Det er altid vigtigt at vide, hvornår du skal vælge dine kampe. Bilproducenter arbejder på at sænke emissionerne for at opfylde strengere regler, men de følger ikke alle den samme strategi. Mens mange bilproducenter planlægger at bruge en blanding af hybrider og helt elektriske biler, vil General Motors og Volkswagen springe hybrider over for at fokusere på at blive fuldt elektrisk, ifølge Wall Street Journal.
Det skyldes i høj grad de enorme pengebeløb, GM og VW planlægger at investere i helt elektriske biler. GM har sagt, at den vil lanceres 20 helt elektriske modeller inden 2023, inklusive modeller på det amerikanske marked for Chevrolet og Cadillac. VW har planlagt en familie af elbiler baseret på dens ny MEB platform, herunder en reinkarneret Microbus det skal være i 2022. Den tyske bilproducent lancerer også adskillige elbiler under sine andre mærker, bl.a Audi og Porsche.
Anbefalede videoer
Med så mange penge, der bliver brugt på elbiler, er der ifølge The Wall Street Journal ingen grund til at investere i hybrider. I et interview med avisen sagde GM-præsident Mark Reuss, at det gav mere mening at smide penge på "det svar, som vi alle ved vil ske, og komme der hurtigere og bedre end nogen andre andet."
Relaterede
- 2021 Volkswagen ID.4 elbil prototype kørsel: En publikumsbehager
- Honda vil bruge General Motors teknologi til at bygge to elbiler
- Hvorfor General Motors ikke viser sin næste elbil på CES
"Vores stærke præference er at gå all-in, hvor markedet er på vej hen, i modsætning til hybrider som en måde at afdække vores indsatser på," sagde Volkswagen Group of Americas præsident Scott Keogh til The Wall Street Journal. VW har ingen hybrider i sin amerikanske serie, selvom den tidligere solgte en hybridversion af Jetta. VW-ejede Porsche sælger plug-in hybridversioner af sin Panamera og Cayenne. Plug-in hybrider kan genoplade deres batteripakker ved hjælp af enten en forbrændingsmotor eller ved at tilslutte en ekstern strømkilde, deraf navnet.
GM har haft en kompliceret historie med hybrider. Dens første afgrøde af hybrider - inklusive både større SUV'er og en håndfuld sedaner - gav ikke meget af en forbedring i brændstoføkonomien. Men GM formåede at overgå sine konkurrenter, da den lancerede den første generation af Chevrolet Volt plug-in hybrid i 2010. Hyldet som et "måneskud" på det tidspunkt, blev Volts teknologi senere brugt i en plug-in hybrid version af Cadillac CT6, samt en Chevy Malibu hybrid uden stik. GM ophørte Volt tidligere i år.
To andre store bilproducenter - Ford og Toyota - tager en anden tilgang, bemærkede The Wall Street Journal. Toyota planlægger at lancere en elbil på massemarkedet, men indtil videre lægger den vægt på sin bestseller Prius og andre hybrider. Det har Ford bekræftet fire helt elektriske modeller, men det vil også lancere hybridversioner af sit brød-og-smør pickup trucks og SUV'er, samt en hybrid Mustang. Ford og Toyota har haft mere konsekvent succes med hybrider end GM og VW, hvilket forklarer deres modvilje mod at opgive teknologien. Efter at have populariseret hybrider med Prius, er især Toyota blevet synonymt med dem.
Redaktørens anbefalinger
- Buick annoncerer planen om at blive helt elektrisk med et fantastisk EV-koncept
- 2021 Volkswagen ID.4 sigter mod (endelig) at bringe elbiler til masserne
- Her er, hvordan Volkswagen planlægger at elektrificere Amerikas mest populære bilsegment
- Volkswagen sigter efter værdi med sin opdaterede 2020 Passat sedan
- Skarp og teknisk kyndig, Volkswagen Golf får en fuld digital genstart
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
