Jeep Grand Cherokee 4xe første køregennemgang: Gør-det-alt plug-in

Jeep omfavner elektrificering, men som en 4×4, der kravler over en bunke sten, gør den det langsomt og metodisk.

Den første helelektriske Jeep skal efter planen lanceres i 2023, men i mellemtiden får vi plug-in hybrider. Med benzinmotorer til at dæmpe rækkeviddeangst og traditionel mekanisk firehjulstræk systemer for at bevare terrængående kapacitet, Jeeps 4xe (udtales "four-by-e") plug-in hybrider bygger bro mellem to epoker.

Jeep startede med det, der uden tvivl var det hårdere job - en 4x-version af dens ikoniske Wrangler. Nu går det videre til et andet velkendt navneskilt. 2022 Jeep Grand Cherokee 4xe er en elektrificeret version af mærkets familie-SUV-grundpille. Mens flere plug-in hybrid SUV'er af samme størrelse kommer på markedet, er ingen helt som denne Jeep.

Grand Cherokee 4xe deler forskellen mellem mainstream-enheder som Hyundai Santa Fe og Kia Sorento plug-in hybrider og flere luksustilbud som BMW X5 xDrive45e, Lincoln Aviator Grand Touring, og Volvo XC90 Recharge - men med uovertruffen terrængående kapacitet.

Prisen starter ved $59.565 for basismodellen. Det er en stor stigning i forhold til den grundlæggende ikke-hybride Grand Cherokee, men du får mere standardudstyr, inklusive et tre-skærms infotainmentsystem. Hvis du bevæger dig op gennem trimniveauerne Trailhawk, Overland og Summit til top Summit Reserve, betaler du $76.095 før eventuelle muligheder. Grand Cherokee 4xe kvalificerer sig i det mindste til den fulde $7.500 føderale EV skattefradrag på grund af dens store 17-kilowatt-timers batteripakke.

Design og interiør

Hele Grand Cherokee-serien får et redesign, der begyndte at rulle ud for 2021-modelåret på den trerækkede Grand Cherokee L-model og fortsætter i 2022 med to-rækkede modeller. Kodenavnet WL, den nye Grand Cherokee er en stor ændring i forhold til den tidligere generation af WK2-model.

Den syv-slot gitter og det politisk ukorrekte navn bærer over, men alt andet er anderledes. I modsætning til den noget pudsede WK2 har Grand Cherokee WL en mere yndefuld, aflang profil med opretstående sider og pæne proportioner. Stylingen var inspireret af den klassiske SJ Jeep Grand Wagoneer, sagde Jeeps eksteriørdesignchef Eugenio Sellano-Neto i en præsentation forud for vores testkørsel. Vi mener, at denne Grand Cherokee er en bedre hyldest til SJ end den faktiske nuværende generation Grand Wagoneer, faktisk.

Du kan ikke få en trerækket Grand Cherokee 4xe, noget der er tilgængeligt på den billigere Kia Sorento plug-in hybrid samt den dyrere Lincoln Aviator Grand Touring og Volvo XC90 Recharge. 4xe har dog sammenlignelig indvendig plads som disse tilsvarende størrelse SUV'er, såvel som ikke-hybride Grand Cherokee-modeller. Dens 32,7 kubikfod lastrum med bagsæderne på plads og 70,8 kubikfod med bagsæderne foldet, er i den lave ende for en SUV af denne størrelse, men identisk med en sammenlignelig ikke-hybrid Grand Cherokee.

Vi fandt interiøret ret fornemt med flot integrerede skærme og tiltalende detaljer som den store gearvælgerknap og kontakter til køretilstande og firehjulstræk. Pasform og finish virkede også værdig til et luksuskøretøj, endsige en robust Jeep. Vi var ikke så imponerede over den rigelige klaversorte plastik (som tiltrak masser af støv), Trailhawk's vinylsæder eller den formstøbte træbeklædning på Overland-modeller, men sidstnævnte får i det mindste Nappa-læder polstring. Og vi havde ingen problemer med materialekvaliteten på de avancerede Summit- og Summit Reserve-modeller.

Teknologi, infotainment og førerassistent

Alle 4xe-modeller leveres som standard med en 10,1-tommer berøringsskærm, 10,1-tommer digital instrumentklynge og en 10,2-tommer berøringsskærm til forsædepassageren. Trådløs Apple CarPlay/Android Auto og et indbygget 4G LTE Wi-Fi-hotspot er også standard. En 10-tommer head-up-skærm, underholdningssystem på bagsædet med indbygget Amazon Fire TV-tilslutning og et 19-højttalers McIntosh-lydsystem er også tilgængelige.

Uconnect 5 infotainmentsystemet holdt de forskellige skærme til at fungere godt. Jeep propper en masse information, fra typiske funktioner som navigation til pitch- og rulningsvinkler til offroading, men det var nemt at skifte mellem alt. Hovedberøringsskærmen blev sat op til at vise et par forskellige widgets på én gang uden at se rodet ud, og Jeeps UX-designere tog nogle smarte beslutninger. Klimastyring forbliver i en menulinje øverst på skærmen, så du kan foretage justeringer uden at skulle afslutte Apple CarPlay eller Android Auto. Jeep lader også chauffører hurtigt trække et frontkamera op med et enkelt tryk - det er ikke altid tilfældet i andre køretøjer.

Den forreste passagerskærm virker kun, når nogen sidder i sædet, og fordi vi kørte solo, var vi ikke i stand til at teste den. Men vi synes, at Jeeps tilgang til at decentralisere grænsefladen med flere skærme giver mere mening end at bruge én overstørrelsesskærm til alt. Udover de seneste Mercedes-Benz elbiler, vil du heller ikke finde en lignende opsætning andre steder.

Standard førerassistentfunktioner omfatter advarsel om fremadgående kollision, automatisk nødbremse, tværgående trafik bagtil alarm, blindvinkelovervågning, vognbaneassistent, vognbaneskifteadvarsel, adaptiv fartpilot og parkering bagtil hjælpe. Valgfrie funktioner omfatter nattesyn, et 350-graders kamerasystem, et digitalt bakspejl, trafikskiltgenkendelse, en føreropmærksomhedsmonitor, parallel og vinkelret parkeringsassistent og Travel Assist, som tilføjer automatisk vognbanecentrering til den adaptive fartpilot.

Køreoplevelse

I lighed med Wrangler 4xe bruger Grand Cherokee 4xe en 2,0-liters turboladet firecylindret motor, otte-trins automatgearkasse og to elektriske motorer.

Den ene motor fungerer udelukkende som starter/generator, mens den anden motor, som er placeret mellem motor og transmission, bruges til fremdrift. I elektrisk tilstand gør en kobling det muligt at forbinde til drivlinjen, mens motoren afkobles. Motoren kobler derefter tilbage til hybridtilstand. En elektrisk klimakompressor hjælper også med at forbedre effektiviteten ved at flytte noget af kraftbehovet fra benzinmotoren til elmotorerne.

Dette komplekse system producerer 375 hestekræfter og et drejningsmoment på 470 pund-fod, hvilket muliggør en robust 6.000-pund maksimal trækkapacitet, ifølge Jeep. Det er mindre end nogle ikke-hybride Grand Cherokee-modeller, men omtrent det samme som BMW X5 og Lincoln Aviator plug-in hybrider. Bilproducenten citerer også nul til 60 mph på omkring 6,0 sekunder, hvilket den hævder er omkring et sekund hurtigere end en ikke-hybrid Grand Cherokee med den største tilgængelige V8-motor.

I modsætning til ikke-hybride Grand Cherokee-modeller, får 4xe også standard firehjulstræk. Og i modsætning til andre plug-in hybrid SUV'er får den den nødvendige hardware til seriøs offroading. Firehjulstræksystemet ligner ikke-hybride Grand Cherokee-modeller med en to-gears gearkasse og lav rækkevidde, der tillader 4x'eren at kravle over overflader med lav trækkraft. Et valgfrit luftaffjedringssystem muliggør 10,9 tommer frihøjde (på Trailhawk-modeller), og hvis det er ikke nok, du har stadig stålskinner, der beskytter køretøjets underside - inklusive batteriet pakke.

Dette tilføjer op til en SUV, der kan køre off-road som en konventionel Jeep, og samtidig bruge mindre brændstof. Jeep var ivrig efter at vise Grand Cherokees egenskaber frem og sendte os gennem et terrænkursus hvor vi på et tidspunkt guidede en Trailhawk-model op ad en klippeflade med to hjul fra jord. Det faktum, at vi gjorde dette i en plug-in hybrid, forårsagede ingen problemer. Det var endda muligt at cruise med i elektrisk tilstand (selvom mængden af ​​gas, der krævedes for at komme op ad stejle stigninger, fik gasmotoren til at starte). Når det kommer til off-roading, er Grand Cherokee 4xe den rigtige vare.

Det er uklart, hvor mange ejere der vil tage deres omkring $60.000 SUV'er off-road, men alle vil sætte pris på Grand Cherokees on-road-manerer. Vi kørte vores on-road-kørsel i en mellemniveau Overland-model og var imponerede over dens komfortable kørsel, rolige kabine og forudsigelige køreegenskaber. Mens der var nogle mindre skavanker, såsom en lejlighedsvis klunk, når føreren skiftede fra elektrisk til hybrid-tilstand og en uattraktiv motornote, var den samlede oplevelse ligefrem luksuriøs.

Gas kilometertal og sikkerhed

Grand Cherokee 4xe er vurderet til 25 miles af elektrisk rækkevidde med en kombineret effektivitetsvurdering på 56 MPGe. En standard 7-kilowatt indbygget oplader giver mulighed for en fuld genopladning på 3,4 timer ved hjælp af en 240-volt Level 2 AC-kilde, sagde Jeep.

Den elektriske rækkevidde er lidt mindre, end du får i Hyundai Santa Fe og Kia Sorento plug-in hybrider samt BMW X5 xDrive45e og Volvo XC90 Recharge. Vi kom også til kort med denne vurdering, selv ved lavhastighedskørsel, men Jeep'ens aggressive regenerative bremsning gjorde det muligt for os at få et par kilometers elektrisk rækkevidde tilbage ret nemt. Vi fandt også ud af, at Jeep under normal kørsel var i stand til at forblive i elektrisk tilstand konsekvent uden at tænde for dens benzinmotor.

I hybridtilstand er 4xe vurderet til 23 mpg kombineret, hvilket betyder, at den kun er lidt mere effektiv end en Grand Cherokee med standard V6-motoren, som er vurderet til 22 mpg kombineret. Som med alle plug-in hybrider får du kun en effektivitetsfordel, hvis du rent faktisk oplader 4xe regelmæssigt.

Crash-testvurderinger fra Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) og National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) var ikke tilgængelige på tidspunktet for offentliggørelsen. Den forrige generation af WK Grand Cherokee fik ikke perfekte resultater fra nogen af ​​organisationerne, så der er bestemt plads til forbedringer.

Jeep tilbyder en tre-årig, 36.000 mil begrænset garanti og fem-årig, 60.000 mil drivlinjegaranti, plus tre års gratis planlagt vedligeholdelse.

Vores holdning

2022 Jeep Grand Cherokee 4xe er både en god SUV og en god plug-in hybrid. Dens offroad- og bugseringsevner samt generøse interiør og lastrum opfylder SUV-designopskriften. Den tilbyder også en brugbar mængde elektrisk rækkevidde, en elektrisk tilstand, der fungerer godt ved normal kørsel, og aggressiv regenerativ bremsning.

Det standard Uconnect 5 infotainmentsystem og dets tre store skærme sammen med trådløs Apple CarPlay/Android Automatisk og tilgængelig Amazon Fire TV-forbindelse gør også Jeep'en ret overbevisende fra et teknisk synspunkt. De fleste trimniveauer føltes også ret luksuriøse for et køretøj fra et ikke-premiummærke.

Alt dette lægger op til et enestående køretøj, der er svært at kategorisere. Hvis alt du ønsker er en plug-in hybrid med masser af plads, vil Hyundai Santa Fe og Kia Sorento sørge for det til en lavere pris. Grand Cherokee byder dog på en mere eksklusiv følelse og mere teknologi end de koreanske modeller til en lavere startpris end plug-in hybrider fra luksusmærket fra BMW, Lincolnog Volvo. Ved at kombinere robust kapacitet, teknologi og effektivitet har Jeep fundet sig selv en god niche.

Skal du få en?

Ja. Denne plug-in hybrid klarer det hele.

Redaktørens anbefalinger

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance first drive review: højtydende plug-in
• Jeeps plug-in hybrid Wrangler vil lydløst vandre ud i det fri