FWD vs. AWD vs. RWD

Enhver bil uanset pris, ydeevne og karrosseri er enten for-, bag- eller firehjulstræk. Der er ikke noget der hedder en bil uden hjul, bortset fra måske den foddrevne Fred Flintstone kørte.

Yderligere læsning

• Hvordan man kører pind
• Manuel vs. automatgear
• AWD vs. 4WD

Forhjulstræk refererer til en bil, hvor transmissionen sender motorens kraft til forhjulene. Baghjulstræk er det modsatte; motoren drejer baghjulene. Fire- og firehjulstrukne biler har kraft i alle fire hjørner. Hvert layout kommer med sit eget sæt af fordele og ulemper, der påvirker den måde, bilen kører på under en række forskellige forhold. Vi starter med at dække det grundlæggende, inden vi dykker ned i, hvilket layout der er bedst afhængigt af din kørestil.

Hvad er baghjulstræk (RWD)?

Baghjulstræk, ofte forkortet som RWD, er det ældste layout. Det betegner en konfiguration, hvor motoren sender sin kraft gennem en transmission til bagakslen på et køretøj. Det 1885 Benz Patent-Motorwagen, som ofte betragtes som den allerførste bil, var baghjulsdrevet. I Amerika var langt de fleste biler baghjulstrukne gennem 1970'erne. Konfigurationen bliver dog mere og mere sjælden i 2020. Sportsvogne som Toyota Supra holde den i live, og nogle avancerede sedaner (som BMW 5-serien og Porsche Panamera) forbliver loyale over for den.

Hvad er forhjulstræk (FWD)?

Forhjulstræk, ofte forkortet som FWD, betegner en konfiguration, hvor motoren sender sin kraft til forhjulene. Forhjulstræk dukkede op i løbet af 1900'erne på forskellige prototyper, og det smeltede sammen i mainstream i løbet af 1930'erne, da den franske bilproducent Citroen udgav Traction Avant (hvilket bogstaveligt betyder forhjulstræk). Saab og Audis forløber Auto Union brugte også layoutet tidligt, men det mest berømte - og mest indflydelsesrige - forhjulstræk er uden tvivl original Mini. Små økonomibiler begyndte at skifte til forhjulstræk i løbet af 1970'erne, og de fleste nye biler solgt i 2020 bruger denne konfiguration.

Hvad er firehjulstræk/firehjulstræk (AWD/4WD)?

Firehjulstræk, ofte forkortet som AWD, og ​​firehjulstræk, ofte forkortet til 4WD, betegner en konfiguration, hvor motorens kraft sendes til de fire hjul for maksimal trækkraft. Firehjulstræk bruges normalt til at beskrive en type kraftigt system, der findes på lastbiler og SUV'er, mens firehjulstræk refererer ofte til en mere grundlæggende og mindre robust teknologi, der udstyrer sedans, stationcars og crossovers. De fleste pickups og SUV'er forbliver firehjulstræk i 2020, og en voksende liste af biler tilbyder firehjulstræk enten standard eller mod et ekstra gebyr.

Der er normalt en mekanisk forbindelse mellem for- og bagakslen, men el- og hybridbiler (som f den smukke Polestar 1) tilbyder nogle gange det, der kaldes gennem-the-road firehjulstræk. Begge aksler er drevne, men der er ingen sammenhæng mellem dem. Ingeniører opnår dette ved at placere en elektrisk motor over hver aksel, eller ved at have en motor, der drejer forhjulene, og enten en eller to motorer zapper baghjulene i bevægelse.

Se vores indlæg om forskellene mellem firehjulstræk og firehjulstræk for et nærmere kig på begge systemer.

Hvilken er bedre?

Det er et af de mest belastede spørgsmål i bilverdenen, og svaret afhænger i høj grad af, hvem du spørger. Sandheden er, at det i høj grad afhænger af situationen og anvendelsen af ​​systemet, og der er ikke noget rigtigt eller forkert svar. Enhver form for firehjulstræk opfattes som overlegen i situationer med lav trækkraft. Det gør det mest gunstigt for dem, der bor i områder, hvor det sner en del, eller hvor asfalterede veje er en luksus. For nylig er firehjulstræk blevet mere fremtrædende i præstationsapplikationer som en måde at øge trækkraften på.

Når det kommer til tohjulstræk layouter, og argumentet om forhjulstræk versus baghjulstræk, bliver debatten endnu mere kompliceret. På grund af sin alder og historie med bilens oprindelse, var baghjulstræk engang den mest fremtrædende type drivlinje på grund af dets enkle og omkostningseffektive design. Efterhånden som teknologien udviklede sig, gjorde billigere udviklingsomkostninger forhjulstræk mere populært på grund af emballage og brændstoføkonomiske årsager. Det skyldes, at forhjulstrukne køretøjer kræver færre dele, da hele drivlinjen typisk er pakket som én enhed, der sidder foran på køretøjet. Der er ikke sådan noget som et masseproduceret, bagmotor, forhjulstrukket køretøj, fordi det giver ingen mening med hensyn til af teknisk kompleksitet, selvom nogle bagmotorkøretøjer er firehjulsdrevne (som Volkswagen Vanagon Synkro).

Hvad der er bedre, afhænger igen af ​​situationen. Både forhjulstrukne og baghjulstrukne køretøjer har deres ulemper, men begge har vist sig godt, især når bilen er udstyret med de rigtige dæk til vejret.

Opdrættet til de rigtige forhold

Hvor godt hver konfiguration klarer sig i dårligt vejr er det, der bekymrer de fleste bilkøbere, fordi bilister vil have en bil, der kan få dem fra punkt A til punkt B pålideligt. Firehjulstræk er normalt den bedste løsning, men ikke alle biler tilbyder muligheden, og dem der ofte har en prispræmie.

Forhjulstrukne køretøjer har en tendens til at præstere bedre i daglige køresituationer, især i dårligt vejr. Det skyldes, at både motoren og transmissionen sidder over forakslen, hvilket tilføjer vægt til drivhjulene, hvilket øger trækkraften i glatte situationer. De fleste producenter af standardbiler tyede til forhjulstræk, fordi de er billigere at lave, mere effektive i drift og giver bedre trækkraft til den daglige chauffør.

Baghjulstrukne køretøjer kan, på trods af at de har det originale layout og blev foretrukket i de tidligere dage af bilismen, blive sværere at håndtere, når dårligt vejr sætter ind. Ikke alle er i stand til at håndtere et baghjulsdrevet køretøj i for eksempel en snestorm. Det er et layout, der også æder indvendig plads, fordi man kanaliserer en frontmonteret motors kraft til baghjulene kræver udstansning af en omfangsrig transmissionstunnel, der løber ned i midten af kabine.

På mange måder vil dit miljø og din daglige rutine diktere, hvilken drivlinje der passer til dig. Hvis du bor i enten et rimeligt eller mildt, fire-sæsons klima med beskedne niveauer af sne og regn, kan du slippe afsted med stort set ethvert valg af drivlinje. Hvis du bor i det nordlige Canada, er oddset, at du vil have firehjulstræk.

Præstationskørsel

Alle tre layouts har deres fordele og ulemper, når det kommer til at køre hurtigt.

Forhjulstrukne køretøjer har en tendens til at udvise det, der kaldes understyring, eller når køretøjet modstår sin evne til at styre, fordi forakslen er overbelastet. Dette er, hvad vi kender som følelsen af ​​at "dreje rattet, og der sker ikke noget," og Newtons første lov om inertifysik kommer i spil. Det skyldes, at forhjulstrukne køretøjer stiller store krav til forakslen, hvilket kræver, at den både leverer kraft og styrer styretøjet, hvilket nemt kan overvælde fordækkene. Torque steer er et andet fænomen, du kan opleve.

For- og baghjulstrukne køretøjer tilbyder enestående styreevne, da de både bruges og testes i mange forskellige motorsportsgrene. Den første Mini Cooper er et glimrende eksempel på en forhjulsdrevet bil, der vandt Monte Carlo Rally og for nylig regerede suverænt i British Touring Car Championship. Konkurrenter skal følge reglerne i disse berømte løb og må kun køre forhjulstrukne biler.

Selvom forhjulstrukne biler kan klare sig godt, foretrækker vi baghjulstræk på grund af deres utroligt alsidige design og funktionalitet. Vi elsker disse køretøjer, fordi du har friheden til at placere motoren hvor som helst i bilen. Om de vil have motoren bag i bilen som den Porsche 911 eller den original Volkswagen Beetle eller ønsker at placere den foran, kan producenterne gøre, hvad de vil.

Baghjulstræk er et afbalanceret produkt. De bedste baghjulere er designet til at behage de fleste mennesker og er veldesignede køremuligheder, der tilbyder en utrolig præstationskvalitet for enhver fører. Det er let at forstå, hvordan man håndterer disse køretøjer, takket være deres fremragende vægtfordeling. Vi vil dog gerne advare dig om et par overraskelser, du vil møde, når du vælger en baghjulstrukket bil. Et almindeligt problem for mange bilister er overstyring, da baghjulene styrer fremdriften. Dette kan være udfordrende at vænne sig til, men vær bare ekstra forsigtig, når du tager en kurve. Overstyring kan få hjulene til at miste vejgrebet, hvilket fører til en vægtforskydning, der kan bryde bagenden løs. Samlet set burde det ikke være en alvorlig grund til bekymring, da overstyring er relativt let at komme sig fra. Derudover foretrækkes overstyring under præstationskørsel.

Redaktørens anbefalinger

• AWD vs. 4WD
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• Hvad er Apple CarPlay?
• Hvad er en hybridbil, og hvordan fungerer den? Vi har svarene
• Camry vs. Corolla