1 af 5
Hyundai har gjort den batteridrevne variant af Ioniq til en meget mere seriøs udfordrer inden for elbilsegmentet ved at øge sin driving range med 37 %. De ekstra kilometer koster dog en omkostning, og virksomheden giver det videre til købere.
For modelåret 2020 modtager Ioniq Electric en større, 38,3 kilowatt-timers lithium-ion-batteripakke med 36 % mere energilagringskapacitet. Hyundai fastlægger sin maksimale kørerækkevidde til 170 miles, hvilket er en betydelig opgradering i forhold til 2019-modellens rating på 124 miles. Endnu bedre installerede det sydkoreanske firma en hurtigere, 7,2-kilowatt indbygget oplader, der zapper batteripakke med 80 % opladning på 54 minutter, når bilen er tilsluttet en 100 kilowatt hurtigopladning station. Alt i alt øger batteriopdateringerne Ioniqs daglige anvendelighed.
Anbefalede videoer
Den er også lidt hurtigere takket være en ny motor, der er vurderet til 134 hestekræfter. Der er også en håndfuld af visuelle ændringer, selvom du skal bruge et veltrænet øje for at bemærke, at gitteret har et nyt udseende, og kofangerne har et nyt design.
For at tilføje kontekst er Ioniqs mest direkte rival Nissan Leaf, som også har modtaget opdateringer for 2020. Base hatchback bærer et 40 kWh batteri, der giver 149 miles rækkevidde, og dens elektriske motor leverer 147 hestekræfter. Der er også en hurtigere model med længere rækkevidde tilgængelig, men den er prissat over Ioniq og ind i Teslas territorium.
Ioniq Electric-serien fra 2020 består af to udstyrsniveauer kaldet SE og Limited. Basisversionen er generøst udstyret med vognbaneassistent, adaptiv fartpilot, automatisk fjernlys, LED bagtil lys, opvarmede sidespejle, opvarmede forsæder, 16-tommer legeringer, en 7,0-tommer LCD-instrumentklynge og en 8,0-tommer berøringsskærm. Et skridt op til Limited-modellen bringer LED-forlygter, el-foldbare sidespejle, en vip-og-skydning soltag, læderindtræk, en trådløs enhedsoplader, et bedre stereoanlæg og en 10,25-tommer touchskærm med navigation.
Hyundai tager $33.045 for SE (altså omkring $1.500 mere end entry-leaf Leaf) og $38.615 for the Limited, tal, der repræsenterer stigninger på henholdsvis $2.730 og $1.800 i løbet af 2019 modeller. Ingen af numrene inkluderer en obligatorisk destinationsafgift på 995 USD, hvilket svarer til forsendelse og håndtering af biler, eller skattefradraget på 7.500 USD, som nogle købere er berettiget til at kræve fra den føderale regering. Hvis du kvalificerer dig, kan du køre hjem i en Ioniq Electric efter at have underskrevet en check på 26.540 $, hvilket er et godt tilbud på en veludstyret elbil med brugbar rækkevidde. Husk, at et stigende antal stater opkræver yderligere gebyrer for elbilejere at udligne tabte indtægter fra brændstofafgifterdog.
Selv med generøse incitamenter samlet i ligningen, koster Ioniq Electric stadig meget mere end hybridmodellen ($22.200), og dens basispris er på niveau med plug-in hybridens ($26.500). Hyundai-porteføljen er ved at blive et interessant casestudie af kundepræferencer, når det kommer til elektrificerede drivlinjer, især hvis Ioniq Electric bliver tilgængelig i hele USA i stedet for den håndfuld stater, den har været begrænset til i fortiden. Digital Trends har kontaktet virksomheden for at få afklaring, og vi opdaterer denne historie, når vi får mere at vide.
Redaktørens anbefalinger
- Disse nye NASA EV'er vil køre astronauter et stykke vej til månen (en slags)
- Flyt til side, Tesla. Hyundai Ioniq 6 er den bedste elektriske sedan for masserne
- Hyundai Ioniq 6 første køregennemgang: velkommen til fremtiden
- Ram EV-konceptet viser lastbilmærkets elektriske fremtid
- GMC hældte al sin lastbilfremstillingsekspertise ind i Sierra EV pickuppen
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
