Her er alt, hvad du behøver at vide om den slankere, slemmere 2018 Ford Mustang

Spørgsmålet, der skal besvares, når du vælger en 2018 Ford Mustang er ikke: "Vil du køre hurtigt?" men snarere, "Hvor hurtigt er hurtigt nok?" Fra EcoBoost-modellen med 301 hestekræfter til 460 hk Mustang GT, til 526-hk Shelby GT350R afhænger dit ponyvalg af, hvor langt du vil dreje den hurtige skive, og hvor vidt du vil åbne din tegnebog.

Hvad er nyt

Følge en lækage, Ford introducerede oprindeligt officielt den opdaterede 2018 Mustang i januar 2017. Den nye bil har en mere muskuløst udseende og nye tekniske funktioner indeni, men den V6-drevne model er blevet droppet.

Mid-cycle-opdateringen bringer nye metalplader fra A-stolpen frem. Forlygterne er mindre end dem på den tidligere model, og hver forlygte har tre korte strimler af LED-kørelys. Det er en moderne fortolkning af en af ​​den originale Mustangs definerende styling-cues, der smart giver 2018-modellen en ny lyssignatur. En nydesignet kofanger, en lavere motorhjelm og vandrette blinklys afrunder opdateringerne foran.

Når vi flytter til bagenden, er ændringerne stort set begrænset til en revideret kofanger og nydesignede LED-baglygter. Nye alufælgedesigner, flere tilføjelser til farvepaletten og en større spoiler, der er tilgængelig mod et ekstra gebyr, afrunder de store opdateringer.

Motorer og transmissioner

Som forventet er den naturligt aspirerede 3,7-liters V6-motor blevet droppet fra Mustang-serien. Ponyens bil-entry-level-motor bliver en turboladet, 2,3-liters EcoBoost firecylindret. Entusiaster, der ønsker mere kraft, kan træde op til GT-modellen, som er drevet af Blue Ovals 5,0-liters Coyote V8-motor. Møllen er blevet omfattende omkonstrueret, og den bruger nu både direkte og havnebrændstofindsprøjtningssystemer til at levere mere kraft og bedre gaskilometer. Ford vil dog ikke offentliggøre tal for brændstoføkonomi eller ydeevne før tættere på Mustangens salgsdato. Hvis den 460 hk 5,0-liters V8'er ikke klør din kløe tilstrækkeligt, bruger Shelby GT350 og GT350R en 5,2-liters fladt krank V8 til 526 hestekræfter og 429 pund-fods drejningsmoment.

Transmissionsmulighederne omfatter en entusiastvenlig, sekstrins manuel gearkasse og en helt ny 10-trins automatgearkasse, der erstatter den nuværende bils sekstrins enhed. Ford lover, at 10-trins giver bedre respons ved lav hastighed og reducerede friktionstab. Adaptiv skiftplanlægning i realtid sikrer dog, at transmissionen altid er i det rigtige gear ratmonterede skiftepadler fås til chauffører, der gerne vil give fingrene et godt træning. De to Shelby'er rækker gearene med en TREMEC 6-trins manuel, det eneste valg.

Tekniske funktioner

Mustang handler om ydeevne, men Ford har pakket flere højteknologiske funktioner ind i sin ikoniske ponybil end nogensinde før. Mustang er et af de første Ford-produkter, der tilbydes med en digital instrumentklynge. Den valgfri 12-tommer LCD-enhed tilbyder tre separate visninger, der er fuldt konfigurerbare. Det kan konfigureres til at vise forskellige oplysninger for normal-, sport- og banekørselstilstandene. Ford påpeger, at selv Mustangens udstødningsnote kan tilpasses via et valgfrit aktiv-ventil-udstødningssystem.

Listen over tilgængelige elektroniske kørehjælpemidler er blevet udvidet til at omfatte præ-kollisionsassistent med fodgængerregistrering, afstandsalarm, et vognbaneskifteadvarselssystem og vognbaneassistent. Ejere kan bruge en smartphone applikation navngivet FordPass at starte, låse, låse op og lokalisere deres bil. Endelig inkluderer den valgfri Mustang Performance-pakke en adaptiv affjedring med navnet MagneRide lånt fra Shelby GT350. GT350 og GT350R slipper mange af komforten, bekvemmeligheden, luksusen og de passive sikkerhedsfunktioner for at spare vægt og reducere rod i kabinen.

Sådan vælger du en 2018 Ford Mustang

Ni forskellige 2018 Mustang trim-versioner varierer i basispris fra $25.585 for en EcoBoost Fastback til Shelby GT350R's $64.645 startmærke. Der er fire EcoBoost trim, tre Mustang GT trim og to Shelbys. Vi har opdelt dem med funktionsdifferentieringsbeskrivelser og tabeller nedenfor.

2018 Ford Mustang EcoBoost Group

To fastbacks og to cabriolet omfatter 2018 Mustang EcoBoost-modeller. EcoBoost-trimmerne deler den samme turboladede 310 hk 2,3-liters motor, manuel sekstrins gearkasse og uafhængig baghjulsophæng. Fords 10-trins automatgearkasse er en $1.595 option. Hvis du vil holde fast i en firecylindret motor, men stadig øger kræfterne, er Ecoboost Performance-pakken på $2.495 og $1.695 MagneRide Damping System kan være tiltalende, men du kan overveje at støde op til GT, før du laver det springe.

Entry-level 2018 Mustang EcoBoost Fastback starter ved $25.585 med automatiske LED-forlygter og LED-signaturbelysning, blinklys og baglygter. Fastbacken inkluderer et bakspejl med automatisk nedblænding, manuel A/C, smart adgang og trykknapstart samt et læderbeklædt rat og bremsehåndtag. Creature-fordele inkluderer elruder, et stereoanlæg med seks højttalere med AM/FM og enkelt CD, Ford's SYNKRONISERE system og stofsæder. Alle EcoBoosts har et bakkamera, SOS advarselssystem efter styrt, individuel dæktryksovervågning, perimeteralarm, fjernbetjent nøglefri adgang og et passivt tyverisikringssystem.

For yderligere $5.500, hvilket svarer til en startpris på $31.085, har 2018 Mustang EcoBoost Cabriolet samme funktionssæt som fastback plus en cabriolet powertop.

2018 Mustang EcoBoost Premium Fastback, der starter ved $30.600, tilføjer en lang liste af komfort, bekvemmelighed, næsten luksus og sikkerhedsfunktioner til den grundlæggende EcoBoost trim. EcoBoost Premium-versioner, både Fastback og Cabriolet, får blindvinkelovervågning med krydstrafikalarm, LED-tåge lys, automatisk klimaanlæg med to zoner, fodpedaler i aluminium, ambient belysning og en universel garageport åbner. Premiums infotainmentsystem har ni højttalere, SiriusXM Radio og SYNC 3. Sæderne er forbedret med et seks-vejs el-sæde med el-lændekontrol til føreren, seks-vejs el-forsædepassagersæde og lædersædebeklædning plus sædevarme og køling foran. Premium får også opvarmede sidespejle med integrerede blindvinkelspejle og blinklys. Ecoboost Premium-trim med den manuelle gearkasse får også Fords startkontrol for maksimal hastighed uden for linjen.

EcoBoost Premium Convertible starter ved $36.100, igen $5.500 mere end Fastback-versionen. Ellers afspejler cabriolets udstyrsliste fastbacken.

2018 Ford Mustang GT Group

For mange Mustang-traditionalister er de to vigtigste tjeklistepunkter 5.0 V8 og den manuelle gearkasse - alt mindre blegner hele oplevelsen efter deres opfattelse. Ford benægter klogt nok ikke Mustang-fanbase-præferencer, for 2018 tilføjede en nabo værdsættelsesfunktion til Mustang GT, God nabotilstand. Dette valgbare udstødningsstøjniveau muliggør, men kræver ikke, at føreren sænker lydniveauet ved opstart. Andre indstillinger inkluderer Normal, Sport og Track på chancen for, at GT-ejere foretrækker ikke at dæmpe udstødningen.

Den grundlæggende 2018 Mustang GT Fastback, der starter ved $35.095, har alle funktionerne fra den grundlæggende EcoBoost Fastback plus sidespejle med integreret blindspot-spejle, 5,0-liters V8-motor, en motoroliekøler, dobbelt udstødning med quad-spidser og en hævet dækslidsspoiler og bagende diffuser.

Tilføj Mustang GT Fastback-funktionerne plus opgraderingerne i EcoBoost Premium Fastback for at få GT Fastback Premium, startende ved $39.095.

Toppen af ​​GT-trimmerne, 2018 Mustang GT Premium Convertible, $44.595 starter, har det fulde funktionssæt af GT Fastback Premium plus cabriolet, en bladdækselspoiler og en elektronisk låsende midterkonsol.

2018 Ford Mustang Shelby gruppe

Hvis du ikke planlægger at tage din Mustang Shelby GT350 eller GT350R til banen, går du glip af noget, især med GT350R.

For 2018 har Mustang Shelby GT350, $57.145 til start, alle funktionerne fra GT Fastback minus mange af væsenets funktioner, inklusive bagsæder. Ud over den 5,2-liters flad-plan krank V8 og Tremec seks-trins manuelle, har GT350 differentialkølere, transmissionskølere og dobbelte udstødninger med elektroniske værdier og quad tip. Andre præstationselementer inkluderer krydsboret skive Brembo bremser, integreret førerkontrolsystem, 19 tommer alu hjul med Michelin Pilot Super Sportsdæk og det flade MagneRide-dæmpningssystem. Shelbys har også HID-forlygter med karakteristisk belysning, manuel klimakontrol, Shelby eksklusivt aluminium instrumentpanelapplikation, et læder/Alcantara-omviklet rat og Recaro-stof/Miko ruskinds-sportssæder.

Du har hørt om kulfiber, brugt i superbiler og racerbiler for dens styrke, stivhed og letvægt. Du har sandsynligvis ikke hørt om kulfiberhjul før og helt sikkert ikke på en produktionsbil. GT350R, basispris $64.645, er den første produktionsbil med standard 19-tommer kulfiberhjul. Hjulene er monteret med særligt klæbrig Michelin Pilot Sport Cup 2 dæk. Andre funktioner på $7.500-opgraderingen fra den allerede varme GT350 inkluderer en frontsplitter, en kulfiber-bagvinge og et læder/Alcantara-omviklet rat med Shelby-rød sigtelinje.

Redaktørernes anbefalinger

• Ford Mustang Mach-E bliver ikke bare billigere, den bliver bedre
• Hver bil er kompatibel med Apple CarPlay
• De mest pålidelige biler i 2021
• De fedeste bilgadgets
• Vil du slutte dig til Android-hæren? Her er alle bilerne med Android Auto