Onewheel+ er ikke bare et vanvittigt sjovt legetøj, det er et legit pendlerkøretøj

Onewheel+

MSRP $1,399.00

Score detaljer

DT-redaktørernes valg

"Skateboards for fanden. OneWheel+ river hårdere, kører jævnere og klarer ethvert terræn."

Fordele

• Intuitive kontroller
• Integrerede hoved-/baglygter
• Mild indlæringskurve
• Alt terræn
• Uhyrligt sjovt

Ulemper

• Besværligt at bære
• Dyrt

For et par år siden, ved CES 2015, var jeg så heldig at få en demo af en enhed kendt som Onewheel. På det tidspunkt var det en sjælden race - en personlig transportanordning, der ikke var en ebike, scooter eller elektrisk skateboard. Det var fuldstændig ulig noget, jeg nogensinde havde set eller redet.

Spol to år frem, og verden er nu fuld af disse ulige ridbare teknologier. Vi har selvbalancerende ethjulede cykler, elektriske skøjter, og endda hoverboards som måske brænder dit hus ned, mens du sover. Kategorien er eksploderet både bogstaveligt og billedligt, så for at holde trit med resten af ​​flokken gik Future Motion tilbage til tegnebrættet. Nu, efter to års intensiv udvikling og test, er Onewheel+ endelig ude i naturen, og vi fik fingrene i en til en udvidet test. Sådan gik det!

Kom godt i gang

Jeg fik en chance for at demo Plus på CES 2017, så mellem det og min rystende introduktion til den første generation, havde jeg allerede en smule køreoplevelse under bæltet, som jeg kunne falde tilbage på til denne anmeldelse - så mit "første indtryk" var lidt plettet for denne udvidede prøve.

Alligevel, selv for folk uden tidligere køreerfaring, er Plus temmelig let at hente. Jeg lod næsten et dusin forskellige venner og kolleger tage det en tur, og selv dem uden erfaring med surfing, snowboarding eller skateboarding formåede at finde ud af det på 10 minutter eller mindre.

Det hjælper bestemt, hvis du har andre brætsportsfærdigheder at falde tilbage på (snowboardere og skatere var næsten umiddelbart dygtig, på trods af at den var lidt vaklende i starten), men det er bestemt ikke en krav. Indlæringskurven på denne ting er omtrent den samme som den første generation af Onewheel - et sted mellem uhyrligt mild til næsten ikke-eksisterende.

Forskellen

I den nye generation forbedrede Future Motion stort set bare al den grundlæggende teknologi inde i det originale Onewheel. Den har et større batteri, der oplader hurtigere, en mere kraftfuld navmotor og en håndfuld små designforbedringer, der øger den generelle køreevne.

For eksempel, hvor det originale bræt indeholdt en flad stående platform, var det nye bræts trædæk har en let optur i spidsen og halen, hvilket gør stående med en bred stilling lidt mere komfortabel. Oven i købet dækker boardets forreste fodsensorpude nu hele platformen, hvilket gør montering og afmontering mindre af en opgave.

Udover nye avancerede lithiumjernfosfatbatterier, leveres Plus også med en nydesignet "supercharger", der gør det muligt for batterierne at genoplade helt - fra tomme til 100 procent - på kun 20 minutter. Hver fuld opladning vil give dig omkring 6-8 miles rækkevidde.

Den største funktion er dog uden tvivl Onewheel+'s nye Hypercore børsteløse motor. Det er en dramatisk forbedring i forhold til originalen - den er mere effektiv (forlænger rækkevidden), har mere drejningsmoment (går hurtigere, klatrer bedre bakker), og den er latterligt glat. Mens den første generation af Onewheel ville sparke og stønne en lille smule under dine fødder, kører den Hypercore-udstyrede Plus mere jævn end Barry Whites største hits på vinyl. Acceleration og deceleration skurrer ikke det mindste, og motoren larmer næsten ikke, mens du kører.

Udadtil ser det måske ikke ud til, at meget har ændret sig, men intet kan være længere fra sandheden. Plus er en enorm forbedring i forhold til originalen - så meget, at jeg vil anbefale at modstå fristelsen til at købe originalen, som nu sælges for $200 mindre end Plus. Tro mig, hvis du vil springe efter et Onewheel, vil du have det nye.

Sjovt? For helvede ja - men er det praktisk?

Der er ikke to måder at gøre det på: denne ting er et absolut tumult at piske rundt i byen. Jeg tør godt sige, at det er min yndlingsridable endnu. Med hensyn til følelsen er Onewheel+ en næsten perfekt hybrid af snowboarding og longboarding - med kun en knivspids jetski smidt ind i blandingen (fordi du skal have gashåndtaget for at dreje). Hvis ridning ikke låser op for brystet, hvor du holder din glæde, skal du muligvis smøre skiven lidt op.

Men lad os være rigtige her - der var aldrig rigtig nogen tvivl om, at Onewheel+ ville være sjovt at køre på. Inden jeg overhovedet satte foden på sagen i Vegas, vidste jeg, at det ville blive et brag. At ride den rundt på CES bekræftede disse mistanker, men efter et par timers lynlås rundt i det glatte, niveau fortove på Las Vegas-striben, kunne jeg ikke lade være med at spekulere på, hvordan Plus ville holde sig i mindre end ideelt betingelser. Så da Future Motion sendte en til Digital Trends HQ i Portland, fik jeg endelig en chance for at give den en sand test.

Portland (og Pacific Northwest generelt) er et barsk sted for teknik, der kan køres på - især elektriske skateboards. Vi har store bakker, letbanespor, der krydser centrum, gruset ujævn fortov og en latterlig mængde regn - hvilket betyder vandpytter og glatte fortove. De fleste boards kan ikke håndtere de ting særlig godt, og det er derfor, du ikke ser mange mennesker, der kører på skateboard for at arbejde her. Sikker på, de er gode til solrige sommerdage, men pendler du en regnskylne oktobermorgen? Jeg tager min cykel.

For at sætte Onewheel+ på prøve, besluttede jeg at bruge det som mit vigtigste transportmiddel i en uge. Ingen bil, ingen cykel, intet skateboard. Hvis jeg skulle et sted hen, ville jeg stole på Onewheel og offentlig transport, regn eller solskin. Hvis den kunne klare det, kunne den klare alt.

Dommen

Så hvordan gik det? I det hele taget var det en stor oplevelse. At rejse via Onewheel injicerede bestemt en høj dosis sjov i mine morgen- og aftenpendler. Men det var også ret praktisk i mange situationer.

Bill Roberson/Digital Trends

Det første jeg opdagede var, at Onewheel+ absolut ikke har noget problem med mere ujævnt terræn. Dens store gokart-hjul giver den mulighed for at trampe hen over næsten alt - grusindkørsler, små huller og endda mudrede pletter af græs. Dette gør det langt mere frit og dynamisk end et traditionelt longboard, da du ikke behøver at hoppe af og hove det, når det bliver hårdt - du kan bare bøje dine knæ og lade op.

Den håndterer også fugt ret godt. Fem af de syv dage, jeg red, var det regnfulde dage, men vådt fortov er ikke et problem for Onewheel. Dens fede dæk giver masser af trækkraft på selv de mest drivvåde fortove, og maskinens relativt høje frigang betyder, at lavvandede vandpytter heller ikke er et problem. Bare sørg for at sætte en fender ovenpå - ellers dukker du op på arbejde med et vådt skridt.

Maskinens hastighed, størrelse og kontrol er også velegnet til bymiljøer. Du kan lyne hurtigt rundt, når fortovene er frie, eller sætte farten ned og køre med fodgængerhastigheder, når du bliver fanget i en menneskemængde. Når du skal længere end blot en kilometer eller to, er Onewheel lille nok til at samle op og tage med på en bus eller et tog. Jeg syntes, det var meget mere praktisk end en cykel i den henseende, da jeg ikke behøvede at bekymre mig om at stille den på et stativ, uanset hvor jeg gik.

Efter en uge med at have kørt Onewheel+ rundt i Portland, er jeg overbevist: Denne ting er ikke bare et sjovt legetøj, det er et legitimt pendlerkøretøj, der kan klare enhver form for terræn. Med hensyn til praktisk, ville jeg sætte Onewheel+ lige deroppe med ebikes og scootere.

At det også er meget sjovere er bare en bonus.