2020 Hyundai Venue First Drive Review: All The Tech For Less

Det tages nu for givet, at amerikanske købere foretrækker crossovers frem for almindelige biler, så bilproducenterne hæver turen højder af små hatchbacks for at skabe nye modeller, der har crossover-looket, men ikke brugs- eller firehjulstrækket evne. Trenden startede med Toyota C-HR og Nissan Kicks, og nu har vi en ny indgang – 2020 Hyundai Venue.

Spillestedet følger samme opskrift som C-HR og Kicks. Hyundai siger dog, at det primært er rettet mod brugte bilhandlere. Hyundai mener, at en lav basispris, kombineret med opdateret teknologi og en nybilsgaranti, vil lokke købere væk fra brugte biler. Startende ved $18.345 tilbyder Venue en masse teknologi for pengene, inklusive standard

Apple CarPlay/Android Autoog et væld af førerhjælpemidler.

Men er Hyundai Venue 2020 virkelig billig og munter, eller bare billig? På Hyundais invitation kørte jeg et mødested fra Miami til Florida Keys for at finde ud af det.

Design og stil

Venue adskiller sig fra konventionelle små hatchbacks ved sin stil. Den står en smule højere, både på grund af en oprejst, boxy kropsform og en højere kørehøjde. Spillestedet bærer også samme gitter som større Hyundai crossovers, for at hjælpe med at forstærke ideen om, at det ikke bare er en normal bil.

Ligesom Nissan Kicks, Venue fås i et tofarvet farveskema, der giver bilen en smule mere personlighed. Den mulighed er dog kun tilgængelig på det øverste Denim-beklædningsniveau, du får kun ét valg af farvekombination – blå med hvidt tag.

Dit kilometertal kan variere afhængigt af stylingen, men et boxy design burde give større passager- og lastrum end noget slankere og mere bilagtigt. Men selv med sin skrånende taglinje er den Toyota C-HR har mere lastrum end spillestedet.

I mellemtiden har Kicks mere lastrum, samt mere plads til passagerer foran, end Toyota eller Hyundai. På papiret har Venue mere frihøjde og benplads til bagsædepassagerer end Kicks, men det betyder ikke meget i den virkelige verden.

Spillestedets bagsæder er trange, især hvis forsæderne er justeret til høje personer. Lastrum er godt for en lille hatchback, men ikke imponerende sammenlignet med ægte crossovers. Selv Hyundai Kona, et lille køretøj i sig selv, byder på mere.

Når det kommer til nytte, tilbyder Venue (og andre køretøjer som det) ikke nok til at retfærdiggøre crossover-mærket. Hvis du krydser shopping på Venue mod brugte biler, som Hyundai mener, at mange købere vil, vil du sandsynligvis kunne finde noget med mere plads til samme pris.

Forsæderne er i hvert fald et rart sted at være. De er behagelige for et køretøj i denne prisklasse, selvom vi foretrækker de mere støttende stole i Nissan Kicks. Hyundai har heller ikke noget at konkurrere med Nissans valgfri Bose-lydsystem, som har højttalere i de forreste nakkestøtter.

Spillestedets interiørmaterialer og overordnede design føles dog mere eksklusivt end Nissans, og både Kicks og Venue føles mere indbydende end Toyota C-HR, som til sammenligning virker dateret.

Teknologi

Hyundai har måske sparet på den indvendige plads, men den sparede ikke på teknologien. Den overkommelige Venue kommer med masser af tekniske funktioner som standardudstyr.

Standard infotainment-systemet inkluderer en 8-tommer touchskærm og både Apple CarPlay og Android Auto. Toyota tilbyder den samme størrelse skærm i C-HR og tilføjer Android Auto sammen med Apple CarPlay for 2020-modelåret.

Nissan kræver, at du opgraderer fra basisudstyret Kicks S til SV for at få Apple CarPlay og Android Auto, og den største tilgængelige berøringsskærm er kun 7 tommer. Navigationsudstyrede Venue-modeller får også trafikinformation i realtid uden ekstra omkostninger.

Det er her, Hyundais strategi med at sætte spillestedet op mod brugte biler, kommer i spil. Du er ikke garanteret at finde disse tilslutningsfunktioner på alle ældre køretøjer.

Som med andre Hyundai-modeller er infotainmentsystemet grundlæggende, men funktionelt. Skærmens grafik er ikke kompliceret, men de var lette at læse med et øjeblik. Genvejsknapper til menuer gør systemet nemmere at bruge under kørslen.

Hyundai tilbyder også flere steder, herunder en hylde på passagersiden af ​​instrumentbrættet, der ligner et godt sted at hvile en telefon. I hvert fald indtil du accelererer eller bremser hårdt, og den nævnte telefon flyver.

Venue leveres som standard med autonom nødbremse, banehold assist, og en førerens opmærksomhedsmonitor. SEL-trimmet i mellemklassen tilføjer overvågning af blinde vinkler og advarsel om tværgående trafik bagtil.

Som med infotainmentteknologi er brugte biler med disse funktioner muligvis ikke tilgængelige til samme pris, så Hyundais argument holder. Men Venues nye bilrivaler tilbyder lignende teknologi som standardudstyr - såvel som funktioner, som Venue ikke har. Toyota C-HR har adaptiv fartpilot, mens Nissan Kicks har omvendt autonom nødbremse.

Spillestedets førerhjælpemidler er blandet. Vognbaneassistenten var for følsom, forudsat at enhver lille afvigelse fra en lige linje var en potentiel off-road-udflugt. Det blev også forvirret af motorvejsopkørsler. Ud over at være skæv, trækkes vognbaneassistenten aggressivt i rattet for at forsøge at trække spillestedet tilbage på linje.

Jeg var imponeret over blindvinkelovervågningens evne til at registrere biler et godt stykke bag synslinjen, men dens høje advarselslyd lød som en dårlig tv-specialeffekt. I stedet for at være hjælpsom, var det skurrende.

Køreoplevelse

Hyundai siger, at spillestedet var designet til unge byborgere, og min prøvetur startede og sluttede i Miamis centrum med motorvejsstrækninger imellem. Det var her, Hyundais penny pinching begyndte at vise sig.

Spillestedet fås udelukkende med en 1,6-liters firecylindret motor, hvilket giver 121 hestekræfter og et drejningsmoment på 113 pund-fod. Hvis det ikke lyder som nok for dig, har du ret. Det er let at antage, at bykørsel handler om at sidde i trafikken, men det er ikke rigtig tilfældet. Manøvrer, der ville have virket rutineprægede i de fleste andre biler, blev nervepirrende.

Det kan til dels skyldes spillestedets transmission. Basis SE-modeller får en sekstrins brugervejledning, men mine to testbiler (en SEL og en Denim) havde det ekstraudstyr trinløs transmission (CVT), som er mærket af Hyundai som IVT (for "intelligent variabel transmission").

Manualen ville i det mindste have givet brugeren mere kontrol, hvilket hjalp med at holde motoren i sit kraftområde. Problemet kan også bare være dårlig tuning. Nissan's Kicks bruger også en CVT og laver kræfter svarende til spillestedet (122 hk og 114 lb-ft). Men Kicks føles ikke nær så sløve som Venue.

Bilfolk kan godt lide at sige, at det er sjovere at køre en langsom bil hurtigt, end det er at køre en hurtig bil langsomt, men Venue er undtagelsen fra den regel. Denne lille Hyundai var behagelig og stille, men ikke sjov. Den er lille, men ikke adræt. Køreoplevelsen var så umærkelig, at vi ikke havde noget imod at være i Florida, en stat, der er berygtet for sin mangel på gode køreveje.

For at holde spillestedets pris nede slog Hyundai det firehjulstræk. Den ekstra trækkraft ved firehjulstræk er en af ​​grundene til at vælge en crossover i stedet for en konventionel bil. Men firehjulstræk ville have tilføjet $2.000 i fremstillingsomkostninger (hvilket ville have drevet basisprisen op) og 200 pund til egenvægten (hvilket ville skade benzinforbruget), fortalte Derek Joyce, PR-chef for Hyundai crossovers, til Digital Trends.

Stedet er kun forhjulstrukket. Heldigvis for Hyundai er det også Nissan Kicks og Toyota C-HR. Spillestedet får en "snetilstand" for traktionskontrollen, der ændrer gasrespons og CVT-adfærd for mere greb, men jeg fik ikke testet det i solrige Florida.

Gas kilometertal og sikkerhed

Hyundai Venue 2020 er vurderet til 32 mpg tilsammen (30 mpg by, 34 mpg motorvej) med CVT og 30 mpg kombineret (27 mpg by, 35 mpg motorvej) med seks-trins manuel. Det placerer Spillestedet under Nissan Kicks, som får 33 mpg kombineret, og over Toyota C-HR, som er vurderet til 29 mpg tilsammen (begge køretøjer er kun tilgængelige med CVT'er).

Venue er en ny model, så det er svært at forudsige fremtidig pålidelighed. Hyundai har generelt et godt ry for pålidelighed og tilbyder en af ​​de længste garantier i branchen. Den koreanske bilproducents 10-årige, 100.000-mile, drivlinjegaranti og fem-årige, 60.000-mile, begrænsede garanti overgår langt Nissan og Toyota.

Venue's er nyt, så crash test ratings fra Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) og National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) er ikke tilgængelige endnu.

Hvordan DT ville konfigurere denne bil

Mit ideelle Hyundai-sted for 2020 er en denimmodel. Denim inkluderer valgfri tekniske funktioner, såsom overvågning af blinde vinkler, advarsel om tværgående trafik bagtil og navigation, fra SEL-udstyrsniveauet, og tilføjer en portion stil. Denimens tofarvede blå-hvide ydre og blå interiør gør, at spillestedet føles specielt. Til $23.045 er Denim et stort skridt op fra base Venue SE's startpris på $18.345, men stadig en god værdi.

Konklusion

2020 Hyundai Venue er en solid bil, men om det er den rigtige bil for dig afhænger af dine prioriteter. Hvis du vil have en rigtig crossover, med mere indvendig plads end en normal bil og firehjulstræk, se andre steder. Venue er mere som en høj hatchback end en ægte crossover.

Det kan man også sige om Nissan Kicks og Toyota C-HR, Spillestedets to logiske rivaler. Nissan og Toyota mangler også firehjulstræk, og ligner i størrelse Hyundai. Selvom spillestedets indvendige materialekvalitet og overordnede raffinement imponerede os, trækker det ikke en klar sejr. Kicks har ikke standard Apple CarPlay og Android Auto, men den har mere indvendig plads og en mere robust motor. C-HR har en højere basispris, men leveres som standard med adaptiv fartpilot - som ikke er tilgængelig på spillestedet for enhver pris.

Hvad med de brugte biler, Hyundai sagde, var spillestedets rigtige rivaler? Igen afhænger det af prioriteringer. Venue tilbyder up-to-date teknologi og en nybilsgaranti, men på bekostning af indvendig plads og acceleration. Hyundai tilbyder mere teknologi og ro i sindet for pengene, men det er muligt at få mere bil på brugtmarkedet.

Skal du få en?

Ja. 2020 Hyundai Venue er måske ikke en ægte crossover, men det er en god bil.

Redaktørens anbefalinger

• Mercedes-AMG EQE SUV første køregennemgang: en bedre elektrisk SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV første køregennemgang: 90'er-look, banebrydende teknologi
• Kia EV6 GT gennemgang af første kørsel: gør elbiler lidt sjovere
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive anmeldelse: Den ikoniske hippie-hauler bliver elektrisk
• 2022 Mercedes-Benz EQB første køregennemgang: En EV bedre end sin gassøskende