Langt om længe ser det ud til, at Samsung endelig har fastlagt, hvad der fik alle disse Galaxy Note 7-telefoner til at brænde spontant. Ifølge Bloomberg, Samsung har bestemt at de batterier, de selv lavede til telefonen, ikke passede ordentligt, hvilket fik dem til at overophedes og svigte.
Da Samsung med rette troede, at deres batterier var skyld i, hurtigt skiftede til en anden batteriproducent, Amperex Technology, havde de brug for så mange batterier, så hurtigt, at det ser ud til, at nogle kvalitetstjek hos Amperex måske ikke fangede et produktionsproblem i den nye batch af batterier, og så begyndte de telefoner at poppe som godt.
Efter det kender du historien. Samsung tilbagekaldte telefonerne, så huskede alle telefonerne, og for dem, der bare ikke kunne få sig selv til at returnere dem, er de nu alle temmelig murede. Så hvad nu? Samsung siger, at de har indført en protokol for otte-trins batterisikkerhedskontrol og fokuserer på deres næste store debut,
Galaxy S8, som skulle afsløres i marts... hvis firmaets brass ikke er blevet sendt i fængsel inden da.Hold hænderne på 10 og 2
Den modsatte følelse spreder sig gennem elbilproducenten Tesla i dag efter afslutningen af en føderal undersøgelse ind i et dødsulykke i 2016 involverer, at virksomhederne "autopilot" førerassistentsystem. En talsmand for National Highway Traffic Safety Administration siger, at Teslas autopilotteknologi ikke er skyld i styrtet, og desuden er den ikke "defekt".
Joshua Brown blev dræbt i maj sidste år, da hans Model S sedan styrtede ind i en semi i Florida. Nitsa sagde, at Brown havde mindst syv sekunder til at tage rattet og trykke på bremsen før styrtet, men gjorde det heller ikke. Tesla sagde, at deres undersøgelse af styrtet viste, at autopilotsystemet ikke var i stand til at skelne stor hvid sættevogn fra baggrundshimlen, og så derfor ikke den modkørende lastbil, før den drejede ind i det.
Men Tesla har gentagne gange udtalt, at bilister skal holde øjnene på vejen, når autopiloten er i brug, og at systemet ikke er helt autonomt, det er der for at ASSISTERE chauffører, ikke køre hele kørslen for dem. Brown var en uforskammet Tesla-fan og lagde adskillige videoer online af sin Model S, mens han kørte med autopiloten aktiveret. Tesla siger, at de vil fortsætte med at udvikle og forbedre Autopilot med det ultimative mål om fuld autonomi i fremtiden.
Din indkomst kan variere****
Uber rækker ud efter sin pung efter FTC sagde, at det rekrutterede chauffører ved at overvurdere, hvad de potentielt kunne lave – med meget. FTC siger, at Uber hævdede, at fuldtidschauffører i New York City kunne tjene $90.000 om året, hvor det faktiske tal var omkring $61.000 om året. Det samme for Bay Area Uber-piloter, der håbede på at tjene over 70.000 dollars om året, men som højst sandsynligt nåede op på omkring 53.000 dollars - hvilket sandsynligvis knap dækker deres husleje.
Under alle omstændigheder har Uber indvilliget i at udskyde 20 millioner dollars for at kompensere chauffører, mens de selvfølgelig ikke indrømmer nogen forseelse. Uber siger, at det er glad for at have indgået et forlig med FTC, og de vil fortsætte med at tilbyde folk chancen for at tjene penge på deres egen tidsplan. Vi foreslår, at chauffører læser det med småt, og måske holder nogle saltkorn ved hånden.
Redaktørens anbefalinger
- Digital Trends Live: Samsungs kommende Galaxy Note 10, Harry Potter AR og mere
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
