Glem det praktiske.
Udpegning af vinderne for vores Bilpriser 2016 betød meget tid bag rattet i 15 forskellige køretøjer og overvejer, hvad der gjorde dem specielle. For det meste gik vi frem og tilbage om seriøse aspekter som nytte, brændstoføkonomi og tilslutningsmuligheder.
Anbefalede videoer
Men for tre af disse biler stjal egenskaber som kraft, smidighed og spænding fokus, mens alle de sædvanlige daglige bekymringer tog en bagsædet (et andet sted, formentlig, da ingen af disse biler havde bagsæder).
Vores Performance-bilkategori indeholdt tre forskellige eksempler på biler, der opfyldte definitionen af det udtryk på deres egen unikke måde: Lamborghini Huracán 580-2, Mercedes-AMG GT S og Ford Mustang GT 350R. Nok var de nervepirrende at køre gennem centrum af Portland, og hvert parkeringsjob var en neglebider, men alle tommelfingeren op og smilene fra dem, der fik oplevet dem, var det værd.
Apropos smil, da vi forlod grænserne af daglig normalitet og tog dem væk fra nettet i Oregon Raceway Park, begyndte det virkelige sjove.
Huracán var de facto kronjuvelen i vores Car Awards, og selv i de andre nomineredes modige selskab var den stadig en stand-out. 580-2-versionen af bilen kanaliserer 580 hestekræfter udelukkende til baghjulene, i modsætning til sin 610-4 AWD-søskende. Det anses således for at være en sjovere og mere lethjertet udgave af Huracán, men det er næppe en sludder, når den bliver presset til at udføre. Elegant, sprød og hård, Lamborghini var den mest spændende bil at køre på banen, da den dansede gennem hjørner som en dygtig fægtersabel.
Hvis Lamborghinien var et sværd, så var Mustangen en krigshammer, der slog sig vej gennem banens bølger med rå kraft. Den 5,2-liters flade håndsving V8 arbejder op på mægtige 526 hestekræfter og et drejningsmoment på 429 pund-fod, uden hjælp fra en supercharger eller noget fra EcoBoost-delebeholderen. Kraften styres gennem en sekstrins manual og leveres solidt til baghjulene. I modsætning til de andre paddle-shifty-udfordre betød den klassiske stick-kobling-bag-drev-kombination den præstation var der ikke for at blive overdraget, og enhver bag rattet skulle demonstrere et niveau af færdigheder for at mestre Mustang. Når først GT350R var blevet tæmmet, var GT350R dog hæsblæsende hurtig rundt på banen, og brølede ned ad lige med et kampråb af en udstødningsnote.
Formel 1 er uden tvivl toppen af motorsportsverdenen, og bestemt valget af de velhavende. Blandt alle de millioner-dollar racerbiler, der er klar til at køre, er der én bil på nettet, som ingen er i stand til at overhale – Mercedes AMG GT S. Som sportens officielle sikkerhedsbil er det en slags snyd, men det mindsker ikke det faktum, at det kræver en speciel bil at udføre jobbet. Drevet af en twin-turbo 4,0-liters V8, spoler Grand Tourer op på 503 hestekræfter og 480 pund-fods drejningsmoment. Selvom den er stiv og seriøs i bygningen, er den glad for at logre med sin stumpede hale gennem hjørner, hvilket giver generøs kontrol, når den glider for sjov. Det viser sig, at disse tyskere trods alt har en sans for humor.
I sidste ende var det Shelby GT350R, der forlod banen som vinder af vores Performance-kategori. Lamborghinien var spektakulært sexet og spændende, og AMG var den sjoveste, men Mustang viste sig at være den mest tilfredsstillende gennem hele vores baneløb.
Selvfølgelig yder ord ikke rigtig disse biler retfærdighed, så sørg for at tjekke handlingen for dig selv i videoen ovenfor!
Redaktørens anbefalinger
- Med erfaringer fra racerløb tager Mercedes-AMG GT R-sportsvognen til næste niveau
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
