Vanmoof S3 anmeldelse: Premium Style til en overkommelig pris

Vanmoof var et godt stykke foran kurven, da dets hollandske grundlæggere, Carlier-brødrene, startede virksomheden i 2009. Måske også foran kurven. Elektriske cykler blev behandlet som en nyhed i 2009. Deres popularitet er dog steget voldsomt i de senere år. Jeg spiste jævnligt støvet af en Vanmoof-entusiast på mine aftenpendler fra kontoret - dengang det var en ting.

Nu har Vanmoof et par nyhedscykler til rådighed, ligesom alle søger en måde at turnere vores nye, kun udendørs, socialt distancerede livsstil. Jeg prøvede den mere konventionelle Vanmoof S3, som kun sælges for et hår, der mangler 2.000 dollars. Den har en søskende, Vanmoof X3, med mindre dæk og en ramme, der er nemmere at træde over, men de fleste andre komponenter er identiske mellem de to.

S3's lanceringstidspunkt kunne næppe være bedre, men den har masser af konkurrence. Alle større cykelproducenter er nu med på e-cykelarenaen, og nogle tilbyder over et dusin modeller. Kan Vanmoof beholde sit forspring?

Design

En ting er sikker, der er ingen tvivl om en Vanmoof. Virksomhedens design drejer sig om et fedt, lige centerrør, der strækker sig over hjulene i hver ende af rammen. Det er et look, der på én gang er klassisk og moderne.

Vanmoof holder dine øjne på dette vigtige, karakteristiske træk ved at minimere alle andre distraktioner. Ligesom virksomhedens andre cykler er Vanmoof S3 malet i enten mat sort eller blå og har næsten ingen branding. Det er et smart, slankt design, der direkte taler til S3's formål. Dette er en klassisk cykel bygget til det moderne liv.

Dermed ikke sagt, at Vanmoof S3 er uden peer. Gazelle Ultimate T10 er en personlig favorit, takket være dens kombination af ultra-moderne følsomhed og let trin-gennem funktionalitet. Specializeds nye Vado SL er også ret attraktiv. Alligevel, hvad angår design, klipper Vanmoof absolut cykler fra Trek og Giant, som ligner mere opgraderede cykler end specialbyggede e-cykler.

S3 leveres som standard med for- og bagskærme samt for- og baglygter. Det er en stor ting, især for en e-cykel, der sælges til $2.000. Det er ikke usædvanligt, at e-cykler i S3's prisklasse dropper en eller begge skærme, og selvom lygter normalt er standard, er de ofte ikke så attraktive eller lyse som dem på Vanmoof. Køber du Vanmoof X3, som har mindre hjul og et mindre konventionelt stel, får du også et indbygget frontstativ til at bære småting.

Montering og førstegangsopsætning

Mens Vanmoof har nogle forhandlere, er dets netværk lille. Du vil sandsynligvis bestille online. Cykler er store, tunge ting, og de kan være svære at samle.

Virksomheden gør alt, hvad den kan for at afbøde dette besvær. Åbn kassen, og du vil straks finde en detaljeret monteringsvejledning ved siden af ​​en værktøjskasse, der har alt, hvad du skal bruge for at sætte cyklen sammen. Der er endda en praktisk træksnor, der hjælper dig med at skubbe cyklen ud vandret i stedet for at løfte den lodret ud.

Det betyder ikke, at montering er idiotsikker. Jeg skar mig selv, da min hånd gled, mens jeg strammede en akavet plastikklemme, der holder frontmotorens ledning fast mod rammen. Alligevel er den samlede vanskelighed ikke større end samle en kommode fra Ikea. Hvis du kan klare det, kan du klare det.

Når den er samlet, er det nemt at konfigurere appen. Bare download det til din telefon, opret en konto, og cyklen vil automatisk oprette forbindelse. Det fungerede problemfrit, og jeg har aldrig haft problemer med, at appen forbinder til cyklen.

Teknologi

Appen er uden tvivl Vanmoofs rigtige overskriftsfunktion. Mens mange konkurrenter teknisk set har apps, er de ofte grundlæggende og buggy. Vanmoofs app er derimod fantastisk. Det giver turoversigter, lader dig justere cykelindstillinger, viser cyklens aktuelle placering og giver adgang til supportemner, blandt andre funktioner.

Jeg fandt, at cyklens Bluetooth-rækkevidde er mangelfuld. Når den opbevares i min garage, mister appen forbindelsen til cyklen, så snart jeg forlader rummet. Andre Bluetooth-enheder, jeg ejer, har ingen problemer med at kommunikere gennem flere vægge, så jeg tror, ​​at Vanmoof kunne gøre det bedre.

Cyklen har ikke et LCD-display og bruger i stedet et smart gitter af LED-lys til at vise hastighed, batterilevetid og anden information på centerrøret. Vanmoof kalder dette en Matrix Display. Det er et unikt touch, der får cyklens design til at føles mere sammenhængende. Matrix-displayet er lyst og altid let at læse, selv ved middagstid på en solrig sommereftermiddag. Åh, og hvis du vil have en bærbar til at matche cyklen, tjek Asus ROG Zephyrus G14.

Det er parringen af ​​appen med denne Matrix Display, der adskiller denne cykel i daglig brug. De fleste e-cykler har en lille sort-hvid LCD-skærm og styres via knapper eller drejegreb. Dette er effektivt, men enkelt. Vanmoof bruger i stedet kun Matrix Displayet til kritisk information, og skubber det meste af kontrol over cyklen til appen.

Dette taler om cyklens fokus på at løbe ærinder og pendle til arbejde. Den er bygget til at køre i, hvad end du normalt ville have på, til steder, du ellers ville komme til med bil eller transit. Det er fantastisk at bruge appen i denne sammenhæng, da din telefon altid er i lommen, og du vil gøre hyppige stop. Din telefons skærm er langt lysere og nemmere at bruge end nogen LCD, du finder på en elcykel.

Tyverisikringsfunktion

Vanmoof cykler har "integreret anti-tyveri" teknologi. Dette inkluderer en lås til det bageste nav, en alarm og en valgfri betalt service, der lover at spore cyklen, hvis den bliver stjålet, og erstatte den, hvis den ikke kan findes.

Låsen aktiveres ved at placere et mærke på navet med det samme mærke på den bagerste kædeskærm og derefter slå en knap ind nær den bagerste rammeudfald. Når den er låst, lyder en alarm, når cyklens baghjul bevæger sig.

Det fungerer som annonceret, selvom jeg ikke ville tro på det. Alarmen kunne være højere, og en tyv kunne samle cyklen op og trække den væk (selvom det i betragtning af dens følsomhed ville være svært at gøre det uden at udløse alarmen). Du bør altid bruge en kraftig lås til at sikre din cykel til et fast inventar. Alligevel er Vanmoofs alarm en rimelig backup, der kan give opportunistiske tyve pause.

Ride indtryk

Hvis Vanmoof S3's pendlervenlige design ikke allerede er indlysende, vil du helt sikkert mærke det, når du først hopper på cyklen. Cyklens afslappede stel og tilbagesvingede styr giver en opretstående følelse og fremragende udsyn. Som det ofte er tilfældet med en oprejst kørestilling, kommer denne bekvemmelighed på bekostning af smidighed. Det er en nem cykel at vende ved lave hastigheder på en smal gade, men den føles ikke ivrig eller kvik.

S3 vejer 42 pund. Det er tungere end de fleste konventionelle cykler, men det er let for en e-cykel. Det Specialiseret Como er 45 pund, mens den Gazelle T10 Ultimate er 51 pund. S3 føles ikke let på pedalerne, men din ryg vil elske den lette ramme, når du trækker cyklen op ad trapper eller over en stor kantsten.

Fede dæk hjælper S3 med at håndtere små bump og huller uden problemer. Det er en jævn tur på tværs af velholdt fortov eller tætpakket grus. Når du støder på store huller, kan cyklens stive stel og manglende affjedring dog sende store stød gennem styret.

S3's elektriske motor er fastgjort til forhjulet og leverer kraft på dit valg af fire niveauer eller kan slukkes helt. Det laveste effektniveau er værdiløst, men højere indstillinger er stærke. Jeg krydsede generelt rundt på niveau tre eller skruede op for strømmen til det maksimale for asfalterede cykelstier. Cyklens motor afbryder ved 20 mph, hvilket er den maksimale tilladte hastighed en klasse 1 elcykel ligesom S3. Der er indstillinger for at overholde europæiske og japanske regler, men som du kunne forvente, skubber det den maksimale hastighed endnu lavere.

Adrenalinjunkier bør dog søge andre steder. Strømforsyningen er frygtsom sammenlignet med mere racerbare muligheder som Specialized Vado eller Giant ToughRoad GX E+. Mens S3'eren har en "turbo"-knap, giver det kun beskedent at slå på den, og det er mest nyttigt, når du har brug for lidt ekstra juice på en stejl bakke.

Mens S3 mangler spænding, er den glat. Den forreste navmotor trækker med rolig balance. Tag det ikke for givet. Mange e-cykler i Vanmoofs prisklasse, som f.eks Pedego City Commuter Lite, brug en bagnavsmotor. Et bagnav kan dramatisk flytte en cykels balance bagud, hvilket gør wheelies lidt for nemme at udføre. S3's afbalancerede, raffinerede kraftforsyning er god til enhver e-cykel og fremragende til en prissat til $2.000.

Kraften føres gennem en smart firetrins automatgearkasse. Det er rigtigt, du behøver ikke engang at skifte for dig selv. Fire hastigheder er ikke mange, og det mærkede jeg på stejle bakker. Alligevel vil jeg tage denne automatiske gearkasse over den tilbudskasse seks-, syv- eller otte-trins gearing, der findes på de fleste e-cykler i denne prisklasse.

S3'erens deceleration er mere imponerende end dens acceleration. Cyklen har hydrauliske skivebremser for og bag. Mens næsten alle e-cykler har skivebremser, har nogle mellemklassecykler en mekanisk skivebremser, en opsætning, der kan føles klodset eller træ. S3's bremser aktiveres med en glat, præcis fornemmelse, der inspirerer til selvtillid og undgår at gribe for meget bremse ved et uheld.

Batterilevetid og rækkevidde

Et 504 watt-timers batteri er placeret i Vanmoof S3's store toprør. Rækkevidden er angivet til 37 til 93 miles. Du ender tættere på 37 miles end 93 i de fleste situationer.

Min mest krævende rejse var en tur på 23 km med maksimal kraft på en asfalteret, jævn cykelsti. Dette spiste næsten halvdelen af ​​batteriet, hvilket tyder på, at jeg ville se det samlede antal kilometer i midten af ​​40'erne, hvis jeg var blevet ved, indtil batteriet var dødt. Jeg tog også adskillige korte ture, omkring 10 miles hver, på effektniveau tre.

Disse resultater er typiske for en moderne e-cykel. De fleste cykelpendlere rejser korte afstande (mindre end 10 miles), så S3'erens rækkevidde burde være nok til at vare flere dage, hvis ikke en hel uge.

Du kan ikke nemt fjerne S3's batteri (Vanmoof siger, at det kun kan fjernes til servicering) og oplade det væk fra cyklen. Det kan være ubelejligt, hvis du har en lille lejlighed og har til hensigt at opbevare S3 i et fælles lagerområde.

Vores holdning

Vanmoofs S3 er en funktionsrig pendlercykel, der ofrer lidt på trods af en mellempris på $2.000. Denne cykel er et glimrende valg, hvis du vil have en cykel til ærinder rundt i byen eller daglige pendler på op til 20 miles tur/retur.

Findes der et bedre alternativ?

Mens Vanmoof S3's prismærke på $2.000 kan virke stejl ved siden af ​​de $600-cykler, du kan købe på Amazon, anbefaler jeg generelt at undgå dem. De får arbejdet gjort, men bruger de mest billige komponenter som muligt, hvilket har konsekvenser for levetiden. De har også en tendens til at have små batterier.

Propellas e-cykel er det bedste lavprisalternativ. Startende ved $1.100 for enkelt-speed, eller $1.300 for syv-speed, er det en mindre kompliceret mulighed med et mindre batteri og ringere bremser. Alligevel er det en dejlig entry-level cykel med anstændige komponenter, og den er velegnet til pendling omkring 10 miles eller mindre.

RadPower er et andet stærkt valg. Mærket laver en række elektriske cykler, der tilbyder fremragende værdi, f.eks den prisbillige RadRover og dens kraftige RadWagon. RadPower handler dog om funktion, så du vil foretrække Vanmoof, hvis design og teknologi er vigtigt for dig.

Vanmoof S3 har få stærke konkurrenter, der nøje matcher prisen på $2.000. Pedego's City Commuter Lite er ikke nær så raffineret. Trek, Specialized og Giant skæver mod en højere prisgruppe, så deres cykler, der sælges omkring $2.000, er normalt ikke konkurrencedygtige med Vanmoof.

Glem ikke Vanmoof S3's søskende, X3. Cyklerne ligner hinanden, men X3 har mindre hjul, et lavere toprør og et integreret frontstativ. Jeg ville forvente, at X3 ville være endnu bedre til korte pendler og ærinder rundt i byen, mens S3 vil være bedre til lange pendler og motion.

Hvor længe vil det vare?

En cykel kan holde meget længe, ​​selvom e-cykler vil være begrænset af batteriets levetid og holdbarheden af ​​anden elektronik. Du skal også vide, at elcykler vil kræve mere vedligeholdelse end en standardcykel. Alligevel ville jeg forvente mindst fem til 10 års service, og det kan forlænges, så længe udskiftningsbatterier er tilgængelige.

Cyklen kommer med tre års garanti mod defekter, hvilket ikke er specielt lang tid for en elcykel. Vanmoof har et mindre forhandlernetværk end sine større konkurrenter som Specialized, Trek eller Giant, og det kan gøre det svært at få service, hvis du ikke bor i nærheden af ​​en forhandler.

Skal du købe det?

Ja. Vanmoof S3 er en mellemklasse pendler-e-cykel med enestående design og fantastiske tekniske funktioner.

Redaktørens anbefalinger

• Bosch Kiox og SmartphoneHub hands-on: De slanke skærme, e-cykler fortjener
• Electric Citi Bikes vender tilbage til New York City med en prisforskydning
• Spincitis Amsterdam e-cykel tilbyder hastighed og rækkevidde til en overkommelig pris
• Karmic Oslo ligner en eibike, Apple ville designe og bygge
• Gocycles nye GXi elcykel kan foldes sammen på blot 10 sekunder