde: Få det bedste fra begge verdener
• Jeep Grand Cherokee 4xe første køregennemgang: Gør-det-alt plug-in
• 2022 Toyota Tundra hybrid første køregennemgang: Ny hund, gamle tricks
• Toyota annoncerer site for sin første amerikanske batterifabrik
• Lamborghini bringer en legendarisk superbil tilbage som en 803-hk hybrid