Chevrolet Silverado og GMC Sierra pickup trucks er tvillinger, og det vil fortsætte med at være tilfældet, når de bliver elektriske.
Indhold
- Design
- Tech
- Specifikationer
- Prissætning
Chevy afslørede sin Silverado EV ved CES 2022, og nu er det GMC’s tur. 2024 GMC Sierra EV låner nogle nøglefunktioner fra sin Chevy-søskende, såvel som GMCs første elektriske lastbil - Hummer EV. Nogle af disse funktioner blev faktisk udviklet af General Motors for to årtier siden på ikke-elektriske lastbiler og er nu på vej tilbage.
Anbefalede videoer
Du kan reservere en Sierra EV nu, men leveringerne er ikke planlagt til at starte før det tidlige kalenderår 2024. Produktionen starter med en high-end Denali Edition 1-model, med andre versioner, der kommer til 2025-modelåret.
Design
Sierra EV opdaterer designsproget for forbrændingen GMC Sierra for den elektriske tidsalder. Et stort gitter er ikke længere nødvendigt til afkøling, men det er stadig et vigtigt stylingelement, som designere ikke ønskede at bryde væk fra, Sharon Gauci, GMCs administrerende direktør for globalt design, forklarede Digital Trends og andre medier i en online briefing forud for lastbilens løfte sløret. Gitterets form er nu skitseret i lys med et oplyst GMC-logo.
Ligesom Hummer EV og Silverado EV bruger Sierra EV GM'er Ultium modulær batteriarkitektur hvilket blandt andet betyder, at batteripakken er en integreret del af strukturen. Så i modsætning til de fleste andre lastbiler - inklusive rivalen Ford F-150 Lightning - Sierra EV har ikke en separat ramme. Førerhuset og sengen er også ét stykke, hvilket alle hjælper med at øge den strukturelle stivhed.
Sierra EV låner også Midgate-opsætningen fra Silverado EV. Først set på Chevy Avalanche og Cadillac Escalade EXT i begyndelsen af 2000'erne gør det muligt at fjerne skottet og glasset bag førerhuset, hvilket effektivt udvider sengen. Kombineret med den udfoldelige MultiPro-bagklap fra Sierra forbrændingen, kan den udvide standardsengelængden på 5,0 fod, 11 tommer til 10 fod, 10 tommer. En frunk (GMC kalder det "eTrunk") giver også overdækket lagerplads.
Fordi det er lanceret som et førsteklasses køretøj, får Sierra EV eksklusive interiørmaterialer som træbeklædning med åbne porer og højttalergitre i rustfrit stål til sit Bose-lydsystem. Men selve designet, med en fritstående portrætberøringsskærm og rektangulær instrumentklynge, ligner mistænkeligt Ford Mustang Mach-E kabine. Touchskærmen har endda den samme store volumenknap som Ford. Vi håber, at GMC’s advokater er klar.
Tech
Denali Edition 1 får en 16,8-tommer berøringsskærm, 11,0-tommer digital instrumentklynge og 14,0-tommer head-up-skærm. Skærmen understøtter over-the-air (OTA) softwareopdateringer, og Apple CarPlay/Android Auto forbindelse vil sandsynligvis også være inkluderet.
Firehjulsstyring, noget GMC i 2002 med sit Quadrasteer system, er også tilgængelig. Det inkluderer CrabWalk-funktionen fra Hummer EV, som drejer forhjulene og baghjulene i samme vinkel til lav hastighed diagonalkørsel.
Et adaptivt luftaffjedringssystem er også på menuen med en automatisk nivelleringsfunktion, der kan hæve eller sænke lastbilen med op til 2,0 tommer. Synes godt om andre GM elbiler, regenerativ bremsning styres af en rat-pagaj, med ægte en-pedal køreevne.
GM er nu velkendt Super Cruise system, som allerede er tilgængelig på ikke-elektriske Sierra-modeller, giver mulighed for håndfri kørsel på kortlagte motorvejsstrækninger med automatiske vognbaneskift. Og det virker, mens man trækker en trailer, lover GMC.
Specifikationer
Den oprindelige Sierra EV Denali Edition 1-version vil have to elektriske motorer, der sender strøm til alle fire hjul, med en kombineret effekt på 754 hestekræfter og 785 pund-fods drejningsmoment i, hvad GMC kalder Max Power mode. Med denne tilstand aktiveret hævder GMC, at Sierra EV vil starte sig selv fra nul til 60 mph på under 4,5 sekunder. Det er ikke så hurtigt som Hummer EV's hævdede 3,0-sekunders nul til 60 mph tid, men vil stadig slå en base Porsche 718 Boxster.
GMC afslørede ikke størrelsen af batteripakken, men sagde, at Sierra EV vil tilbyde op til 400 miles rækkevidde. Det er værd at bemærke, at disse accelerations- og rækkeviddetal matcher Silverado EV. Maksimal trækkapacitet er en smule lavere ved 9.500 pund sammenlignet med 10.000 pund for Chevy. Begge lastbiler har en identisk maksimal nyttelast på 1.300 pund.
Med standard 350-kilowatt DC hurtigopladning kan Sierra EV genvinde 100 miles rækkevidde på 10 minutters opladning, ifølge GMC. Den har også 10 indbyggede vekselstrømsudtag (inklusive både 120-volt og 240-volt) til strømforsyning af værktøjer og enheder, og den kan udsende strøm på 10,2 kW for at oplade andre elbiler eller levere nødstrøm til hjemmet.
Prissætning
Mens Hummer EV mere er et legetøj, er Sierra EV beregnet til at være en rigtig lastbil rettet mod GMC’s eksisterende kunder. Men det bliver stadig dyrt indtil videre. Den fuldt indlæste Denali Edition 1-lanceringsversion starter ved $107.000 – næsten samme pris som Hummer EV Edition 1.
Denali Edition 1 vil blive efterfulgt af en standard Denali model, en AT4 terrænmodel og et Elevation trim niveau. Sidstnævnte vil fungere som basismodel og vil have en startpris på $50.000. I modsætning til Chevy har GMC ikke diskuteret en work-truck-version af Sierra EV, så den kan kun målrette detailkøbere i stedet for virksomheder i øjeblikket.
I mellemtiden vokser antallet af elektriske lastbiler. Det Ford F-150 Lightning er en elektrisk version af USAs bedst sælgende køretøj, der har modtaget strålende anmeldelser. Det Rivian R1T er en lidt mindre lastbil, men med samme premium-ambitioner som GMC. Men Sierra EV's største rival kan være dens Chevy Silverado EV søskende, som deler de fleste af GMC'ens nøglefunktioner og vil have et bredere udvalg af konfigurationer, der strækker sig ned til lavere prisniveauer.
Redaktørens anbefalinger
- GM planlægger at udfase Apple CarPlay til elbiler, gå all-in på Android-integration
- Ram EV-konceptet viser lastbilmærkets elektriske fremtid
- Buick annoncerer planen om at blive helt elektrisk med et fantastisk EV-koncept
- 2024 Chevrolet Silverado EV er en elektrisk pickup bygget til arbejde og leg
- Sony kunne komme ind på el-markedet med sine Vision-S-biler
