Den næste generation af Apple CarPlay vil drive hele din bil

Denne historie er en del af vores komplette Apple WWDC-dækning

Apple tager CarPlay til et helt nyt niveau med en kæmpe meddelelse på WWDC 2022. I det, det kaldte et "smygkig", viste Apple en helt ny generation af CarPlay, der udvider sig ud over infotainment og bliver hele bilens grænseflade, fra en måler-klyngeskærm til midterstakken og inklusive hver bil funktion.

Næsten hver eneste bil fra de sidste håndfuld år har CarPlay, og det er en af ​​de mest efterspurgte funktioner fra bilkøbere. Alligevel er det en ret usammenhængende oplevelse, der transporterer dig til en helt anden grænseflade og efterlader dig hoppe frem og tilbage til bilens eget styresystem, når som helst du ønsker at udføre "bil"-funktioner og ikke underholdning funktioner. Med dette skift forsvinder alt: Apple ønsker at gøre CarPlay til kun interface i din bil.

Denne meddelelse samler op på en enorm tendens i bilindustrien, efterhånden som biler bevæger sig væk fra fysiske kontakter og dedikerede målere, vælger i stedet at bruge en kæmpe skærm - eller flere forskellige skærme - til at vise Information. Sådan har det været fra billige modeller fra Kia og VW, op til de seneste og

Fysiske kontakter forsvinder og forlader en masse arbejde, der skal udføres for at genskabe disse oplevelser i software - og bilproducenter indser, at der er utroligt meget arbejde at gøre her. Det er et arbejde, som Apple mener, det er bedre rustet til at håndtere, og det er svært at bebrejde dem; Jeg stoler på, at Apple (eller Google for den sags skyld) laver en brugergrænseflade langt mere end noget bilfirma.

På typisk Apple-manér får det, den havde at vise frem i dette koncept, dig til at tro, at denne fysiske knapfri verden kunne fungere godt. Måleklyngen og informationsdisplayene er alle klare, enkle og fyldt med information - alle med det samme iOS-lignende styling vi kender og (i mange tilfælde) elsker. Apple viste en række potentielle grænseflader, med en stor hovedskærm, der giver et startskærm-lignende layout med store widgets og knapper eller en mindre widescreen, der viser en række mindre fliser spredt ud over midten.

I modsætning til CarPlay i dag, viser disse grænseflader alle af de typiske "bil"-oplysninger lige ved siden af, hvad du ville få fra CarPlay i dag. Så du kan se rejse- og brændstofoplysninger lige ved siden af ​​Apple Maps-rutevejledning og kommende kalenderaftaler. Det hænger problemfrit sammen - i hvert fald i Apples kurerede demo, selvfølgelig.

I gauge-klyngen fremhævede Apple nogle af de iOS-lignende tilpasningsmuligheder, som kan bringe alle slags information (eller mangel på samme) til skærmen foran dig afhængigt af din personlige smag eller kørsel mode. Og selvfølgelig, fordi alt dette er bundet tilbage til din tilsluttede iPhone, kan oplevelsen tilpasses kun til dine ønsker og behov, ikke efter hvad bilproducenten har valgt som standard.

Dette er også et skud på tværs af motorhjelmen på Google, som allerede har taget springet fra kun at tilbyde en telefon-tethered Android Automatisk interface til Android Automotive, som er et operativsystem til hele bilen. Android Automotive giver faktisk et godt køreplan for, hvordan dette kunne gå for Apple.

Et af de mange spørgsmål, der kommer ud af denne meddelelse, er, hvilket niveau dette kører på bilen. Android Automotive kører indbygget på bilens chipset som hele operativsystemet for køretøjet, men det er ikke klart ud fra, hvad Apple viser i dag, om det har til hensigt at gøre det samme. Det ville kræve, at CarPlay bliver mere en slags "CarOS" i stedet for blot at projicere en grænseflade fra din iPhone. Og helt ærligt, jeg er ikke sikker på bilproducenter eller bilkøbere ville sætte så meget tiltro til, at Apple leverer en tøjret iPhone-forbindelse, der er stabil og konsistent nok til at vise dig din målergruppe og brændstofniveau. For at denne slags ting skal fungere ordentligt, er det næsten har at køre native på selve bilen og bare bruge din telefon til personalisering.

Apple sagde, at denne nye grænseflade vil blive vist i faktiske køretøjer med en række partnere inden udgangen af ​​2023. På partner-sliden viste den Land Rover, Mercedes, Porsche, Nissan, Ford, Lincoln, Audi, Jaguar, Acura, Volvo, Honda, Renault, Infinity og Polestar. Blandt de mange andre detaljer, vi endnu ikke har, ved vi ikke, om dette fuld CarPlay-grænsefladen kommer til biler fra hvert af disse firmaer, eller hvis det bare vil være en opdateret version af infotainment-kun-oplevelsen.

Jeg forventer, at Apple vil have en eller to keynote-værdige meddelelser om partnerskaber til at lancere et par af bilmodeller med den fulde næste generations CarPlay-grænseflade, og resten af ​​disse mærker vil blot vise sig -en bedre forventet CarPlay-oplevelse.

Jeg er utroligt skeptisk over, at Apple var villig til at overbevise mere end et dusin bilproducenter til engrossalg at opgive hele deres bilgrænseflade til virksomheden. Ja, de står over for kampene med at bygge deres egne grænseflader, men på samme tid er dette en af ​​de få områder et bilfirma stadig kan brande sig selv og give kunderne en unik (læs: fastlåst) oplevelse, der bygger loyalitet. At give det over til Apple hel-klud kommer også med ulemper.

Det er også nemt at lade vores tanker vandre hurtigt til den længe rygtede Apple-bil, og hvad denne grænseflade kunne fortælle os om den forventede oplevelse, hvis Apple nogensinde skulle lave sin egen.

Redaktørernes anbefalinger

• GM planlægger at udfase Apple CarPlay til elbiler, gå all-in på Android-integration
• Apple CarPlay-funktion for at tilbyde en nem måde at betale for brændstof
• BMW sender biler uden annoncerede Apple- og Google-funktioner
• De bedste CarPlay-apps
• Hvad er Apple CarPlay?

Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.