Tesla Cybertruck vs. Ford F-150

Tesla stærkt antydet Cybertrucken vil ikke konkurrere i samme segment af markedet som den populære Ford F-150, og om de vil appellerer til den samme målgruppe er endnu uvist, men de to pickupper vil uundgåeligt overlappe hinanden i mange områder. Begge var designet til at trække, trække, vove sig væk fra den slagne vej og pendle.

Husk, at Tesla ikke begynder at bygge Cybertrucken før tidligst i 2021. Du kan ikke gå til den nærmeste Tesla-butik og tage en til en prøvetur, fordi den ikke er i produktion; vi har ikke engang set produktionsversionen af ​​den endnu. Sammenligningen med F-150 er stort set hypotetisk, og alle specifikationer anført her kan ændres.

Design og teknologi

Formet som noget, de gamle egyptere ville bygge for at begrave deres faraoer i, Cybertrucken bryder alle bånd til Teslas nuværende designsprog, og det ligner intet andet på vejen. Uanset om du elsker det, eller du hader det, er det bestemt en lastbil, du ikke kan ignorere. Den blev afsløret med fire døre, og det lyder ikke til, at Tesla vil tilbyde andre kabinekonfigurationer (som en med to døre eller med baghængslede halvdøre). Dens lastrum - som omtales som "hvælvingen" - er 6,5 fod lang og toppet af et tonneau-dæksel, der er stærkt nok til, at en voksen kan stå på.

Det er en lille smule tættere på Teslas nuværende biler, når du træder ind. Kabinen har plads til seks passagerer fordelt på to rækker, og instrumentbrættet er helt knapfrit takket være et 17-tommer, tv-lignende infotainmentsystem, der minder os om Model 3'erne. Cybertrucken vil også tilbyde mange af de teknologier, vi kender, som Autopilot-pakken af ​​delvist automatiserede elektroniske kørehjælpemidler. Videostreaming og spil i bilen vil også være tilgængelige.

Ny fra bunden for 2021-modelåret, Fords hot-sælgende F-150 er tilgængelig i tre grundlæggende konfigurationer kaldet Regular Cab, SuperCab og SuperCrew. De to første fås med enten en 6,5- eller en 8,0-fods lastboks, mens den sidste får en tredje, 5,5-fods mulighed. Inde og ude afhænger dens design i høj grad af det valgte udstyrsniveau. Det er en lastbil, der skal være alt for alle, så den kan konfigureres som en barebenet arbejdshest med stålhjul, umalede kofangere og stofindtræk, som en eksklusiv country-crosser, der konkurrerer med tyske luksusbiler i overdådighed, eller noget i mellem. Den hæsblæsende Raptor-model vil vende tilbage i de kommende måneder for at sætte et unikt spin på muskelbilen med en modelspecifik forende, udstrakte skærme, en ørkentæmmende affjedring og en uhyre kraftig motor. Selvom dette lyder kliché, er der virkelig en lastbil til ethvert behov og budget.

Hvor meget teknologi Ford pakker ind i kabinen afhænger igen af ​​det valgte udstyrsniveau. Fuldt lastet kommer F-150 med adaptiv fartpilot, fodgængerregistrering, touchscreen-baseret navigation, parkering sensorer, et 360-graders kamera og dynamisk hitch assist, som bruger bakkameraet til at hjælpe føreren med at stille et hitch op til en anhænger. Den næste model, der udkommer i 2020, vil få endnu flere tekniske funktioner, bl.a en indbygget generator.

Vil enten passe i din garage? Fortæl os det. Cybertrucken måler 231,7 tommer lang, 79,8 tommer bred og 75 tommer høj. F-150 tilbydes i flere kropstyper, så dens fodaftryk varierer fra model til model. Den måler mellem 209 og 250 tommer lang, 80 tommer bred og mellem 75 og 77 tommer høj.

Specifikationer og ydeevne

Tesla vil tilbyde tre varianter af lastbilen, selvom den ikke har fuldt ud detaljeret dem endnu. Specifikationerne er fabelagtigt vage. Den mest potente Cybertruck slår 60 mph fra et stop på 2,9 sekunder, hvilket er virkelig vanvittigt, og den kører kvartmilen på 11 sekunder. Det er tal, vi normalt forbinder med superbiler. Disse top-spec modeller kommer med tre elektriske motorer, hvilket lyder meget som den højtydende Plaid-drivlinje kommer til Model S.

F-150 købere har et bredt udvalg af motorer at vælge imellem, inklusive lastbilens første benzin-elektriske hybriddrivlinje. Udvalget omfatter en 290-hk V6, en 325-hk EcoBoost V6, en naturligt aspireret 5,0-liters V8 vurderet til 400 hk, og en 3,0-liters turbodiesel V6 med 250 hk og en kraftig 440 lb.-ft. af drejningsmoment. Endelig er hybridsystemet på 430 hk bygget op omkring en dobbeltturboladet 3,5-liters V6. En elektrisk model vil slutte sig til sortimentet senere i produktionen.

Den eneste tilgængelige transmission er en 10-trins automatgearkasse, men mulighederne for drivlinje omfatter bag- eller firehjulstræk og enten en standard- eller en brændstoftank med udvidet rækkevidde. Bemærk, at ikke alle konfigurationer er tilgængelige med enhver kropstype.

Rækkevidde og bugsering

Cybertruckens maksimale rækkevidde checker ind ved 250 miles for den baghjulstrukne baghjulstrukne model, der er udstyret med en elektrisk motor, 300 miles for mellemklasseversionen med dobbeltmotor firehjulstræk og op til 500 miles for top-spec trim med tre motorer. Ejere vil kunne betale for at bruge Teslas voksende netværk af Supercharger-stationer eller fylde batteripakken (som højst sandsynligt vil være enorm) derhjemme.

Tesla fastsatte Cybertruckens bugseringskapacitet mellem 7.500 og 14.000 pund afhængigt af konfigurationen, hvilket betyder, at den sandsynligvis vil kvalificere sig som en klasse 2B-3 medium-duty lastbil. Lastbiler, der falder ind under klasse 2B-kategorien, har en totalvægt (et køretøjs maksimale driftsvægt) på mellem 8.501 og 10.000 pund. Det er et niveau over F-150, som er en klasse 2A-model; det er her, du finder større modeller som F-Series Super Duty (som kan trække op til 37.000 pund), Ram 2500 og Chevrolet Silverado 2500 tvillingerne. Det er grunden til, at de forskellige videoer, der viser Cybertrucken, der vinder en tovtrækning med en F-150, er unøjagtige og stort set irrelevante.

Der er én fordel, Tesla har i forhold til Ford: Cybertruckens krop modstår at blive ramt af en forhammer, og den modstår nogle kugler. Ikke alle, vel at mærke, så spørg, hvem der skyder hvad, før du kører ind i en krigszone.

Brændstoføkonomital for den nye F-150 er endnu ikke offentliggjort. Til sammenhæng spænder sidste generations models kombinerede brændstoføkonomi fra 16 mpg for en firehjulstrukket F-150 Raptor til 25 mpg for en baghjulsdrevet, turbodieseldrevet model, ifølge Environmental Protection Agency (EPA). Det er ikke dårligt for en karosseri-på-ramme lastbil. Sagt på en anden måde, tilbyder F-150 road-trippere en maksimal kørerækkevidde på 900 miles og 368 miles rækkevidde i sin mindst effektive konfiguration. Vi ved, at den nye lastbil kan trække op til 2.900 pund og trække op til 14.000 pund.

Priser og tilgængelighed

Tesla forventer at begynde at bygge Cybertrucken i et nyt anlæg placeret nær Austin, Texas, i slutningen af ​​2021, selvom det har en lang historie med ikke at overholde deadlines. Prisen starter ved $39.000, hvilket placerer modellen i samme boldbane som mellemklasseversioner af dens benzin- og dieseldrevne rivaler. Den næste model koster $49.000, og topmodellen med den tredobbelte motor har en basispris på $69.000. Købere vil ikke kunne kræve en føderal skattefradrag, fordi de incitamenter, der er tildelt Tesla, udløb den 31. december 2019. De, der ønsker en tidlig byggeplads, kan sende virksomheden et refunderbart depositum på $100. De vil blive bedt om at bekræfte deres ordre og konfigurere deres lastbil i ugerne op til produktionsstart.

F-150 er permanent syet ind i Amerikas lærred. Tilgængelig med det samme, entry-level XL-modellen har en basispris på $28.940, selvom det mere er en byggepladsspecifikke arbejdslastbiler, du ville leje fra Home Depot end en komfortabel cruiser, du ville nyde at køre daglige. Den overdådigt udnævnte range-topping Limited starter ved $70.825.

Hvem er ellers med i spillet?

Selvom bilfirmaer elsker at tale om elektriske pickup trucks, der er ikke en eneste, du kan købe ny i 2020. Alle de modeller, vi har set eller hørt om, kommer i begyndelsen af ​​2020'erne. I skrivende stund inkluderede alternativer til Ford F-150 Ram 1500, som fås med et mildt hybridsystem, og den Chevrolet Silverado/GMC Sierra tvillinger. Det Toyota Tundra og Nissan Titan er også et kig værd, men loyaliteten er stærkere blandt lastbilkøbere end i noget andet segment.

Hvis alt går efter planen, kategorien vil ballonere i begyndelsen af ​​2020'erne. Cybertruckens nærmeste rival er den udendørs Rivian R1T (billedet ovenfor), som blev introduceret ved 2018-udgaven af ​​Los Angeles Auto Show. Det var planlagt til at gå i produktion i 2020, men det er blevet forsinket til 2021. Købere på udkig efter en mere kraftig rig kan se på den Tonka lastbillignende Bollinger B2. Den har en bugseringskapacitet på 7.500 pund, og den er fyldt med smarte funktioner (som en ende-til-ende-gennemføring), men den starter ved $125.000 - yikes. Alternativt har Lordstown Motor Corporation - en start-up, som få har hørt om før - har begyndte at tage imod bestillinger for sin elektriske lastbil.

GMC genopstod Hummer-navneskiltet at sætte den på en elektrisk pickup, men prisen starter ved 112.595 dollars.

Redaktørens anbefalinger

• Tesla viser den første Cybertruck frem efter to års forsinkelser
• Ford EV-chauffører kan bruge 12.000 Tesla Superchargers fra og med 2024
• Tesla tilbagekalder 363.000 af sine køretøjer på grund af sikkerhedsproblemer
• Ram EV-konceptet viser lastbilmærkets elektriske fremtid
• Teslas brugtbilsmarked er ikke længere så lukrativt, viser data