Af de mange potentialer Tesla rivaler tilberedt af både startups og etablerede bilproducenter, kan Lucid Air være den første til at ramme målet.
Indhold
- Design
- Tech
- specifikationer
- Prissætning
Ligesom Tesla Model S er Lucid Air en elektrisk luksussedan, der lægger vægt på ydeevne og teknologi, samtidig med at den tilbyder tilstrækkelig rækkevidde til lange landevejsture. Hvad mere er, folkene bag ved en ting eller to om at lave biler.
Anbefalede videoer
Klar administrerende direktør Peter Rawlinson var chefingeniør i Model S, mens designchef Derek Jenkins er en veteran fra Mazda, Volkswagen og Audi. Virksomheden startede selv som Atieva og fremstillede elektriske drivaggregatkomponenter til erhvervskøretøjer, og det leverer i øjeblikket batterier til Formel E racing.
Relaterede
- De billigste elbiler du kan købe
- Hvad er de forskellige typer elbilopladere?
- Hvor meget koster et elbilbatteri?
Ikke at Air ikke har oplevet noget turbulens. Lucid afslørede bilen i slutningen af 2016 og annoncerede planer om en fabrik i Casa Grande, Arizona, men løb hurtigt tør for penge til at fortsætte udviklingen. En investering på 1 milliard dollar fra Saudi-Arabiens suveræne formuefond reddede projektet og, hævder virksomheden, tillod ingeniører at foretage forbedringer af bilen.
Lucid planlægger nu at starte kundeleverancer i foråret 2021 og ser en SUV som sin anden model. I mellemtiden er her alt, hvad du behøver at vide om Lucid Air-elbilen.
Design
En elektrisk drivlinje fylder mindre end en konventionel forbrændingsmotor, transmission og drivaksler, hvilket tillod Klar til at gøre luften "mindre på ydersiden og større på indersiden," fortalte Rawlinson Digital Trends under en online forhåndsvisning af Luft. Bilen er kortere og smallere end en Tesla Model S el Porsche Taycan, men med sammenlignelig indvendig plads, sagde Rawlinson.
Lån et trick fra 1990'ernes Chrysler "førerhus frem” sedans, Air har en ret kort kaleche, hvilket giver mere plads til kabinen, fortalte Jenkins til Digital Trends. Ikke desto mindre har Air stadig den største "frunk" af enhver nuværende produktionsbil, sagde Rawlinson.
Passende til en bil kaldet Air, er Lucids sedan også meget aerodynamisk. Den har en modstandskoefficient på 0,21 sammenlignet med 0,23 for Tesla Model S. Den lave luftmodstandskoefficient betyder, at bilen kan skære gennem luften med mindre indsats, hvilket øger effektiviteten og øger rækkevidden. Aerodynamik var årsagen til de fleste af Airs centrale designfunktioner, inklusive den glatte frontende.
I stedet for et stort gitter kanaliserer en lille åbning mod bunden af den forreste kofanger luft ind i en "hvirvelgenerator" og derefter til radiatorerne.
"Et traditionelt gitter er på en eller anden måde gammeldags," sagde Jenkins. "Vi har simpelthen ikke brug for så meget luft."
Slidser i motorhjelmen og de forreste hjørner kanaliserer luften effektivt rundt i bilen. Lucid skjulte også sensorerne til sit førerassistentsystem bag karrosseriet, hvilket gav Air et meget renere udseende end mange andre luksusbiler.
Tech
Når vi taler om førerassistentsystemer, går Lucid head-to-head med Tesla Autopilot. Ved lanceringen vil Lucid's DreamDrive understøtte 19 funktioner, herunder trafikskiltgenkendelse, en distraheret/døsig førerskærm, adaptiv fartpilot med automatisk vognbanecentrering og automatiseret parkering. Lucid planlægger at tilføje yderligere otte funktioner gennem over-the-air softwareopdateringer.
En stor forskel mellem DreamDrive og Autopilot er, at Lucids system inkorporerer lidar. Teslas administrerende direktør Elon Musk har kaldt lidar, der ligner radar, men bruger lys i stedet for radarbølger, unødvendigt, men de fleste virksomheder, der udvikler selvkørende biler, bruger det. Air har i alt 32 sensorer, der omfatter lidar, radar og kameraer.
Infotainmentsystemet er bygget op omkring en 34-tommer buet skærm, der træder i stedet for både en traditionel gauge-klynge og central berøringsskærm. Den er opdelt i tre sektioner: Den venstre side har nogle kontroller, midten har speedometeret og andre udlæsninger, og den højre viser kort og lydfunktioner. Derudover har en vinklet tablet på midterkonsollen betjening til DreamDrive og klima.
specifikationer
Den mest potente version af Air er Dream Edition, som kan prale af 1.080 hestekræfter, kan køre kvartmilen på 9,9 sekunder og vil køre fra nul til 60 mph på 2,5 sekunder, ifølge Lucid. Det er ret imponerende for en luksussedan, men Tesla Model S Performance kan køre fra nul til 60 mph på 2,3 sekunder, ifølge dens producent. Lucid vil også tilbyde Touring- og Grand Touring-versioner af Air, med henholdsvis 800 hk og 620 hk. En mindre kraftfuld basismodel og en 1.300 hk højtydende version er også på vej.
Lucid angiver en maksimal rækkevidde på 517 miles for Grand Touring-modellen, som overskrider den maksimale rækkevidde på 402 miles for Tesla Model S (i Long Range Plus-form). Lucids rækkevidde er dog ikke bekræftet af Environmental Protection Agency (EPA), selvom det kommer fra en uafhængig test udført ved hjælp af EPA-metodologi. Lucid forventer stadig, at Air får mindst 400 miles pr. opladning under virkelige forhold, og Rawlinson forventer ikke, at rækkevidden på 517 mile vil falde.
"Jeg tror, vi kan gøre det bedre end det, når vi kommer til starten af produktionen," sagde han.
Hver elbil skal dog oplades til sidst. Airs indbyggede oplader, kaldet "Wunderbox", kan DC-hurtigoplade med op til 350 kilowatt, hvilket tilføjer 300 miles rækkevidde på 20 minutter eller 20 miles rækkevidde på 1 minut, ifølge Lucid. I modsætning til Tesla bygger Lucid ikke sit eget netværk af ladestationer. Det vil i stedet stole på Electrify America-netværket, opladningsnetværket skabt som en del af Volkswagens "Dieselgate"-forlig.
Air er også den første bil solgt i USA med indbygget tovejs opladning. Det betyder, at bilen kan aflade strøm fra sin batteri pakke, så den kan tjene som nødstrømkilde under strømafbrydelser eller erstatte en generator på feriesteder uden for nettet. Det baner også vejen for såkaldte "vehicle-to-grid" eller "V2G"-applikationer, hvilket gør det muligt for elbiler at fungere som en forlængelse af nettet.
Prissætning
Lucid Air lanceres i foråret 2021 med Dream Edition med begrænset volumen, som starter ved $169.000. Det vil blive fulgt i midten af 2021 af Grand Touring-modellen ($139.000) og derefter Touring ($95.000) i slutningen af 2021. En basismodel, der starter under $80.000, lanceres i 2022. Lucid tager i øjeblikket imod reservationer, som kræver et refunderbart depositum på $7.500 for Dream Edition og et depositum på $1.000 for andre modeller.
Redaktørens anbefalinger
- Mercedes-AMG EQE SUV første køregennemgang: en bedre elektrisk SUV
- Moderne biler tager berøringskontrol for langt. Dette firma fandt en balance
- Fordele og ulemper ved at købe en brugt elbil
- Mercedes bringer endelig en elektrisk varevogn til USA.
- VinFasts nye elbiler vil være tilgængelige i USA i år
