Sådan roterer du dine dæk, og hvorfor det er vigtigt

Rotation af dine dæk er et must, hvis du vil have dem til at holde så længe som muligt. Der er ingen grund til at lade være: Det er nemt, det kræver ingen specialværktøj, og det tager kun et par minutter. Her er grunden til, at du skal skifte dine hjul rundt i ny og næ, og hvad du skal vide, før du sætter en donkraft under din bil.

Hvorfor rotere?

Roterende dæk er en af ​​de mest ligetil bilvedligeholdelsesopgaver - og det er også en af ​​de mest essentielle. Dæk slides med forskellig hastighed, og periodisk skift af position sikrer, at de slides mere jævnt. Det betyder, at du ikke behøver at købe nye dæk før tid. Hvis alle dæk slides med samme hastighed, betyder det også, at de reagerer på samme måde, hvilket sikrer, at din bils køreegenskaber forbliver sikre og ensartede.

Dækrotationer bør udføres en gang for hver 6.000 miles eller deromkring, og det er en god idé at kontrollere slidbanen og trykket med en

dæktryksmåler mens du er i gang. Du kan time dækrotationer, så de svarer til anden vedligeholdelse som f.eks olieskift, og få dem lavet, mens bilen er i butikken. Det er nok den mest bekvemme rute for de fleste, men det er et snuptag at rotere dine egne dæk derhjemme.

Kend dine dæk

Det måde at dreje dæk på varierer afhængigt af køretøjet, så se din instruktionsbog for at finde den nøjagtige procedure. Du vil måske også markere dækkene med kridt for at hjælpe med at holde styr på dem. Skriv "forreste venstre" eller "højre bagpå" på indersiden af ​​dækket for at vide, hvilket hjørne det kommer fra.

Forudsat at alle fire hjul er af samme størrelse, og dækkene ikke er retningsbestemte, vil du gerne rotere dækkene i et "bagudgående kryds"-mønster for baghjulstræk eller firehjulstrukne/firehjulstrukne biler. I dette mønster bevæger fordækkene sig diagonalt, således at venstre fordæk monteres i højre bagerste position, og højre fordæk flyttes til venstre bagerste position. Bagdækkene flyttes fremad, men bliver på samme side.

Mønstret for forhjulstrukne biler er det modsatte. Man laver et “forward cross”, hvor bagdækkene flyttes frem og skifter side. Alternativt kan du blande dækkene i et "X"-mønster, hvor hvert dæk flyttes diagonalt, uanset hvilke hjul der er trukket.

Nogle biler har retningsbestemte dæk (det kan du normalt mærke på det V-formede slidbanemønster), og disse kan kun drejes bagud til front, for-til-bagside, ikke fra side til side. Hvis din bils for- og baghjul er forskellige størrelser, kan du kun dreje fra side til side. Hvis dine dæk er retningsbestemte og hjulene er forskellige størrelser, dækkene skal fjernes fra fælgene og monteres igen, hvilket egentlig ikke er noget man kan gøre derhjemme, medmindre man har en dækmonteringsmaskine.

De fleste moderne biler har fire dæk i fuld størrelse og et kompakt reservedæk, typisk kaldet en donut eller en pladsbesparende. Det donutdæk bør kun køres på i nødstilfælde, men du kan bruge det som en pladsholder, mens du roterer dine dæk. Hvis din bil har et reservehjul i fuld størrelse (hvilket betyder, at det er identisk med de fire dæk, du kører på), vil du måske starte en rotation med fem dæk, så den slides med samme hastighed som dine andre dæk. Sørg dog for, at det ikke er gammelt.

Endelig, dobbelte pickup trucks - som har to sæt baghjul — har deres eget rotationsmønster. Igen kan dette variere, hvis for- og baghjulene er forskellige størrelser, så tjek din instruktionsbog for specifikke detaljer.

Trin 1: Løsn møtrikkerne

Forbered dig først på donkraft din bil. Find et fladt stykke jord at arbejde på, træk parkeringsbremsen, sørg for, at bilen er parkeret, hvis den er automat eller i gear, hvis den er manuel. Placer også stopklodser foran forhjulet og bag baghjulet på den modsatte side af det, du arbejder på (hjulene på den side vil være væk fra jorden).

Før du donkrafter bilen, vil du gerne løsne møtrikkerne uden at fjerne dem helt. Jorden vil give modstand, så du nemmere kan få dem væk. Hvis du prøver dette, mens hjulet er i luften, vil det være meget vanskeligere, og fordi drivhjulene kan dreje frit, kan du belaste transmissionen.

De fleste moderne biler har et fem-lug mønster. Den korrekte måde at løsne dem på er i et stjernemønster, hvilket betyder, at du skal starte øverst og løsne dem i et mønster, der tegner en stjerne. Dette forhindrer, at fælgene bliver skæve, og er især afgørende for aluminium- eller magnesiumfælge, som er mere skrøbelige end stålfælge. Hvis din bil har et mønster med fire ben, skal du blot løsne møtrikken diagonalt over for den, du lige har løsnet.

Møtrikker kan være svære at løsne. Et trick er at placere din fod på skruenøglens håndtag og sparke den én gang for at knække lugen, og derefter løsne den resten af ​​vejen på normal vis. Du kan også bruge en afbryderstang for at lette processen.

Trin 2: Hæld din bil op

Med tappene løsnet, men stadig på deres gevind, placer donkraften i den korrekte position under bilen. Hver bil har specifikke steder, hvor en donkraft sikkert kan placeres. Se din brugermanual for at finde donkraften, og placer ikke donkraften på et hvilket som helst gammelt sted. En tilsyneladende solid overflade er muligvis ikke i stand til at bære vægten af ​​bilen, eller kan tillade bilen at glide af donkraften. Du vil ikke have donkraften til at knuse underkroppen - eller dit brystkasse.

Du skal bruge noget til at holde bilen oppe, mens du flytter dæk rundt. Jack står er den mest ligetil løsning, men du kan også montere reservedækket på ethvert nav, der mangler et dæk som pladsholder. Hvis din bil har en reserve i fuld størrelse, kan du måske alligevel rotere den.

Trin 3: Fjern og monter hjulene igen

Når det dæk, du vil fjerne, er i luften, kan du fjerne møtrikkerne med fingrene. Hvis du bruger reservedækket som pladsholder, skal du få det monteret. To møtrikker, der er strammet nok til at holde hjulet siddende på navet, burde være tilstrækkeligt, da du ikke kører på det. Gå videre til det næste hjul og gentag processen.

Når du for alvor sætter et hjul på igen, skal du geninstallere alle møtrikker og spænde dem nok til at holde fælgen siddende på navet. Sænk derefter bilen tilbage på jorden og spænd dem lidt mere. Strengt taget bør du bruge en momentnøgle for at sikre, at tappene er strammet til de specifikke drejningsmomentspecifikationer, der er angivet i brugervejledningen. Men at gøre det ved at føle med en konventionel skruenøgle burde fungere fint. Spænd tappene, indtil modstandsniveauet stiger kraftigt. Spænd dem ikke for meget, da det kan beskadige fælgene. Igen er dette især vigtigt for aluminiums- eller magnesiumfælge, som er skrøbelige og dyre at udskifte.

Når dækkene er i deres nye positioner, er du klar. Da du allerede leger med dine dæk, er dette en god mulighed for at tjekke deres tryk og mønsterdybder.

Redaktørernes anbefalinger

• Lyser din check engine-lampe? Her er 10 mulige årsager
• Sådan springer du din bil
• Sådan repareres knirkende bremser
• Sådan afdugger du ruderne i din bil
• Sådan tilføjer du Bluetooth til din bil