Volkswagens amerikanske afdeling sælger flere SUV'er og crossovers end nogensinde før, en tendens, der afspejler bilkøbernes igangværende skift mod højkørende modeller. I 2018 udgjorde Tiguan og Atlas omkring 50 procent af VW’s salg. Mærket forventer, at dette tal vil fortsætte med at vokse, efterhånden som det fortsætter med at tilføje SUV'er og crossovers til sit udvalg i løbet af de kommende år.
Volkswagen of America-chef Scott Keogh fortalte Digital Trends, at en fem-sæders version af Atlas kommer i løbet af første kvartal af 2020. Han holdt op med at give yderligere oplysninger om bilen, men det tyske firma viste den med Atlas Cross Sport koncept (billedet ovenfor), som den introducerede på 2018 New York Auto Show. Når den ankommer, vil den endnu ikke navngivne model konkurrere i det samme hårdt omstridte segment som den genfødte Honda pas og Jeep Grand Cherokee.
Anbefalede videoer
I den anden ende af spektret forbereder Volkswagen en crossover placeret under
Tiguan, som blev større, da den trådte ind i sin anden generation. "Vi tror, der er en mulighed for et køretøj der," bekræftede Keogh. Detaljerne er få og langt imellem, og modellen kommer muligvis først i 2021. Den får senere selskab af en elektrisk crossover inspireret af ID Crozz koncept. De to modeller vil konkurrere i samme segment størrelsesmæssigt, men de deler ikke nogen større komponenter.Relaterede
- Volkswagen sigter efter værdi med sin opdaterede 2020 Passat sedan
- VW's elektriske ID.3 vil tale til dig ved hjælp af lys lige ud af Knight Rider
- Volkswagen er villig til at dele sin elbilteknologi med BMW og andre
Selvom SUV'er er i fokus, vil Volkswagen ikke give op på sedanmarkedet. Det frigav en ny Jetta i 2018 og afsløret en stærkt revideret Passat i 2019. "Det ville være dumt at gå væk fra den forretning," tilføjede Keogh.
Volkswagens lineup ændrer sig, og den måde, bilister sætter sig bag rattet i en af dens biler, vil også udvikle sig. Virksomheden ser aktivt på at distribuere sine køretøjer gennem en abonnementstjeneste, der kan antage en af to forskellige former. Den første mulighed ville ligne meget Care By Volvo, et program, der samler en bilbetaling, vedligeholdelse og forsikring i et fast månedligt gebyr. Den anden mulighed ville give abonnenter adgang til en pulje af forskellige biler og lade dem skifte køretøj efter behov. For eksempel kunne de tænkes at pendle i en Golf GTI i løbet af ugen, og hop i et Atlas for en weekendophold.
"Absolut, det er noget, jeg kan forestille mig," sagde Keogh, da vi bad om hans holdning til abonnementstjenester. »Jeg tror, der er en mulighed i begge de lejre. Når du ser på en masse forskellige virksomheder, fra Netflix til Spotify, er kunderne meget vant til konceptet med abonnement. Det du skal se er, at i modsætning til en genudsendelse af Gilligan's Island på Netflix, som ikke er et afskrivningsaktiv, er en bil. Det er noget, der skal ses på." Det er lettere for en luksusbilproducent, som Audi, at starte en abonnementstjeneste, end det er for et almindeligt mærke.
Keogh annoncerede ikke, hvornår Volkswagen vil annoncere, hvordan de planlægger at komme ind på det voksende abonnementsmarked, men han antydede, at det er noget, mærket vil gøre før eller siden. "Jeg tror, det vil forventes fremadrettet," sagde han.
Redaktørens anbefalinger
- Her er, hvordan Volkswagen planlægger at elektrificere Amerikas mest populære bilsegment
- Skarp og teknisk kyndig, Volkswagen Golf får en fuld digital genstart
- Volkswagens flotte 2020 Cross Sport kan gøre sin storebror jaloux
- Volkswagen gør det nemmere for kunderne at tale med deres bil via deres telefon
- For Volkswagen er den elektriske ID.3 mere end en ny bil. Det er et nyt kapitel
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
