Tesla skuffede ikke.
Indhold
- Hold min øl og se det her
- En sci-fi feber drøm
Torsdag aften, ved en brændende afsløring, der var besynderlig selv efter Tesla-standarder, Elon Musk viste Cybertrucken frem, en pickup, der kører hurtigere end F-150, udhaler det og ryster endda kugler bedre af sig - et løb, Ford formentlig ikke engang vidste, at det kørte. Dens kantede, polygonale krop ligner absolut intet andet på markedet. Tesla er klar til at elektrificere det mest populære køretøjssegment i Amerika: pickup trucks.
Bortset fra, at der allerede er en elbil, der kan alt, hvad de fleste pickup-chauffører har brug for: Den hedder Model 3. Eller Nissan Leaf. Eller Chevy Bolt. Vælg dit valg.
Relaterede
- Teslas Cybertruck-sæt til sommerleveringsbegivenhed
- Tesla investerer milliarder i amerikansk gigafabrik for at øge semiproduktionen
- Teslas Model 3 er angiveligt på vej mod et redesign
Forskning viser, at et stort flertal af pickup-købere vælger dem på grund af stilen, ikke evnerne. Det betyder, at Cybertruckens succes ikke kører på, hvad den kan, den vil køre på, hvad den siger om sine ejere. Og hvis de øjenbrynshævende reaktioner på stealth-bomber-profilen er nogen indikation, er den del fortsat meget til debat.
Hold min øl og se det her
1 af 8
Se rundt på alle de ubelæssede pickupper med én person på de amerikanske veje, og det tager ikke lang tid at indse, at disse lastdyr faktisk fører et ret behageligt liv. Det er en åben hemmelighed i bilindustrien: 75 procent af lastbilejere vil trække noget en gang om året – eller slet ikke – og 70 procent vil køre offroad én eller mindre om året. Selv de tre store omtaler eufemistisk deres træbeklædte luksusmodeller som "livsstilskøretøjer", et nik til det faktum, at de fleste af dem er mere tilbøjelige til at transportere latte end høballer. (De vil tage dine $70.000 uanset hvad, tak). De fleste pickup-købere har ikke brug for pickup trucks for at få arbejdet mere end de har brug for fem-punds bæltespænder for at holde deres bukser oppe: Det er et fashion statement.
For ikke at du tror, jeg vælger pickup-ejere, er det værd at indrømme, at vi alle er forfængelige. De fleste BMW-købere vil aldrig nå Autobahn-hastigheder, de fleste Jeeps tackler aldrig Moab, og de fleste minivans transporterer aldrig syv personer. Vi kan bare godt lide at vide vi kan, og for andre mennesker at vide det også. Hvis forbrugerne kun traf rationelle utilitaristiske valg om vores køretøjer, ville motorvejene være fyldt med kofanger-til-kofanger Toyota Corollaer.
Hvor mange rødblodede, knopsvigende, cowboystøvlede amerikanere ville sige, at en cyberpunk-lastbil fungerer som en "forlængelse af deres personlighed?"
Så hvad leder lastbilejere efter? Jeg vil spare dig for de trætte "overkompenserende" vittigheder og klippe til dataene: Strategic Vision, et markedsundersøgelsesfirma, undersøgte 250.000 nye bilejere for at finde ud af, hvilke egenskaber der mest definerede forskellige typer købere. "Lastbilejere oversampler i [egenskaber] som: evnen til at overgå andre, at se godt ud under kørsel, at præsentere et hårdt image, at få deres bil til at fungere som en forlængelse af deres personlighed og at skille sig ud i en menneskemængde,” sagde Strategic Vision-præsident Andrew Edwards. Køreturen.
Med andre ord, Lastbil Nutz eksisterer af en grund. Din lokale Ford-forhandler sponsorerer rodeoen af en grund. Stubbede fyre, der kaster to gange fire over skulderen i lastbilreklamer, er en parodi på sig selv af en grund. Den fyr køber en F-150 pga Den fyr kan lide, hvad der står om ham. Og Den fyr er den, Musk skal sælge Cybertrucks til.
En sci-fi feber drøm
Kontrollerer Teslas Cybertruck de felter, som Edwards siger, at lastbilkøbere leder efter?
Tja, det overgår bestemt, hvis Musk kan gøre godt efter sine påstande. Nul til 60 på 2,9 sekunder er uhørt acceleration i en pickup - selv Fords udryddet F-150 Raptor tager 5,1 sekunder at gøre det med en turboladet V6. Og 14.000 pounds bugseringskapacitet er det bedste for enhver pickup i fuld størrelse derude. For off-roaders er 16 tommer frihøjde en anden spec, ingen af gasserne kan røre ved; Chevrolet Silverado kommer tættest på kun 10,8 tommer.
Men det bringer os til den overjordiske æstetik. Du kan helt sikkert sætte kryds i feltet "skille sig ud i en menneskemængde", og med skudsikre døre og (måske) vinduer er "se hård" en selvfølge. Men hvor mange rødblodede, knopsvigende, cowboystøvlede amerikanere ville sige, at en cyberpunk-lastbil fungerer som en "forlængelse af deres personlighed?" Musk så på Blade Runner mens hans potentielle købere så på Hertugerne af Hazzard.
Kan du lide det eller ej, vores køretøjer repræsenterer os.
Venn-diagrammet over EV-ejere og lastbilkøbere er ikke kun to cirkler en kilometer fra hinanden, det er to cirkler, der hekler hinanden. “Prius afvisende middel” klistermærker er en ting. Rullende kul på elbiler er en ting. Blokerer med vilje EV ladestationer med ikke-EV'er ("ICE-ing") er en ting. Hvad får Musk til at tro, at denne skare vil være interesseret i at blive medlem af EV-klubben, bare fordi du kan få en, der ligner en Mars-rover nu?
Kan du lide det eller ej, vores køretøjer repræsenterer os. Din tandlæge kan lide, hvad hans Tesla Model S siger om ham. Og din entreprenør kan lide, hvordan hans F-150 får ham til at føle sig. Kan Cybertruck udfylde den rolle? Telegraferer det til verden, at du arbejder hårdt? At du kan lide at få dine hænder snavsede? At du er selvforsynende og klar til hvad som helst?
Jeg vil tælle Cybertrucks i Nebraska om to år og vende tilbage til dig.
Redaktørernes anbefalinger
- Tesla viser den første Cybertruck frem efter to års forsinkelser
- Tesla Cybertruck prototype opdaget med mindre ændringer
- Elon Musk leverer Teslas første helelektriske semi-lastbil
- Elon Musk: fuldt lastet Tesla Semi aces 500-mile kørsel
- Elon Musk afslører første leveringsdato og kunde for Tesla Semi-lastbil
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
