Bedste biler fra 2018 Detroit Auto Show

Mercedes-Benz G-Klasse har længe været et ikon med hensyn til stil og terrænegenskaber, men at kalde den moderne ville være en fed løgn. "G-Wagen" blev bygget oven på den samme platform fra 1979 til 2017, og selvom Mercedes fyldte den med et moderne infotainmentsystem og en række kraftfulde motorer viste køretøjets sande alder sig trang kabine og primitiv køredynamik. For modelåret 2019 er ikonet dog genfødt.

Mens den emblematiske styling har ændret sig meget lidt, er næsten alt under huden nyt. Køretøjet er bredere og mere rummeligt end før, med revideret affjedring og et opdateret styresystem, der skulle bringe G-Wagens on-road-følelse ind i det 21. århundrede. Interiøret er også betydeligt mere eksklusivt med nye tekniske funktioner, der inkluderer en trick-opsætning med dobbeltskærm og berøringsfølsomme knapper på rattet. Da de fleste problemer med G-klassen tilsyneladende er ordnet, kan vi ikke vente med at sætte os bag rattet selv.

Den legendariske Bullitt Mustang er bygget til at fejre 50-årsdagen for sin eponyme film og er tilbage til 2019-modelåret. Bullitt er skummet i legendarisk mørk højlandsgrøn og adskiller sig fra andre 'Stangs i en række måder, inklusive det subtile ydre, opgraderet 500-ish-hestekræfter V8 og obligatorisk seks-trins manual smitte. "Den skal være unik på en eller anden måde fra en Mustang GT, og mere end noget andet skal den være dårlig," forklarede Ford Mustang maskinchef Carl Widmann. Mission fuldført.

Hvis du elsker Mustangs, giver Detroit Auto Show et smil på læben mere end én gang. Ford annoncerede Shelby GT500 Mustang ville vende tilbage til 2019-modelåret med en samlet effekt på over 700 hk. Det bliver ikke kraftigste muskelbil på vejen, men det burde bekymre mere end et par Dodge Hellcat-ejere.

Mens den nye G-klasse og Bullitt Mustang vækkede vores interesse for deres ydeevne, begejstrer Infinitis Q Inspiration-koncept os af meget forskellige årsager. Konceptet er bygget som en designøvelse og viser næste generation af luksusmærkets sedans med et design baseret på brændstofeffektive drivlinjer, tilslutningsmuligheder og autonom kørsel. Hvis du spillede buzzword-bingo i Detroit, var denne bil et ret hurtigt spil.

Bortset fra vittigheder er Q Inspiration en helt igennem fantastisk maskine med linjer, der nemt kan transplanteres på Q60 Coupé med et par justeringer. Interiøret er også ret progressivt med touchskærme til hver passager, der har en "meditations-regenereringstilstand”, der reducerer mængden af ​​viste information og tilbyder guidet meditation. Passagerer kan endda tjekke deres medrytteres biometri på vejen, hvilket om ikke andet vil give passagererne noget at lave, mens deres bil kører dem på arbejde.

Ja, den høje ydeevne Ford Edge ST vil helt sikkert blive en masse sjov, men oppumpede crossovers er en skilling en halv snes i disse dage. I stedet retter vi vores opmærksomhed mod en af ​​begivenhedens mest ventede debuter - 2019 Ford Ranger.

Ligesom G-Klassen har en ny Ford Ranger været længe undervejs. Efter at være blevet fjernet fra det amerikanske marked i 2011, vil Ranger gøre sit triumferende vende tilbage i år med en dosis teknologi til at kompensere for sit fravær. Mange detaljer er stadig ude, men den mellemstore lastbil vil udstyre et terrænstyringssystem med fire køretilstande, der kan skiftes i farten — normal, mudder/spor, græs/grus/sne og sand. FTX offroad-pakken vil være et nyt-til-Ford trail control-system, der i det væsentlige vil fungere som lavhastighedsfartpilot på ikke-asfalterede overflader. Førerassistentfunktioner som autonom nødbremse, adaptiv fartpilot, vognbaneassistent, vognbaneskifteadvarsel og blindvinkelovervågning kommer også med på turen, ligesom tilgængelig Amazon Alexa-forbindelse, et indbygget Wi-Fi-hotspot og Apple CarPlay og Android Auto kompatibilitet. Velkommen tilbage, Ranger.

Midt i mængden af ​​lastbiler og højteknologiske koncepter var en asymmetrisk hot hatch med mere end et par overraskelser i ærmet. Vi elsker stadig ikke Velosterens skæve styling (selvom dens mærkelige udseende bidrager til dens appel), men hvis du skræller væk boy-racer eksteriør, finder du en Nürburgring-tunet præstationsmaskine styret af den tidligere chef for BMW's M division. Det er klart, at Veloster N sætter sjov først.

Veloster N er mere end bare en bil - den introducerer Hyundais præstationsorienterede N-undermærke til Amerika. Ligesom i30 N, der sælges i udlandet, får den manuelle Veloster N en udvikling af Veloster Turbo's 2,0-liters tweaked til at pumpe ud 275 hk og 260 pund-fods drejningsmoment mellem 1.450 og 4.700 o/min. Hyundai har endnu ikke udgivet ydeevnespecifikationer, men vi ved, at Veloster N har fordel af større bremser og et modelspecifikt affjedringssystem. Det er Veloster-familiens hot-rodded håndteringsmester, og vi kan ikke vente med at prøve den igennem.

Det ser ud til, at der er en ny SUV på markedet hver dag, hvilket gør det nemt for nye modeller at fare vild i mængden. Nissan ønsker, at deres fremtidige sportsvogne skal skille sig ud, og derfor går den tilbage til sine rødder med vægt på japanske designelementer. Gå ind i Xmotion-konceptet.

Xmotion (udtales "cross motion") var designet til at have et mindre "vestligt" udseende end andre SUV'er, med styling, der er propfyldt med referencer til japansk kultur. Baglygterne er for eksempel inspireret af kumiko-træværk og puslespil, ligesom sædets nakkestøtter. Instrumentbrættet og midterkonsollen er lavet af kigumi træsnedkeri, og selv teknologien har en japansk tema - Xmotions infotainmentsystem inkluderer en digital assistent, der har form af en koi fisk.

Som du måske har gættet, er Xmotion-konceptet ikke beregnet til produktion, men nogle af dets designelementer kan ende på fremtidige Nissan SUV'er. Her er håb.

Chevrolet debuterede en ny Silverado i Detroit, men for vores penge Ram 1500 var showets lastbil. Lettere og mere højteknologisk end tidligere vejer pickuppen i fuld størrelse 225 pund mindre end sin forgænger pga. brugen af ​​aluminium- og stålkompositter, og det tilbydes med en enorm 12-tommer berøringsskærm inde i kabine.

En ny mild-hybrid drivlinje tilføjer til lastbilens forbedringer. Systemet kaldes eTorque og kombinerer den overførte 3,6-liters Pentastar V6 med et 48-volts elektrisk system og en batteripakke på størrelse med en kuffert. I stedet for at drive lastbilen udelukkende med elektricitet, giver eTorque et lille kraftforøgelse, driver elektrisk tilbehør og muliggør et mere aggressivt start-stop-system. Andre mærker har leget med mild-hybride systemer i deres pickupper, men Ram er i øjeblikket det eneste mærke, der er klar til at sælge en lastbil med elektrisk assist i stor skala.

Tror dog ikke pickuppen er blevet blød. Sammen med eTorque-drivlinjen vil 1500 blive tilbudt med en 5,7-liters Hemi V8, der yder 395 hk og 410 lb-ft ved lanceringen.

Tesla Cybertruck: rygtet pris, udgivelsesdato, specifikationer og mere

Tesla Cybertruck blev først introduceret i 2019 og er ulig nogen pickup, vi nogensinde har set. Den er elektrisk, hvilket ikke er helt usædvanligt, og rent ud sagt forventet af Tesla, men dens futuristiske design gør, at den skiller sig ud fra alt andet på vejen. Om det er en god eller en dårlig ting er et spørgsmål om personlig præference, og husk på, at vi endnu ikke har set den endelige, produktionsbundne version. Tesla laver ofte tweaks til sine biler før produktion, men vi behøver måske ikke vente længe - da Tesla siger, at lastbilen endelig vil begynde at sende senere i år.

I mellemtiden tager vi et kig på, hvad det er, hvad det gør, hvor meget det vil koste, og hvornår cyberbilister får mulighed for at sætte sig bag rattet. Vi kigger også på dets rivaler, og listen vokser med jævne mellemrum.
Design

Teslas oplader vandt. Hvad elbilkøbere og -ejere har brug for at vide om NACS

Det elektriske køretøjs rum ændrer sig, og det er hurtigt. Mens det kun er et par måneder siden, at flertallet af elbilproducenter brugte J1772-stikket til niveau 2-opladning og CCS-stikket til DC-hurtigopladning, kan det om et par år være helt anderledes. Hvorfor? Mange af de bedste bilproducenter har annonceret skiftet til den nordamerikanske opladningsstandard eller NACS - også kendt bedst som "Tesla-stikket."

Er du nysgerrig efter, hvad det betyder for dig? Her er alt, hvad du behøver at vide.
Hvad er NACS
NACS er en opladningsstandard for et stik, der blev skabt af Tesla og først brugt på Tesla-biler i 2012. Standarden bruges også på alle Tesla-ladestationer, hvilket giver Tesla-chauffører mulighed for at oplade deres biler ved Superchargers, Destination Chargers og ved hjælp af Tesla Wall Connector. Tesla meddelte, at de åbnede standarden for andre bilproducenter.
Hvilke biler bruger i øjeblikket NACS-stikket?
I øjeblikket gør alle Tesla-biler brug af NACS-stikket, hvilket gør det muligt for Tesla-chauffører at oplade deres biler ved enhver Tesla-mærket ladestation eller andre ladestationer med brug af en adapter.

Tesla Q2 leveringsrekord viser, at dens prisnedsættelser på elbiler virker

Tesla overraskede Wall Street i andet kvartal og leverede rekordhøje 466.140 køretøjer globalt. Bloomberg sagde, at analytikere havde forventet, at Tesla ville sende lidt over 448.000 køretøjer.

Elbilsproducenten ledet af Elon Musk offentliggjorde de bemærkelsesværdige tal søndag. Indtjeningen for andet kvartal offentliggøres den 19. juli.