Toyota RAV4 XSE Hybrid AWD First Drive: Kom for AWD, bliv for komfort

Kvinder køber 54% af bilerne i USA, og i modsætning til mænd bestemmer de ikke, hvilken bil de skal købe baseret på modellen eller mærket. Kvinder har en tendens til at være mere praktiske og bekymrer sig mest om det indre rum eller lastrum.

Det er rigtigt i mit tilfælde. Som journalist og filmskaber skal jeg have et ekstra skab i min bil og have plads nok til at medbringe lys og kameraudstyr. Og Jeg har brug for plads til mine to babyer – min hund Bruno og min kat Roberta. Jeg vil virkelig have det hele.

Toyota RAV4 Hybrid Firehjulstræk (AWD)

opfylder alle ovenstående til en overkommelig pris. Det giver dig mulighed for at holde dit feriebudget ved at forstå dine økonomiske behov, din familie og dine livsstilsforventninger.

Som en spændingssøgende besluttede jeg at analysere denne SUV på en tur til hvor Florida alligatorer laver reglerne. Everglades Nationalpark. Den mudrede park blev det perfekte sted at eksperimentere med RAV4’erens firehjulstræk, mens jeg tænkte på, hvordan det kunne passe til min hverdag.

AWD og off-road ydeevne

RAV4 Hybrid AWD er den bedst sælgende SUV i Amerika. Mens de fleste køber den med en 4-cylindret motor, byder hybridversionen på masser af fordele. Ud over bedre benzin-kilometer, leverer den flere hestekræfter end andre (219 vs. den 4-cylindrede 203) takket være dens kombination af en benzinmotor foran og elmotor bagtil.

Benzinmotoren driver forhjulene, mens en 54-hestes elektrisk udelukkende driver bagenden. De arbejder sammen gennem et elektronisk on-demand firehjulstræk, der lader bilen bestemme, hvordan den skal levere kraft.

Et så avanceret system har praktiske fordele under forræderiske forhold. Off-road-oplevelsen starter med at aktivere Trail-tilstanden, så køretøjet bliver mere aggressivt og klar til at overvinde forhindringerne forude.

Selvom RAV4 ikke har et mekanisk spærredifferentiale, har den en elektronisk lås. En computerstyret betjening, der med den bagerste elmotor aktiverer sig selv for at give mere kraft til hjulene ved at dreje dem hurtigere og skubbe køretøjet af, takket være det træk, det skaber.

Ved kun at bruge EV-tilstanden med Trail-tilstanden aktiveret, vil du være i stand til at køre gennem stejle grusbakker. Det automatiske firehjulstræk giver computeren mulighed for at analysere, hvor drejningsmomentet er nødvendigt. I dette tilfælde kan op til 80% gå til baghjulet takket være elmotoren.

Jeg var imponeret over Hybrid AWD-motoren. Faktisk rangerer Digital Trends Toyota RAV4 som en af ​​dem bedste Hybrid familie SUV tilgængelig i dag.

Køreoplevelsen

RAV4 AWD, som er bygget på en platform, der deles med Camry på Toyota New Global Architecture (TNGA), er ikke designet til ekstrem off-roading. Det er nok ikke en overraskelse.

Alligevel er dens offroad-egenskaber ikke meningsløse. Mange RAV4-købere vælger Toyotas lille SUV frem for en Corolla eller Camry på grund af RAV4's fremragende ydeevne under ugunstige forhold. Det er meningen, at RAV4's firehjulstræk skal øge førerens tillid, og det lykkes.

hvis du er i håb om at komme godt uden for den slagne vej, ja, lad være med at narre dig selv. RAV4 Hybrid AWD mangler i øjeblikket frihøjde, dækkapacitet og affjedring til seriøs rock-crawling.

RAV4 Hybrid XSE er 8,1 tommer fra jorden. Det er nok til at klare de fleste vinterstorme, men ikke nok til at holde det ude af takkede klipper på en sti. RAV4 er klart bedst for folk, der bor i byen, fordi det letter behovet for at tilpasse sig specifikke situationer, såsom byoversvømmelser eller snefald.

Hvis du er villig til at bruge nogle ekstra penge, tilbyder Toyota Adventure-modellen med en frihøjde på 8,6 tommer - men du kan ikke købe Adventure-modellen med hybriddrivlinjen. Den vil stadig have AWD, men den vil fungere anderledes end den model, jeg kørte.

Blandt sine hovedkonkurrenter er RAV4 dog den, der skiller sig ud. Det Honda CR-V er en velkendt rival med en afstand på 7,1 tommer fra gulvet, mens Chevrolet Equinox og Nissan Rogue have et minimum på henholdsvis 7,9 og 7,4 tommer. Den eneste, der matcher Adventure-modellen, er Buick Envision, der har 8,6 tommer fra gulvet. Andre konkurrenter som Hyundai Tucson og Kia Sportage har en frihøjde på 6,4.

Dæk er også afgørende for terrænkørsel. RAV4 Hybrid XSE har 18-tommer helårshjul beklædt med Dunlop Grandtrek P20. Disse dæk, som resten af ​​RAV4 Hybrid XSE, kan klare en smule sne, men er ikke ideelle til alvorligt barske forhold. I min offroad-oplevelse, da jeg kom op ad en skrå grusvej, havde RAV4 en hård tid - især baghjulene.

Den bagerste uafhængige affjedring gør et bedre stykke arbejde med at bevare trækkraften. På grund af sin elektriske motor i ryggen, understøtter den bilen, mens den er på stejle bakker. Artikulationen er ikke dårlig, men den mangler skabe (en ualmindelig funktion) eller bakkekontrol (som er mere udbredt).

Mens du kører RAV4 Hybrid XSE på en skrå grusvej, trækker baghjulene ganske enkelt. For at komme ud af den situation var jeg nødt til at bakke op og accelerere flere gange. RAV4 Hybrid XSE var bedre på jævne veje, og selvom dens frigang er minimal, værdsættes de få centimeter, den kan gøre krav på over en Camry.

Design og stil

For at lære mere om Toyota RAV4 Hybrid XSEs komfort og kabine, tog jeg min søster med. Hun er en travl kone og mor, der arbejder fra 9 til 5 som lageranalytiker. Det var øjenåbnende at tage en tur med nogen, hvis prioriteter er helt anderledes end mine, og mellem brugen satte vi SUV'en igennem dens tempo.

Vi var begge enige om, at RAV4, selv i hybrid skikkelse, ser sporty ud til en lille SUV. Vi syntes, at RAV4 Hybrid ser egnet ud til en ung familie som min søsters, eller friluftselskende singler, der ønsker en stilfuld, men økonomisk tur.

RAV4 vandt virkelig vores hjerter med sin dristige frontgrill, ledsaget af LED-forlygter og tågelygter. Vores tester havde også et sort pakkesæt med LED-baglygter, spoiler, dobbelt udstødning og et panoramasoltag for at forstærke udsigten over vejen.

Nogle af disse funktioner, som soltaget, er valgfrie, men LED-lysene og de dobbelte udstødningsspidser er standard. Stålfælge er den eneste udvendige funktion til lav leje på basis RAV4 LE, og alle hybridmodeller får en opgradering til alufælge.

Interiør og komfort

Drevet af en 2,5-liters 4-cylindret trinløs transmission (CVT). Toyota RAV4 er en stille tur. Du kan tale eller lytte til dine yndlingssange uden megen baggrundsstøj fra motoren. Men min søster Isabel har en 4-årig, der er omkring huset, og nævnte, at hun ville foretrække det, hvis RAV4-hybriden lavede mere støj.

RAV4 er en fantastisk størrelse til bylivet, fordi den ikke er for stor. Min testmodel havde også et stort backup-kamera med overhead og 360-graders panoramaudsigt, hvilket gjorde det meget nemmere at parallelparkere ved en smal gade.

Toyota tilbyder en af ​​de bedste Entune Infotainment på markedet. Et multimedienavigationssystem, der giver satellitbaseret information om trafik, vejr, sportsresultater, aktier og mange flere funktioner. Til prisen på 1.620 $ kan du få en otte-tommers berøringsskærm, der inkluderer knapper og knapper, app-integration som Apple CarPlay og min søsters favorit, Wi-Fi-forbindelsen.

Lad os nu sammenligne RAV4s infotainmentsystem med dets mangeårige rival: Honda CR-V.

Hondas system hedder Hondalink, men det skiller sig stadig ikke ud. CR-V har en 7-tommer skærm, kun én knap til lydstyrken og ingen Wi-Fi-forbindelse. Dets grafikdisplay falder bagud med Toyota Entune-systemet, som har en mere fremtrædende touchskærm på 8 tommer.

Entune er dog langt fra perfekt. Android ejere vil ikke være begejstrede for RAV4, da Toyotas infotainment kun tillader Apple CarPlay. Det giver en fordel for CR-V, fordi Hondalink understøtter Apple CarPlay og Android Auto.

Toyota RAV4 Hybrids kabineteknologi er ikke banebrydende, men RAV4 kommer med en komplet suite af Toyota Safety Sense 2.0-funktioner. Det inkluderer før-kollisionsbremsning med fodgængerregistrering, vognbaneskift, automatisk fjernlys og radarfartpilot. Konkurrenter som Hondas CR-V og Fords Escape er på niveau med Toyotas system, men muligheder som Chevy Equinox og Nissan Rogue reserverer deres fulde pakke af sikkerhedsfunktioner til step-up modeller.

Skal du købe det?

Som døtre af en autodelssælger blev min søster og jeg enige om den samlede bilpris, brændstofforbrug og videresalgspotentiale for RAV4 XSE. For 38.294 $ kan du nyde de komfortable lædersæder, en digital og analog instrumentgruppe, en trådløs Qi-opladningsplade og USB-opladere foran og bagpå.

Den anden række byder på tilstrækkelig ben- og hovedplads til store voksne, og den har AC-ventiler, men ingen klimakontrol. Bilen byder også på en elektrisk bagklap og en samlet lastkapacitet på 69,8 kubikfod, når bagsæderne er klappet ned. Det er i den højere ende af segmentet, selvom Honda CR-V er lidt bedre med 75,8 kubikfod.

Når man sammenligner brændstoføkonomi, mellem hybrid og gas, er hybriddrivlinjen de ekstra $1.400 værd. Gasmodellen giver dig 25 miles per gallon i byen, 33 mpg på motorvejen og 28 mpg kombineret. Hybriden opnår enestående 41 mpg i byen, 38 mpg på motorvejen og 40 tilsammen. Du kan nemt dække omkostningerne ved hybridopgraderingen over fem års ejerskab.

Det Toyota RAV4 er en bekvem bil, familieorienteret og vil fungere for alle, der har brug for masser af plads i et mellemstort køretøj. Det er ikke det mest spændende valg, men jeg kan finde lidt fejl i RAV4'erens praktiske funktion.

Redaktørens anbefalinger

• De bedste SUV'er til familier
• 2021 Toyota RAV4 vs. 2021 Subaru Forester
• Toyotas E-volution fortsætter med 2021 Mirai og 2021 RAV4 Plugin