Lad os være ærlige - infotainmentsystemet i din bil er nok stinkende. Indbyggede bilinfotainmentsystemer er notorisk langsomme, reagerer ikke og forvirrende. Det har givet anledning til systemer som CarPlay og Android Auto, som i det væsentlige fungerer som projektioner af din telefon, så du kan afspille din musik, få adgang til kort og mere, uden at du behøver at navigere i din bils egen software. Jeg håber, at de fortsætter med at vokse i popularitet, og hvor bredt de understøttes - men indtil da har Kia og Hyundai faktisk et anstændigt infotainmentsystem på hånden.
Indhold
- Meget telefon-agtigt
- Lydhørhed er nøglen
- Langt fra perfektion
Nu ser bilproducenter ud til at være forfærdelige til at navngive deres infotainmentsystemer og de forskellige iterationer af disse infotainmentsystemer, og der er lidt om, hvad de kalder deres seneste tilbud. På grund af Kia og Hyundais slips, de deler meget af den samme teknologi - og det strækker sig til infotainmentsystemet, selvom deres separate muligheder har et andet farveskema og overordnet hud. Men uanset hvilket firmas bil du bruger den i, er infotainmentsystemet indbygget i Kia og Hyundais mest højteknologiske elbiler (ikke deres ældre biler og mange af deres ikke-elbiler) sætter faktisk en høj barre for, hvordan disse systemer burde virke.
Anbefalede videoer
Meget telefon-agtigt
Måske stammer meget af det, jeg godt kan lide ved dette infotainment-system, fra det faktum, at oplevelsen af at bruge er ret lig oplevelsen af at bruge en telefon. Startskærmen, som viser, når du tænder for bilen, er ikke så interessant ud over at vise nogle få stykker information, men stryg til højre, og du kommer direkte til et gitter af, hvad der ligner meget apps. Fra disse ikoner vil du være i stand til at dykke direkte ind i forskellige indstillinger, dine kort og mere.
Relaterede
- Kia har angiveligt stået for udviklingen af Apples første bil
- Kias bionisk udseende elektriske konceptbil har et infotainmentsystem med 21 skærme
- Hvordan Grammy-vinderen Elliot Scheiner hjælper Acura med at lave et af de bedste lydsystemer i bilen
Så hvilken slags "apps" er der? Nå, du kan dykke ned i "Kort"-appen, "Telefon"-appen eller "Opsætning"-appen. De fleste af apps er velmærkede og gør præcis, hvad du ville forvente, at de gør. Nogle af dem, som "EV"-appen, er lidt mere tågeligt navngivet - men med information om, hvor meget rækkevidde du har tilbage og indstillinger om opladningshastighed, synes jeg, at det er ret fornuftigt.
Lad os nu ikke lade som om, at for eksempel kortfunktionen indbygget i EV6 faktisk er god sammenlignet med kortappsene på din telefon. Det ser stadig lidt dateret ud. Men det reagerer stort set, som du ville forvente det. Den viser virksomheder i nærheden af dig, lader dig nemt søge efter destinationer og henter seneste destinationer, når du åbner den, hvilket er praktisk.
Lydhørhed er nøglen
Det er ikke kun, at selve grænsefladen er bedre end andre. Det er også sådan, at det er sådan handlinger som en. Hvordan det? Tja, i modsætning til andre bilproducenter ser Kia og Hyundais infotainmentsystem ud til at reagere relativt hurtigt på berøring. Sikker på, det er ikke så lydhør som et solidt smartphone, men det tager generelt kun et splitsekund at åbne menuer og indlæse nye skærme, hvilket er super praktisk.
Det er selvfølgelig vigtigt at bemærke, at dette har mindre at gøre med designet af softwaren, og mere at gøre med processorkraften under emhætten. Hvis en af disse biler skulle tilbyde en mindre kraftfuld processor, kan infotainmentsystemet se det samme ud, men ikke virke så responsivt.
Jeg er glad for, at disse biler tilbyder nok kraft til at give en lydhør nok brugeroplevelse. Når alt kommer til alt, at skulle vente et sekund hver gang du rører ved skærmen og være farlig, især når den er parret med et infotainmentsystem, der tager for lang tid at indlæse.
Men årsagen er ikke ligegyldig, hvorfor infotainmentsystemet reagerer - alt, der betyder noget, er slutresultatet. Infotainmentsystemet indbygget i EV6 og Ioniq 5 er lydhør nok til at bruge uden at kompromittere din sikkerhed.
Langt fra perfektion
Jeg forsøger ikke at argumentere for, at dette infotainmentsystem er store. Tværtimod, sammenlignet med de smartphone- og computeroperativsystemer, vi er vant til, kræver det meget arbejde. Det skal bare mindre arbejde end mange af de andre derude.
Uanset hvor meget arbejde den har brug for, understøtter de fleste af Kias og Hyundais biler Apple CarPlay og Android Auto — til trods for, at de af en eller anden grund simpelthen nægter at tilbyde trådløs forbindelse. Det er muligt, at disse bilproducenter en dag vil adoptere enten Google eller Apples komplette bil infotainmentsystemer, som sandsynligvis vil tilbyde en radikalt forbedret softwareoplevelse i forhold til, hvad de har nu.
Men indtil da, og selvom du ikke brugte CarPlay eller Android Auto overhovedet, du kan absolut klare dig med det infotainmentsystem disse biler har lige nu. Det er mere end mange andre bilproducenter kan hævde.
Redaktørens anbefalinger
- Hyundai, Kia tilbagekalder en halv million amerikanske biler på grund af brandrisiko
- Fremtidens Hyundai og Kia elbiler vil kunne oplade hinanden
- Jaguar Land Rover tilbyder moderne infotainmentsystemer til klassiske biler
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
