Propella 3.0 Electric Bike Review: Overkommelig elektrisk spænding

Når jeg anmeldt Propella 2.2 ebike tidligere på året syntes jeg, det var en sjov pendler. Selvom jeg ikke var alt for imponeret over dens rækkevidde og komponentsæt, følte jeg, at 2.2 var en let og overkommelig mulighed for dem, der ville hoppe ind i ebike markedet.

Spol frem et par måneder, og Propella har introduceret en opdateret 3.0-version, som bringer nogle fine justeringer til et solidt produkt.

Faktisk har virksomheden gjort en allerede lokkende model endnu bedre og beholdt sin krone som budget-ebike at slå.

Lignende cykel, ny batteripakke

Ved første øjekast er det ikke let at se forskel på Propella 2.2 og dens 3.0 søskende. Begge modeller har et meget ens udseende, der inkluderer virksomhedens signatur reflekterende blå hjul og et lavmælt design, der camouflerer dets elektriske komponenter pænt. Men grav lidt dybere, og du vil begynde at se nogle få subtile ændringer, hvoraf nogle kun er kosmetiske, mens andre giver enkle, men effektive forbedringer af den originale cykels ydeevne.

En af de mere mærkbare ændringer er en nydesignet batteripakke. På Propella 2.2-modellen lignede batteriet lidt en vandflaske boltet på stellet, hvilket gjorde det sværere at identificere som en ebike. Den nye version ligner mere et traditionelt elcykelbatteri, omend et slankt og strømlinet et. Det forfriskede batteridesign vækker dog ikke meget opmærksomhed, hvilket gør det muligt for det meste at fortsætte med at flyve under radaren.

Det nye batteri bringer dog ikke længere rækkevidde med sig. Propella 3.0 er stadig vurderet til cirka 20 til 40 miles af pedalassistance afhængigt af de indstillinger, du bruger mest. Det er cirka halvdelen af, hvad du ville finde i de fleste andre e-cykler, så de med rækkeviddeangst stadig nødt til at medbringe en oplader eller et ekstra batteri, når de tager en længere pendling. Genopladning forbliver raske 2,5 timer, så det tager ikke lang tid at få batteriet helt op igen.

Den nye batteripakke driver den samme 250-watt navmonterede motor, som blev fundet på Propella 2.2. Det drevsystem er i stand til giver pedalhjælpehastigheder på op til 18 miles i timen, så hvis du er på udkig efter en hurtig ebike, vil du måske kigge andre steder. Bypendlere vil dog finde det mere end tilstrækkeligt til at væve gennem trafik eller klatre i stejle bakker.

Med fem niveauer af pedalassistent – ​​aktiveret via en styrmonteret LCD-skærm og controller – kan cyklen levere lige så meget eller så lidt kraft, som rytteren har brug for. Som med de fleste e-cykler er det nøglen til at forlænge batteriets levetid så langt som muligt at finde balancen mellem at træde helt på egen hånd og at få motoren til at hjælpe. Heldigvis gør den medfølgende skærm det nemt at gøre ved at gøre alle vigtige oplysninger tilgængelige på et øjeblik. Den er lille og enkel, men den virker.

Ny gaffel, blødere kørsel

En anden designændring, der ikke er så tydelig ved første øjekast, er Propellas brug af en ny forgaffel på 3.0'erens cykelramme. Den nye gaffel er en smule tykkere og har en lidt anderledes form, hvilket er med til at forbedre kørekvaliteten på en mærkbar måde. På 2.2-modellen var turen fin, men ikke særlig fremragende. På 3.0 er tingene glattere og mere raffinerede.

Dette er især mærkbart på længere pendler, som generelt er mere behagelige. Cyklen håndterer også meget bedre bump og revner på vejen, hvilket blev meget værdsat både på cyklen og efter turen var slut, med mindre muskeltræthed.

Når vi taler om forbedret kørekvalitet, tilbyder Propella nu et valgfrit tilbehør, der er en dramatisk opgradering. Det Kinekt affjedret sadelpind er en ekstra $200, men det gør en kæmpe forskel med hensyn til komfort, mens du er i sadlen. Sadelpinden kommer med et sæt indbyggede fjedre, der er designet til yderligere at mindske virkningen af ​​at køre på en ujævn vej.

For at sætte ydeevnen af ​​dette tilbehør i perspektiv, svarer det nogenlunde til at gå fra en almindelig mountainbike med frontaffjedring til en fuldaffjedret model i stedet for. I betragtning af hvor overkommelig Propella 3.0 allerede er, virker det som en no-brainer at bruge yderligere $200 for at få en så stor opgradering af kørekvaliteten.

Når det er sagt, kørte jeg til testformål også 3.0'eren i dens lagerkonfiguration og fandt, at den var på niveau med 2.2-udgaven med hensyn til komfort. Kombinationen af ​​standardsæde og sadelpinde er mere end tilstrækkelige til daglige ture, selvom de ikke er nær så behagelige, som da jeg opgraderede til Kineckt sadelpinden. Den nye forgaffel giver Propellas nyeste cykel et forspring i forhold til den forrige generation, men hjælper med at udjævne næsten alle aspekter af turen.

Styr på

En af de ting, som jeg bemærkede, da jeg gennemgik 2.2-modellen, var, at bagdækket nogle gange ville blive lidt løst, når man kørte rundt om hjørner ved højere hastigheder. På det tidspunkt kridtede jeg det op til bagnavsmotoren, der sendte for meget kraft til hjulet under sving, og selvom det var lidt nervepirrende, var det aldrig så slemt, at det faktisk forårsagede et styrt.

Dette skete med meget mindre hyppighed, når man kørte på 3.0 og aldrig med samme sværhedsgrad. På papiret bruger de to cykler de samme komponenter, og der skulle ikke have ændret sig meget på dette område. Alligevel føltes 3.0 mere stabil i sving, mens pedalassistenten var aktiveret.

Både Propella 2.2 og 3.0 deler det samme cykelkomponentsæt, som jeg fandt, var pålideligt og tilstrækkeligt på begge modeller. Disse komponenter blev udvalgt for at hjælpe med at holde omkostningerne nede i stedet for at levere top-tier ydeevne. Hovedmålet er at levere en ebike, der er meget overkommelig, og for at gøre det måtte der indgås nogle kompromiser. Alligevel gør kædesættet, gear, pedaler, dæk og forskellige andre dele et godt stykke arbejde med at skræve en grænse mellem pris, pålidelighed, holdbarhed og nem vedligeholdelse. Dette inkluderer et sæt mekaniske skivebremser, som giver masser af bremsekraft uden prisskiltet på hydrauliske modeller.

Som med sin forgænger kommer Propella 3.0 i to forskellige versioner - en enkelt-speed model, der kører $999, og en 7-speed udgave, der inkorporerer et Shimano gearsystem og sælges for $1199. Hvis du for det meste kører på fladt terræn og ønsker at spare et par dollars, vil modellen med en hastighed mere end opfylde dine behov.

Præmien på $200 for 7-trins modellen er dog pengene værd, hvilket giver mere alsidighed, når det kommer til kørsel. Mellem at skifte både gear, du kører i, og niveauet af power assist fra elmotoren, er det muligt at indstille nøjagtige indstillinger, du har brug for for at køre ubesværet ned ad en vej eller klatre op på massive bakker, som normalt ville være en betydelig udfordring.

Den nye Propella følger ikke med indbyggede lys, hvilket var et af vores skænderier med den tidligere version. Mange e-cykler, især dem, der er rettet mod bypendlere, kommer nu med lys, der allerede er monteret på rammen, og jeg ville have elsket at have set den opgradering inkluderet her. Når det er sagt, hvis det betød at hæve prisen eller påvirke rækkevidden af ​​cyklen ved at dræne batteriet hurtigere, er dette endnu et kompromis, som jeg kan leve med.

Garantioplysninger

Propella tilbyder et års garanti på alle sine cykler med en 14-dages returret.

Vores holdning

Propella 3.0 forbliver et godt køb på ebike-området. Cyklen er stadig en fremragende mulighed for en entry-level model, der ikke forsøger at konkurrere med dyrere ebikes med hensyn til specifikationer og ydeevne. I stedet står den alene som en kvalitetstur, der vil overraske og glæde cyklister på et budget.

Findes der et bedre alternativ?

Som det fremgår af min Propella 2.2-anmeldelse, er der meget bedre e-cykler på markedet, men du vil ikke få ret mange til dette prispunkt. Dette gælder især for pendlere og afslappede ryttere, der er på et begrænset budget. Men dagens ebike-marked udvikler sig hurtigt, og der er nu muligheder fra de fleste af de store producenter, bl.a. Trek, Specialiseret, og Raleigh.

Det Swagtron EB12 er en mulig konkurrent til Propella 3.0, men det understreger, hvorfor Propella er en bedre mulighed. Swagtron ser ikke ud eller føles så robust og har en lidt lavere tophastighed. Det er 200 $ mindre, fordi det har en 7-trins drivlinje til 1.000 $ - men jeg synes, det er klogt at bruge lidt mere på den 7-trins Propella 3.0.

Stadig ikke sikker på, hvad du skal købe? Tjek vores foretrukne elcykler i 2019.

Hvor længe vil det vare?

Som sin forgænger er Propella 3.0 bygget til at holde, med et stel og komponentsæt, der er enkle, men alligevel holdbare og pålidelige. Det burde give årevis af bekymringsfri kørsel med blot enkel, grundlæggende vedligeholdelse for at sikre, at alt forbliver i orden. Som med de fleste e-cykler kan batteriet være den første ting, der skal gå, og Propella tilbyder erstatninger for $249.

Skal du købe det?

Ja. Propella 3.0 er det sjældne eksempel på en budget elcykel, der vil holde dig glad i mange år fremover.

Redaktørens anbefalinger

• Spincitis Amsterdam e-cykel tilbyder hastighed og rækkevidde til en overkommelig pris
• De bedste elcykler i 2019
• Yamahas Wabash ebike tager på grus, single track og mere
• Wau skiller sig ud på det overfyldte ebike-marked med sin 60-mile rækkevidde
• Pendler, eventyrer eller børnechauffør, Riese & Müller har en ebike til dig