Helelektrisk X-57 propeldesign gennemgår vindtunneltest
Mens omtalen af NASA oftere end ikke fremtryller billeder af rummet og astronauter, arbejder bureauet også på projekter, der fokuserer på sager lidt tættere på terra firma.
Anbefalede videoer
Tag det helt elektriske X-57 Maxwell-fly. NASA har udviklet det lille fly i de sidste fire år med det formål at skabe en flyvende maskine, der er effektiv, støjsvag og mindre skadelig for miljøet end konventionelle fly.
Komponenter af dens seneste prototype gennemgik for nylig vindtunneltest på NASAs Langley Research Center i Hampton, Virginia.
Relaterede
- NASA er ved at designe et mere støjsvagt supersonisk fly, X-59
- SpaceX vil lancere NASAs SPHEREx astrofysikundersøgelsesmission
- NASA vil udføre anden test af sin massive SLS-raketkerne
Med henblik på at indsamle operationelle data og præstationsdata under forskellige flyveforhold brugte testene to fuldskala propelsamlinger leveret af Empirical Systems Aerospace (ESAero) fra San Luis Obispo, Californien.
NASA sagde, at det vil installere 12 af disse elektriske højløftmotorer og propeller i den endelige konfiguration af X-57, kaldet Modifikation IV eller Mod IV.
Vindtunneltestene foregik over en periode på et par uger, hvor hardwaren blev udsat for vindhastigheder på op til 90 knob under i alt 14 timers drevet propeldrift.
Som du kan se i computeranimationen øverst, letter og lander flyet ved hjælp af seks sæt motordrevne propeller på hver vinge, samt to større motorer placeret helt for enden af hver vinge.
For at øge flyveeffektiviteten er bladene på de 12 mindre propeller stuvet for at eliminere modstand, når flyet når sin marchhastighed på 175 mph, hvor de to større motorer alene giver nok kraft til opretholde flugten.
"NASAs primære mål for X-57 er at dele det elektriske fremdriftsdesign, erfaringer og luftdygtighedsprocessen med regulatorer, efterhånden som nye markeder for elektriske fly begynder at dukke op," agenturet sagde på sin hjemmeside.
Der er faktisk et stigende antal virksomheder udvikling af små elektriske fly, mange af dem ser såkaldte "flyvende taxa"-tjenester til bytransport.
Hvad angår NASA, har den arbejdet på sine eksperimentelle X-fly og raketter i mere end 70 år som en del af bestræbelserne på at forske i nye teknologier og aerodynamiske koncepter.
NASAs X-57-fly blev navngivet Maxwell til ære for James Clerk Maxwell, en skotsk fysiker fra det 19. århundrede, der blev kendt for sit banebrydende arbejde inden for elektromagnetisme.
Flyet har endnu ikke taget himlen, men NASA sigter mod at flyve det for første gang inden for de næste 12 måneder.
Redaktørens anbefalinger
- NASAs eksperimentelle elektriske fly tager 'stort skridt' mod første flyvning
- Se verdens største fly es sin anden testflyvning
- FAA er angiveligt i gang med at undersøge SpaceX i forbindelse med sine Starship-tests
- Sådan ser du SpaceX lancere sin Transporter-1-mission i dag
- Se SpaceX affyre og lande sin raket i slutningen af det rekordstore år
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
