2020 Mini Cooper SE anmeldelse: Den er elektrisk
MSRP $30.00
"2020 Mini Cooper SE giver elbilhandlere et overkommeligt alternativ til de sædvanlige mistænkte."
Fordele
- Ligner en benzin Mini
- Peppy acceleration
- Flink håndtering
- Stilfuldt interiør
- Lav pris
Ulemper
- Mangel på rækkevidde
- Ingen Android Auto
- Ikke det mest praktiske
Det er ikke ofte, du får valget mellem benzin eller elektriske drivlinjer til den samme bil, men det er tilfældet med 2020 Mini Cooper SE. Denne nye model har samme retro-stil som en konventionel Mini, men nu med nul emissioner.
Indhold
- Design og interiør
- Teknologi, infotainment og førerassistent
- Køreoplevelse
- Elektrisk rækkevidde, opladning og sikkerhed
- Hvordan DT ville konfigurere denne bil
- Vores holdning
- Skal du få en?
De fleste andre bilproducenter har opgivet elektriske versioner af eksisterende forbrændingsbiler og har valgt specialbyggede modeller. Så lavede Mini det forkerte opkald ved at lancere Cooper SE i stedet for et rent design, og hvordan er den elektriske Mini sammenlignet med sine benzinsøskende?
Lad os starte med prisen. Med et base Signature trimniveau, der starter ved $30.750, underbyder Cooper SE de fleste andre elbiler. Kraft og ydeevne er tættest på Mini Cooper S, som starter ved $28.250. Men Cooper SE kvalificerer sig også til den fulde $7.500 føderale skattefradrag, hvilket sænker den effektive pris til $23.250. Statlige og lokale incitamenter kan skære endnu mere ned på prisen, afhængigt af hvor du bor.
Relaterede
- De bedste elbiler du kan købe i 2023
- 2024 BMW i5 afsløret som den første elektriske 5-serie
- Mercedes-Benz EQE SUV første køregennemgang: 90'er-look, banebrydende teknologi
Mini tilbyder også Signature Plus ($34.750) og Iconic ($37.750) udstyrsniveauer. Vores testbil var sidstnævnte, og tilføjede et head-up display, større infotainmentskærm, trådløs telefonopladning og parkeringshjælp til udstyrslisten.
Design og interiør
Indvendigt og udvendigt er 2020 Mini Cooper SE stort set uændret fra standard Mini, som går tilbage til 2014. De eneste visuelle ændringer er en lidt højere kørehøjde (for at rumme den gulvmonterede batteripakke), et lukket gitter for bedre aerodynamik, og (på vores testbil) gule trim og el-specifikke hjul.
Den elektriske drivlinje er kun tilgængelig i den grundlæggende "2 Door Hardtop" karrosseri, så du kan ikke få en cabriolet, eller de mere rummelige "4 Door Hardtop" eller "Clubman" karrosserityper. Passagerplads og lastkapacitet er identisk med benzin 2 Door Hardtop, ifølge Mini, hvilket betyder, at du ikke får meget af enten.
Små detaljer som vippekontakter giver interiøret en smule karakter.
Den nuværende generation af Mini ligner en SUV i forhold til 1959 original, og er hele ni tommer længere end den første moderne Mini, der blev lanceret i 2001. Dette er dog stadig en lille bil. Bagsæderne er ikke rigtig velegnede til mennesker, og bagagerummet er lillebitte. Forsædepladsen er dog anstændig, og de høje vinduer giver cockpittet en luftig, åben fornemmelse. Som andre Mini-modeller giver små detaljer som vippekontakter interiøret en smule karakter.
Ligesom med benzin-Mini er den elektriske version en fantastisk pendlerbil til byboende singler. En Chevrolet Bolt EV eller Nissan Leaf passer bedre til alle andre.
Teknologi, infotainment og førerassistent
Cooper SE får et helt digitalt instrumentbræt bestående af en standard 6,5-tommer touchskærm (ikoniske modeller få en 8,8-tommers skærm) og en digital instrumentklynge, der ligner lidt de målepuder, der bruges i race biler. Apple CarPlay og navigation er standard, men Mini tilbyder ikke Android Auto.
Skærmen havde flot grafik og var nem at bruge, takket være en kontrolknap og genvejsknapper til vigtige funktioner. Skærmens placering inde i et rundt hus var dog lidt mærkeligt, da det var et bogstaveligt eksempel på at sætte en firkantet pind i et rundt hul. Head-up-displayet bruger en fysisk plastikskærm i stedet for at projicere billeder på forruden, men det kan forventes i denne prisklasse. Informationen var let at læse, selv i direkte sollys.
Skærmen havde flot grafik og var nem at bruge, takket være en kontrolknap og genvejsknapper.
Som med forældre BMWs i3, Mini bruger et clip-in-apparat i stedet for en konventionel trådløs opladningsplade, men den er for lille til nogle telefoner. Det eneste alternativ er at placere din telefon i en kopholder, hvor den vil blive slynget rundt løst skift i en tørretumbler.es omfatter advarsel om forlæns kollision, regnfølsomme vinduesviskere og automatisk forlygter. Parkeringsafstandskontrol og parkeringsassistent er ekstraudstyr.
Cooper SE's lave basispris kan måske forklare manglen på standardfunktioner, men vi er stadig overraskede over at se så få valgfrie funktioner. Chevrolet Bolt EV og Nissan Leaf tilbyder mere driver-assist tech, selvom du skal betale ekstra for at få det.
Køreoplevelse
Køreoplevelsen er der, hvor vi forventede, at Mini skulle skille sig ud, og den skuffede ikke. Bilens lille fodaftryk og elmotorens øjeblikkelige drejningsmoment er en god kombination.
Den elektriske motor sender 181 hestekræfter og 199 pund-fods drejningsmoment til forhjulene. Mini citerer nul til 60 mph på 6,9 sekunder med en tophastighed på 93 mph. Ydelsen er ret tæt på en benzin Mini Cooper S, som har 189 hk og 207 lb-ft. Benzinversionen vil køre fra nul til 60 mph på 6,5 sekunder og nå 146 mph, ifølge Mini. Bemærk, at Cooper S er det mellemste barn, når det kommer til ydeevne, og den sidder mellem Cooper-basen og de mere sporty John Cooper Works-benzinmodeller.
Med 3.153 pund vejer Cooper SE omkring 300 pund mere end en benzin Cooper S (takket være dens tunge batteripakke). Det gør en mærkbar forskel i håndteringen, men SE føles stadig ret smidig, og den øjeblikkelige respons, der tilbydes af dens elektriske motor, føltes som en rimelig afvejning. Evnen til at komme hurtigt væk fra stoplys og udnytte huller i trafikken er mere relevant i hverdagen kørsel end de langsommere reaktioner fra styretøjet og chassiset i sving, der følger af det ekstra vægt. Den peppede acceleration er også bare sjov.
Køreoplevelsen er der, hvor vi forventede, at Mini skulle skille sig ud, og den skuffede ikke.
Sammenlignet med andre elbiler gør Cooper SE's mindre størrelse den en smule mere underholdende på snoede veje end Nissan Leaf, men Chevrolet Bolt EV er hårdere konkurrence. Chevy'en vejer lidt mere end Mini, men den er også mere kraftfuld med 200 hk og 266 lb-ft. Bolt EV vil køre fra nul til 60 mph på 6,5 sekunder, ifølge Chevy, og føles næsten lige så smidig som Mini i sving.
Som de fleste elbiler bruger Mini en aggressiv regenerativ bremsning for at høste ekstra energi. Dette giver mulighed for "én-pedalkørsel", hvor bilen sænker farten, så snart du løfter gashåndtaget. Elbil-fans vil sætte pris på den stærke regen, som øger effektiviteten. Mini inkluderede også "Grøn" og "Grøn+" køretilstande for yderligere at øge effektiviteten, sammen med en "Sport"-tilstand for førere med blyfod.
Elektrisk rækkevidde, opladning og sikkerhed
Hovedårsagen til, at Mini kan underbyde andre elbiler i pris, er, at den bruger en mindre batteripakke. Med 32,6 kilowatt-timer (med 28,9 kWh brugbar kapacitet) er Cooper SE-batteripakken omkring halvdelen af størrelsen af Bolt EV'erne. En mindre batteripakke betyder mindre rækkevidde. Ved 110 miles har Cooper SE en af de korteste rækkevidder af enhver elbil, der i øjeblikket er til salg. De fleste andre elbiler på massemarkedet tilbyder mindst 200 miles rækkevidde, selvom du igen skal betale mere for dem.
Cooper SE er udstyret med en 7,4-kilowatt indbygget oplader, der giver mulighed for fuld genopladning fra en 240-volts niveau 2 AC-kilde i fire timer, ifølge Mini, selvom vi fandt opladningstiderne væsentligt længere, hvis batteriet ikke var grundigt varmet op først. Standard DC-hurtigopladning kan udføre en genopladning på 80 % på 40 minutter med en maksimal effekt på 50 kW. Effektniveauet er ret lavt, men det er ikke det store problem i den virkelige verden takket være bilens lille batteripakke.
Cooper SE har en effektivitetsvurdering på 108 MPGe kombineret, hvilket ikke er særlig imponerende. Bolt EV og Hyundai Kona Electric klarer henholdsvis 118 MPGe og 120 MPGe med mere indvendig plads og rækkevidde.
Mini tilbyder en fireårig, 50.000 miles, begrænset garanti samt gratis planlagt vedligeholdelse i de første tre år eller 36.000 miles af ejerskab. Mini har et blandet ry for pålidelighed, men Cooper SE burde i det mindste kræve mindre regelmæssig vedligeholdelse, fordi den er elektrisk.
Benzinversioner af den todørs Mini klarede sig ret godt i kollisionstest, men disse resultater kan muligvis ikke overføres til den elektriske model. Mangel på en motor og den gulvmonterede batteripakke kan få Cooper SE til at yde anderledes, når National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) og Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) komme rundt for at teste det.
Hvordan DT ville konfigurere denne bil
Det kan skade Mini'ens værdiforslag, men den bedste mulighed for teknologi er det øverste ikoniske udstyrsniveau. Dette tilføjer et head-up display, trådløs telefonopladning og en større berøringsskærm. Den får også det opgraderede Harman/Kardon-lydsystem fra mellemklassen Signature Plus-udstyrsniveau.
Mini havde ikke en fuld online konfigurator til Cooper SE klar på udgivelsestidspunktet, men hvis det er noget som andre Mini-modeller, bør Cooper SE få masser af tilpasningsmuligheder som godt. Det bliver interessant at se, om eftermarkedet tager til Cooper SE, som det har til benzin Mini-modeller også.
Vores holdning
På papiret ser 2020 Mini Cooper SE ikke særlig imponerende ud. Faktisk synes Mini'ens manglende rækkevidde og manglende evne til at transportere mere end to personer komfortabelt at stille den til en ulempe for andre elbiler på massemarkedet.
Men mangel på praktisk er også et problem med benzin to-dørs Mini, og den bil sælger ret godt. Folk køber ikke en Mini for lastkapacitet, de køber den for dens stil og køredynamik - som overføres til den elektriske Cooper SE.
Rækkevidden er også rimelig i betragtning af Miniens pris. Andre biler kan tilbyde mere rækkevidde, men de koster også væsentligt mere. Basen Nissan Leaf og Hyundai Ioniq Electric tilbyder henholdsvis 149 miles og 170 miles rækkevidde til priser tættere på Mini'erne, med mere indvendig plads til bagagerum. Ingen af bilerne har dog Mini'ens personlighed, og selvom alle tre er små biler, der er velegnede til bypendling, er Mini den mindste.
Som med tidligere benzin Minier tilbyder Cooper SE noget unikt, som måske ikke er for alle. Med så få valgmuligheder til rådighed for elbilhandlere, er det en stor ting.
Skal du få en?
Ja, hvis du er en bychauffør på udkig efter en overkommelig, smidig pendler.
Redaktørens anbefalinger
- Mercedes-AMG EQE SUV første køregennemgang: en bedre elektrisk SUV
- De billigste elbiler du kan købe
- Hvad er de forskellige typer elbilopladere?
- Hyundai Ioniq 6 første køregennemgang: velkommen til fremtiden
- Fordele og ulemper ved at købe en brugt elbil
