Ford er ved at omdanne det årtier gamle Bronco-navneskilt til en række modeller, der inkluderer crossovers, SUV'er og, hvis rygterne er nøjagtige, mindst én pickup. Kun to er blevet afsløret indtil videre: 2021 Bronco og 2021 Bronco Sport. Selvom de deler et navn og nogle stiltegn, er de helt forskellige køretøjer.
Indhold
- Design
- Tech
- specifikationer
- Pris
Broncoen er den direkte efterkommer af den originale Bronco, som gik ud af produktion i 1996. Bronco Sport er en mindre søskende, der i det væsentlige er en efterfølger til 1980'erne-æraen Bronco II. Her er hvordan de sammenligner.
Design
Mens Bronco og Bronco Sport deler stylingelementer inspireret af første generation af Bronco af 1960'erne er lighederne overfladiske.
Relaterede
- Ford tilbagekalder mere end en halv million SUV'er på grund af brandrisiko
- Ford tilbagekalder 100.000 hybridbiler på grund af brandrisiko
- Ford vil sælge nogle Explorer SUV'er med manglende funktioner
Den lastbil-afledte, krop-på-ramme Bronco er tilgængelig i to- og fire-dørs konfigurationer, og begge giver brugerne mulighed for at fjerne taget og dørene, selvom
forruden foldes ikke ned. Bronco Sport er en firedørs, bilbaseret crossover, hvis døre og tag ikke er designet til at gå af. På trods af at den har fire døre, er Bronco Sport kun omkring 1 tomme kortere end den todørs Bronco, og den kører på en længere akselafstand. Firedørs Bronco er samlet set længere end sin todørs søskende og Bronco Sport, og den har en længere akselafstand.Anbefalede videoer
Ford har endnu ikke frigivet de fulde indvendige dimensioner, men Bronco firedørs længere akselafstand skulle oversættes til mere komfortable siddepladser på anden række. Og mens Ford har sagt, at to 27,5-tommer mountainbikes kan opbevares bag på Bronco Sport, har den ikke fremsat noget sådant krav for standard Bronco.
Under huden følger Bronco og Bronco Sport to forskellige ingeniørfilosofier. Bronco har krop-på-ramme-konstruktion, almindeligvis brugt til pickup trucks (Bronco er faktisk baseret på Fords Ranger pickup), men forladt for længe siden af personbiler. Det skyldes, at mens karrosseri-på-ramme-køretøjer er gode til terrænkørsel og bugsering, er de meget sværere at tune til køre- og køreegenskaber på vej.
Bronco Sport har unibody-konstruktion, hvor kroppen og rammen er ét stykke, hvilket giver større strukturel stivhed. En stivere struktur giver sikrere monteringspunkter til affjedringen, hvilket forbedrer køreegenskaber og håndtering. Det er derfor, at alle nye produktionsbiler, der sælges i USA, er unibody, ligesom de fleste crossovers og mange SUV'er (Bronco Sport er baseret på Ford Escape).
Tech
Bronco og Bronco Sport bruger forskellige generationer af Ford infotainmentsystemer. Bronco er en af de første Ford-modeller, der har fået det nye Sync 4-system, som kan prale af trådløst Apple CarPlay og Android Auto, trådløse opdateringer og mere computerkraft. Derudover kommer Broncos navigationssystem med mere end 1.000 offroad-stikort forudindlæst. En 8,0-tommer berøringsskærm er standard, og en 12,0-tommer skærm er valgfri.
Bronco Sport bruger det ældre Sync 3-system. Den leveres som standard med Apple CarPlay og Android Auto, men ikke de trådløse versioner. Alle trimniveauer får en 8,0-tommer touchskærm. Ford har dog bekræftet, at Bronco Sport vil være tilgængelig med en lang række af førerhjælpemidler, herunder autonom nødbremse, adaptiv fartpilot, automatisk vognbanecentrering og vognbanehold hjælpe. Ford sagde, at Bronco vil få nogle førerassistentfunktioner fra sin Co-Pilot360-suite, men har endnu ikke tilbudt andre detaljer.
Bronco og Bronco Sport får begge Fords Terrain Management System, som inkluderer køretilstande til forskellige overflader. Ford kalder dem "G.O.A.T. modes," en forkortelse for "goes over any terrain", og executive Donald Freys kaldenavn for den originale Bronco. Begge modeller får tilstandene Normal, Eco, Sport, Slippery og Sand, Mud/Ruts og Rock Crawl, mens Bronco også får en Baja-tilstand.
En anden teknisk funktion, der deles af begge modeller, er Trail Control, som fungerer som off-road fartpilot ved lav hastighed. Bronco'en får også Trail Turn Assist, som bruger momentvektor til at indsnævre venderadius, og en off-road en-pedal kørefunktion.
specifikationer
Bronco leveres som standard med en 2,3-liters turboladet firecylindret motor, der giver 270 hestekræfter og et drejningsmoment på 310 pund-fod. En 2,7-liters turboladet V6, med 310 hk og 400 lb.-ft., er valgfri. Transmissionsvalg inkluderer en 7-trins manuel og 10-trins automat. Bronco Sports basismotor er en 1,5-liters turboladet tre-cylindret med 181 hk og 190 lb.-ft, mens en 2,0-liters turbo-fire-cylindret, der giver 245 hk og 275 lb.-ft., er valgfri. Begge motorer er koblet sammen med en otte-trins automatgearkasse.
Vil du have en V8? Du er heldig, Ford vil ikke bygge en, men eftermarkedet vil træde til for at udfylde tomrummet. Især Texas-baseret producent annoncerede planer at slippe en kompressorladet, 750 hk otte-cylindret i fuld størrelse Bronco.
Både Bronco og Bronco Sport får standard firehjulstræk, men de bruger forskellige systemer. Bronco har en gammeldags opsætning med en to-trins overførselskuffert og valgfri front- og baglåsedifferentialer. Bronco Sport bruger et par koblinger på det bagerste differentiale til at aktivere firehjulstræk og simulere baglåsning. Denne låseevne er vigtig ved terrænkørsel, fordi den sikrer, at kraften er jævnt fordelt mellem hjulene for maksimal trækkraft.
Suspensionsopsætninger er også forskellige. Bronco har uafhængig og solid-aksel baghjulsophæng, mens Bronco Sport har uafhængig affjedring både foran og bagpå. Med sin bageste solide aksel burde Bronco overgå Bronco Sport off-road, men Sporten vil sandsynligvis være bedre til at tackle den daglige pendling. Bronco fås med 35-tommer dæk, mens de største dæk på Bronco Sport er 29-tommer enheder.
Med hensyn til kapacitet kan Bronco prale af 11,6 tommer maksimal frihøjde og kan vade op til 33,5 tommer vand sammenlignet med 8,8 tommer frihøjde og maksimal vandudsving på 23,6 tommer for Bronco Sport. Broncoen kan trække op til 3.500 pund, når den er korrekt udstyret, sammenlignet med 2.200 pund for Bronco Sport.
Pris
Bronco starter ved $29.995, men det øverste Wildtrak trimniveau er prissat fra $48.875. Ford tilbyder også en First Edition-model prissat til $59.305, men den blev udsolgt næsten med det samme. Prisklassen for Bronco Sport er ikke så ekstrem. Basismodellen starter ved $26.660, mens det øverste Badlands trimniveau starter ved $32.660. Ford tilbyder også en Bronco Sport First Edition til samme grundpris som Badlands-modellen, med produktion begrænset til 2.000 enheder.
2021 Bronco og 2021 Bronco Sport kan være reserveret online med et refunderbart depositum på $100. Bronco Sport forventes at ankomme først, med de første køretøjer planlagt til at blive leveret inden udgangen af 2020. Bronco to-dørs og fire-dørs følger i foråret 2021, selvom købere, der ikke har en reservation skal muligvis vente til 2022.
Redaktørernes anbefalinger
- Ford EV-chauffører kan bruge 12.000 Tesla Superchargers fra og med 2024
- Ford og VW lukker Argo AI autonom bilenhed
- Ford tilbagekalder over en halv million køretøjer på grund af sikkerhedsproblemer
- 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
- Ford stopper reservationer til sin helelektriske F-150 Lightning pickup
