Yderligere læsning
- Bedste sportsvogne
- De dyreste biler i verden
- Bedste elbiler
På papiret har BMW og Toyota ikke meget til fælles. Førstnævnte er et tysk luksusmærke kendt som leverandøren af den ultimative køremaskine, mens sidstnævnte er et almindeligt japansk firma, der almindeligvis forbindes med pålidelige, værdifulde biler. De blev usandsynlige partnere, da de gik sammen om at udvikle en sportsvognsplatform, der understøtter både 2019 Z4 og 2020 supra. Ingeniører gjorde deres bedste for at undgå overlapning på nøgleområder som håndtering og ydeevne, men de to biler gnider sig uundgåeligt. Forvirret? Læs videre for at finde ud af, hvordan Z4 og Supra ligner hinanden, og hvordan de er forskellige.
Indhold
- Design
- Ydeevne
- Interiør og teknik
- Priser og tilgængelighed
Design
BMWs stylister gjorde Z4 skarp, sporty og futuristisk. Den er betydeligt mere lavthængende end sin forgænger, den anden generation af Z4, og det signalerer tilbagevenden af den såkaldte hajnæse til BMW-serien. Foran bringer brede nyregriller med mesh-indsatser og tilbagesvingede forlygter Z4 i overensstemmelse med BMWs nuværende designsprog. Set fra siden er den kendetegnet ved en lang hætte og et kort dæklåg; den kan prale af de traditionelle roadster-proportioner, der får en entusiasts hjerte til at pumpe. Vinklede baglygter og en spoiler integreret i bagagerummet tilføjer et strejf af aggressivitet til det overordnede design.
Anbefalede videoer
Supra-navneskiltet fik sin debut i 1978. Toyota brugte den på fire generationer af coupéen, indtil den lavede det sidste eksempel i 2002. Designere kunne nemt have gået retro - de havde bestemt arven til at bakke det op - men det gjorde de ikke. De foretrak at se mod fremtiden. Den næste Supra får i stedet et lækkert, moderne design inspireret af det godt modtagne FT-1 koncept introduceret på Detroit Auto Show 2014. Dens forende er kendetegnet ved en lang motorhjelm, vandrette forlygter, en udtalt næsekegle og store luftdæmninger integreret i kofangeren. Taglinjen topper lige over føreren og skråner blidt ned i en andehalespoiler, en styling-cue, der giver modellen et næsten fastback-agtigt udseende. Den bagerste kofanger modtager en overdimensioneret luftdiffusor flankeret af et par runde udstødningsudtag. Og ligesom den originale Supra har femte generationsmodellen en luge, der forbedrer det praktiske.
Kontraktproducenten Magna-Steyr vil bygge begge biler på samme samlebånd i Graz, Østrig. Det er den samme plante Mercedes-Benz G-Klasse ringer hjem. Supra strækker sig 172,5 tommer lang, 73 tommer bred og 50,9 tommer høj. Den vejer 3.397 pund. Z4 måler på 170,7, 73,4 og 51,4 tommer, og den tipper skalaen til 3.287 eller 3.443 pund afhængigt af, om den er drevet af en fire- eller sekscylindret motor. Begge biler kører på en akselafstand på 97,2 tommer.
Ydeevne
BMW vil i sidste ende tilbyde to varianter af Z4 ved navn henholdsvis sDrive30i og M40i. sDrive30i indtager det nederste trin i Z4-hierarkiet med en turboladet, 2,0-liters firecylindret motor vurderet til 255 hestekræfter og 295 pund-fods drejningsmoment. Den dyrere M40i-variant nyder godt af en turboladet, 3,0-liters straight-sekser, der yder 382 hk og 269 lb-ft. af drejningsmoment. Begge motorer spinner baghjulene gennem en otte-trins automatgearkasse. BMW har ikke planer om at gøre en manuel gearkasse tilgængelig, og den vil ikke frigive en fuldblæst, M-tunet version af Z4.
Ved lanceringen vil Supras eneste tilgængelige motor være en variant af Z4'erens turboladede, 3,0-liters sekser, der er tunet til at sende 335 hk og 365 lb-ft. af drejningsmoment til baghjulene gennem den samme otte-trins automatgearkasse som Z4. Ingen af selskaberne har forklaret forskellen på næsten 50 heste. Selvom Toyota ikke har bekræftet yderligere motormuligheder til det amerikanske marked, ubekræftet rygter tyder på, at serien vil vokse før eller siden med tilføjelsen af en benzin-elektrisk hybrid model. Supra kunne også få en manuel gearkasse, men Toyota bekræftet den firecylindrede motor, der tilbydes på det japanske marked, vil ikke klare turen over Stillehavet.
De fire- og sekscylindrede versioner af Z4 tager henholdsvis 5,2 og 3,9 sekunder at nå 60 miles i timen fra et stop. Toyota hævder en tid fra nul til 60 mph på 4,1 sekunder. Realistisk set vil bilister ikke bemærke forskellen på tre tiendedele af et sekund mellem Supra og den sekscylindrede Z4 under virkelige forhold. Begge biler er elektronisk begrænset til 155 mph.
Interiør og teknik
Forskellene mellem Z4 og Supra fortsætter i kabinen. Begge biler er to-sæders, og de har et velkendt layout; du finder f.eks. touchskærmen og HVAC-kontrollerne samme sted. BMW'en kan prale af et mere eksklusivt interiør bygget med bedre materialer, og den leveres som standard med en 10,25-tommer touchskærm til infotainmentsystemet. Føreren står over for et velkendt rat med tre eger og en konfigurerbar digital instrumentgruppe.
Toyotaen er betydeligt billigere, så dens interiør ser ikke ud eller føles så eksklusivt som BMW'en. Prisforskellen ses også på listen over standardfunktioner. Købere, der nøjes med den grundlæggende Supra, får en bil med 6,5 tommer touchskærm, og de skal betal omkring 2.500 $ for en pakke, der tilføjer navigation, mens 3.0 Premium trim kan prale med en 8,8-tommer enhed. Toyota har endnu ikke udgivet den fulde liste over udstyr, så vi må vente til tættere på Supra'ens leveringsdato for at finde ud af præcis, hvad den kommer - og ikke kommer - med.
Priser og tilgængelighed
2019 BMW Z4 sDrive30i er nu til salg i hele landet. Prisen starter ved $49.700 for den firecylindrede model, men købere skal tilføje en obligatorisk destinationsafgift på $995. M Sport-modellen sælges til $52.650, før den samme destinationsafgift kommer ind i ligningen. M40i-modellen vil ankomme til udstillingslokaler i tide til 2020-modelåret. Priser vil blive annonceret tættere på dens salgsdato, men det forventes at lande i nærheden af $65.000.
Toyota opkræver $49.990 for entry-level Supra og $53.990 for 3.0 Premium-modellen. Ingen af dem vil være tilgængelige, før Toyota sælger ud af 3.0 Launch Edition, den koster dog 55.520 USD. Produktionen er begrænset til 1.500 eksempler. Det er klart, at Supra tilbyder mere ydeevne for pengene end Z4.
Entusiaster, der ikke er interesserede i nogen af modellerne, kan se på et mangfoldigt udvalg af sammenlignelige præstationsbiler, inklusive Porsche 718 Cayman, BMW M2 og endda eksklusive varianter af Ford Mustang og Dodge Udfordrer.
Redaktørens anbefalinger
- BMWs elektriske Concept i4 har to ord for Teslas Model 3: Pas på
- 2020 Audi E-Tron Sportback handler om stil, men har stadig substans
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 bekræftet til 2019 LA Auto Show
- Volkswagen sigter efter værdi med sin opdaterede 2020 Passat sedan
- BMW skrællede vægten og tilføjede kraft for at gøre sin pint-størrelse M2 endnu bedre
