Waymo åbner sin helt førerløse robotaxi-tjeneste i Phoenix, Arizona, for flere mennesker som førerløse bilfirma fortsætter med at gå mod den omfattende lancering af autonom samkørsel tjenester.
Født ud af Googles selvkørende program, der blev lanceret i 2009, har Alphabet-ejede Waymo testet sin autonome Chrysler Pacifica minivan og andre køretøjer i flere stater, med et område på 100 kvadratkilometer i Phoenix, hvor der er mest aktivitet til test og udforskende samkørselstjenester, hvoraf den første lanceret ved udgangen af 2018.
Anbefalede videoer
Indtil nu har robotaxi-tjenesten i Phoenix kun været tilgængelig for udvalgte ryttere via virksomhedens Waymo One-program. Mens de fleste Waymo-køretøjer har en sikkerhedschauffør bag rattet, har et mindre sæt ryttere været i stand til at tage på ture i køretøjer uden nogen bag rattet - kendt som "fuldstændig førerløs" - med sådanne ture, der udgør omkring 10 % af alle dens op til 2.000 førerløse køreture om ugen rejse.
Relaterede
- Waymo fordobler serviceområdet for sine robotaxi-ture
- Uber opgiver at udvikle sin egen selvkørende bil
- GM Cruise gav et nik for at teste helt førerløse biler i San Francisco
I denne uge sagde Waymo CEO John Krafcik dog, at virksomheden åbner sin fuldstændig førerløse service for alle Waymo One-ryttere, baner vejen for en dramatisk stigning i antallet af Waymo-kørsler, der ikke har nogen sikkerhedsfører på bestyrelse.
Waymo One-ryttere vil også kunne begynde at tage venner og familie med på deres ture. Virksomheden planlægger også at lade flere medlemmer af offentligheden tilmelde sig tjenesten via sin smartphone app, hvor begge bevægelser tjener til at bringe den førerløse oplevelse til endnu flere mennesker.
"Vi forventer, at vores nye fuldt førerløse service bliver meget populær, og vi er taknemmelige over for vores ryttere for deres tålmodighed, mens vi øger tilgængeligheden for at imødekomme efterspørgslen," skrev Krafcik i et blogindlæg annoncerer udvidelsen.
Uden at komme med specifikke tal sagde CEO'en, at Waymo også planlægger at tilføje flere delebiler til sin flåde senere i år, i et forsøg på at dæmpe frygten for overførsel af coronavirus, vil der blive placeret en fysisk barriere mellem for- og bagsædet i køretøjer, hvor en sikkerhedschauffør er til stede.
Krafcik tilføjede, at siden forsøg med sin ridesharing-tjeneste startede for næsten to år siden, har den "indhentet nøgleerfaringer" fra ryttere om, hvordan man optimerer sin førerløse serviceoplevelse.
Regulatoriske hindringer betyder, at før personligt ejerskab af selvkørende biler bliver en ting, er vi mere tilbøjelige til at se bilproducenter lancere samkørselstjenester ved hjælp af autonome biler under strenge retningslinjer og på specifikke områder, med GM Cruise og Fordblandt andre allerede konkurrerer med Waymo om at bringe sådanne tjenester til masserne.
Imidlertid antydede resultaterne af en undersøgelse foretaget af American Automobile Association tidligere i år der er stadig meget arbejde at gøre at oplyse offentligheden om teknologiens fordele og sikkerhedsfunktioner.
Redaktørens anbefalinger
- Waymos robotakse kommer til Ubers ridesharing-app
- Waymo løfter sløret for design til en robotakse uden rat
- Denne selvkørende racerbil kunne have klaret sig med en kører
- Waymo og Volvo ink aftaler at bygge en helt ny elektrisk robo-taxi
- Waymo bringer selvkørende minivans tilbage til Bay Area for at levere pakker
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
